曾經(jīng)受累合資企業(yè)整體下探的自主品牌，終于揚(yáng)眉吐氣，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 今年前11個(gè)月，乘用車共銷售2167.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.57%。其中，中國(guó)品牌乘用車共銷售925.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.18%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。

不過(guò)，近日，財(cái)政部網(wǎng)站正式公布了2017 年1.6 升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策由原來(lái)的減按5%調(diào)整到7.5%，又將自主品牌推到了風(fēng)口浪尖。

近年來(lái)自主品牌在動(dòng)力上的突破，普遍實(shí)現(xiàn)了小排量大功率，而享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的產(chǎn)品也不在少數(shù)，而隨著購(gòu)置稅政策的調(diào)整，自主品牌在購(gòu)置稅減免上的優(yōu)惠政策將減少，將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本的增加，自主品牌之前火熱的市場(chǎng)，是否會(huì)被購(gòu)置稅成本的增加而“澆滅”呢?

提前透支明年一季度銷量

“榮威RX5 現(xiàn)在每天的訂單不少于1000 個(gè)。”上汽集團(tuán)乘用車公司公關(guān)部相關(guān)人員對(duì)記者確認(rèn)。

以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”為賣點(diǎn)的榮威 RX5，上市首月交車近萬(wàn) 輛，次月交車近1.4萬(wàn)輛，第三、四個(gè)月月銷量持續(xù)破2萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月挺進(jìn)SUV熱銷榜前十。

不過(guò)，在榮威RX5的銷量中，70%銷售的產(chǎn)品為1.5T。而根據(jù)最新的政策，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6 升及以下排量的乘用車按 7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。

“購(gòu)置稅從5%調(diào)整到7.5%，對(duì)市場(chǎng)的影響肯定很大。”上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為，由于公布時(shí)間接近年底，可能會(huì)導(dǎo)致第四季度市場(chǎng)的大量透支，進(jìn)而給明年一二月份的市場(chǎng)帶來(lái)壓力。

與榮威RX5同樣稱得上火爆的是吉利博越。2016年3月份上市的吉利博越，即便受到產(chǎn)能限制，上升勢(shì)頭仍非常強(qiáng)勁。11月份吉利博越銷量為1.853 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。

雖然博越主力銷量的產(chǎn)品是1.8T，不過(guò)，由于博越上市之初，吉利就承諾對(duì)博越進(jìn)行與國(guó)家購(gòu)置稅補(bǔ)貼同步的補(bǔ)貼，意味著博越也將隨著購(gòu)置稅政策的調(diào)整而調(diào)整。

“購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整，類似之前的惠民政策推出，短期內(nèi)會(huì)引起提前透支，導(dǎo)致明年一季度市場(chǎng)短期受影響。”吉利集團(tuán)副總裁銷售公司總經(jīng)理林杰也認(rèn)為。

不會(huì)打亂價(jià)格體系

不過(guò)，俞經(jīng)民并不認(rèn)為購(gòu)置稅帶給自主品牌的影響大于合資企業(yè)。“無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，在次輪購(gòu)置稅調(diào)整中，都將同樣受到影響。”

而林杰也認(rèn)為，如果論及購(gòu)置稅帶來(lái)的影響，合資企業(yè)受到的影響應(yīng)該更大。因?yàn)榕c自主品牌同級(jí)車相比，相對(duì)而言合資企業(yè)車價(jià)更高，而購(gòu)置稅的補(bǔ)貼是車價(jià)越高補(bǔ)得越高。

實(shí)際上，在上汽乘用車此前的戰(zhàn)略中，無(wú)論是榮威RX5 1.5T版本，還是 2.0T版本，都是按照5%進(jìn)行補(bǔ)貼，也就是說(shuō)，購(gòu)置稅減半在某種程度上，已經(jīng)成為上汽乘用車的營(yíng)銷手段。

“我們目前的政策是，年底前訂購(gòu)，購(gòu)置稅優(yōu)惠仍然按照購(gòu)置稅減半進(jìn)行補(bǔ)貼。”上述上汽乘用車公關(guān)部相關(guān)人員確認(rèn)。這也意味著，雖然明年年初起購(gòu)置稅調(diào)整，但廠家為今年下訂單的客戶買單。

林杰透露，吉利廠家的補(bǔ)貼政策，也是以訂單日為準(zhǔn)，延續(xù)到今年年底。

“關(guān)鍵在于廠家如何在策略上應(yīng)對(duì)。”俞經(jīng)民認(rèn)為，而這些是由市場(chǎng)來(lái)決定的。林杰也認(rèn)為，購(gòu)置稅到來(lái)的影響對(duì)自主品牌是短期的，雖然今年實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)，有一部分來(lái)自于消費(fèi)提前透支，但透支的基本是明年上半年的銷量，畢竟車是大宗商品，不可能明年下半年買車的提前到今年。

合資粉變成自主粉

實(shí)際上，今年以來(lái)，自主品牌整體銷售量喜人，并且隨著自主品牌銷量的增長(zhǎng)，大量擠壓了合資品牌市場(chǎng)。

11月，多家自主車企銷量創(chuàng)月度新高。上汽乘用車銷量再破4萬(wàn)，同比增速高達(dá)107%，位列中國(guó)主流車企增速第一;長(zhǎng)城月銷12.9萬(wàn)輛;長(zhǎng)安雖略有回落，但旗下8款車型過(guò)萬(wàn);江淮乘用車2016年前11月份累計(jì)銷量已達(dá)33萬(wàn)輛;奇瑞繼續(xù)復(fù)蘇，艾瑞澤5、瑞虎3和瑞虎7齊齊破萬(wàn);傳祺GS4單車銷量3.22萬(wàn)輛。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年自主品牌整合銷量或能達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模，形成所謂的“自主品牌熱”。中國(guó)品牌在乘用車市場(chǎng)占據(jù)“半壁江山”被很多人期待。

從市場(chǎng)占有率來(lái)看，今年前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車已占乘用車銷售總量的42.68%，遠(yuǎn)高于德系、日系、美系、韓系和法系的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。

與前幾年，合資企業(yè)下探，大量搶占自主品牌的市場(chǎng)不同。近年來(lái)，自主品牌反攻讓合資企業(yè)“頭疼”。

根據(jù)吉利和上汽提供的數(shù)據(jù)。合資客戶轉(zhuǎn)化購(gòu)買榮威 RX5比例達(dá)到50%，且購(gòu)買榮威RX5的消費(fèi)者中，70%以上都是單價(jià)超過(guò)14.98萬(wàn)元的車型，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)超過(guò)很多韓系SUV 產(chǎn)品;而吉利博越的消費(fèi)者，34%是之前使用合資品牌的車主，13%是進(jìn)口品牌和豪華品牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)換。

“自主品牌相對(duì)合資企業(yè)的進(jìn)步是比較大的，自主品牌與合資企業(yè)之間的差距不僅縮小，一些主流的一線自主品牌甚至已經(jīng)超越了某些合資企業(yè)。”俞經(jīng)民最后表示。