大眾“尾氣門”還未結(jié)束，1月13日菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)也遭到美國司法部指控，原因是該車企為旗下數(shù)萬輛柴油車安裝了未經(jīng)申報的軟件，使這些車輛行車時排量超出測試數(shù)據(jù)，可能因此被罰46億美元。

1月12日美國環(huán)保署透露，其發(fā)現(xiàn)10.4萬輛Jeep大切諾基和Ram 1500皮卡安裝了未經(jīng)申報的排放控制軟件，使得車輛上路行駛時的尾氣排量超標。14日，美國司法部就表示，菲亞特的這一行為違反了《美國清潔空氣法》，因此可能會對該車企提起刑事訴訟。

外媒指出，雖然奧巴馬即將卸任，但其政府仍在繼續(xù)制裁尾氣違規(guī)超標行為。美國司法部已經(jīng)對菲亞特克萊斯勒汽車尾氣作弊違規(guī)一事展開調(diào)查。

根據(jù)美國環(huán)保署的預(yù)估，菲亞特克萊斯勒汽車公司每輛車最高罰款高達4.4539萬美元，因此該車企可能最多要交46億美元的罰款。

2015年9月份，大眾汽車被曝出旗下1,100萬輛柴油車卷入尾氣作弊丑聞，其中德國市場涉及約280萬輛，美國市場涉及約55萬輛。美國對大眾尾氣門處罰最重，針對47.5萬輛2.0TDI和8萬輛3.0TDI違規(guī)柴油車總計需賠償車主、經(jīng)銷商、美國各州逾175億美元。加上43億美元的罰款，大眾在美因尾氣門直接導(dǎo)致的損失金額達218億美元。

菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)則對美國司法部的指控非常不滿，并表示“這起事件與大眾汽車的尾氣門沒有任何相似之處，這些軟件并非是為了逃避尾氣測試，因此美國司法部的指控完全是胡說八道。我們確信，菲亞特克萊斯勒內(nèi)的任何員工都沒有違反法規(guī)。”

截至2016年9月份，菲亞特克萊斯勒負債凈額累計額達到近70億美元，這在各大車企中屬于較高的債務(wù)水平。此外，高管需想方設(shè)法解決退休金缺口問題。

2016年，菲亞特被發(fā)現(xiàn)偽造銷量數(shù)據(jù)以及駐車后滑移故障，而且高田氣囊導(dǎo)致440.1萬輛車被迫召回。這些負面新聞讓菲亞特股價異常被動。

1月15日，德國交通部長Alexander Dobrindt再指出，歐洲委員會必須確保菲亞特旗下尾氣超標的柴油車退出市場。意大利監(jiān)管機構(gòu)數(shù)月前已經(jīng)知道菲亞特500x使用了非法裝置，但菲亞特對此不予理會，沒有配合監(jiān)管機構(gòu)澄清事件真相，因此歐洲委員會必須要求其召回違規(guī)車輛。

本次的柴油車尾氣作弊事件或?qū)⑦M一步?jīng)_擊菲亞特的股價。不僅如此，馬爾喬內(nèi)將于2018年退休，可菲亞特克萊斯勒的債務(wù)問題卻未得到有效解決。如果該車企再卷入尾氣作弊丑聞，面對巨額召回費用和罰款，菲亞特2018年的目標將更加難以完成。那么中國車企是不是會趁機介入，收購菲亞特克萊斯勒?

1月份《汽車公社》已經(jīng)報道過，美銀美林分析師約翰·墨菲稱，受債臺高筑所迫，菲亞特克萊斯勒可以選擇找中國金主。結(jié)合國內(nèi)車企發(fā)展現(xiàn)狀，菲亞特可能會與北汽再度牽手，成為合資伙伴。

而在1月份的底特律車展期間，馬爾喬內(nèi)卻認為：“根據(jù)我的理解，我認為特朗普應(yīng)當傾向于通用汽車-克萊斯勒結(jié)盟。”雖然通用在馬爾喬內(nèi)首次提出結(jié)盟意向后已經(jīng)堅決拒絕，但如果特朗普強行推動，通用或與菲亞特合并。

在尾氣超標事件曝光后，馬爾喬內(nèi)仍認為，菲亞特克萊斯勒至少有50%的概率完成2018年的利潤目標。即使美國司法部對其作出46億美元的罰款，菲亞特克萊斯勒也能夠應(yīng)付這筆罰款。