女人被狂躁到高潮视频免费无遮挡,内射人妻骚骚骚,免费人成小说在线观看网站,九九影院午夜理论片少妇,免费av永久免费网址

當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導讀]交通擁堵已經(jīng)不是超級一線城市的專利了,很多城市都在遭遇這種問題,北京、上海、廣州、洛陽、合肥等城市被戲稱為“首堵”、“魔堵”、“妖堵&rd

交通擁堵已經(jīng)不是超級一線城市的專利了,很多城市都在遭遇這種問題,北京、上海、廣州、洛陽、合肥等城市被戲稱為“首堵”、“魔堵”、“妖堵”、“神堵”、“霸堵”……

 

今日召開的2016杭州·云棲大會上,就針對“擁堵”的問題給出了一劑良方。杭州市政府公布了一項“瘋狂”的計劃:為這座擁有2200多年歷史的城市,安裝一個人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在杭州蕭山區(qū)的部分路段的初步試驗中,城市大腦通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈,車輛通行速度最高提升了11%。而這個“大腦”的內(nèi)核源于阿里云ET人工智能技術(shù)。它可以對整個城市進行全局實時分析,自動調(diào)配公共資源,修正城市運行中的Bug,最終將進化成為能夠治理城市的超級人工智能。

 

為破解城市交通擁堵難題,阿里云人工智能ET是這樣解決城市交通難題的!

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù),重要的事情說三遍

用人工智能的方式解決城市交通問題,阿里云不是第一個,但是最有成效的。曾經(jīng)IBM有用人工智能解決城市的“腸梗阻”的攝像,然后缺乏大數(shù)據(jù)的支持,只能紙上談兵。而阿里云的第一步是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化,連接散落在城市各個單元的數(shù)據(jù)資源,打通“神經(jīng)網(wǎng)絡”。阿里云的科學家們在這方面擁有豐富的經(jīng)驗——曾成功實施一項耗時18個月的“登月計劃”,將其所有數(shù)據(jù)遷移至統(tǒng)一的計算平臺。

以交通為例,數(shù)以百億計的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務數(shù)據(jù)、運營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦。這些數(shù)據(jù)成為城市大腦智慧的起源。擁有數(shù)據(jù)資源后,城市大腦還需要五大系統(tǒng)才能高效運轉(zhuǎn)——超大規(guī)模計算平臺、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺、數(shù)據(jù)應用平臺。

飛天操作系統(tǒng)讓大腦運轉(zhuǎn)飛快

城市大腦計算平臺采用飛天操作系統(tǒng)。小智要重點說說,飛天(Apsara)是由阿里云自主研發(fā)的超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng),它可以將百萬級的服務器連成一臺超級計算機,提供源源不斷的計算能力,以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當機立斷”。

據(jù)悉,阿里云ET還為城市大腦其他四大系統(tǒng)提供人工智能內(nèi)核:數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是“末梢神經(jīng)”和“小腦”(執(zhí)行層),源源不斷向城市大腦輸送數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)交換中心是整個大腦的“腦核”(基礎(chǔ)層),通過政府數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和社會數(shù)據(jù)的全面融合,提高數(shù)據(jù)的多維性和多樣性;開放算法平臺是大腦的“皮質(zhì)層”(決策層),主要是通過各類算法和模型的搭建,進行決策;數(shù)據(jù)應用平臺主要是把“大腦”的決策輸出到城市管理和城市服務的各個場景。這四大系統(tǒng)缺一不可。

人工智能的意義在于解放人類

據(jù)IEEE院士、阿里云機器視覺科學家華先勝介紹,城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進行實時分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識別算法,使城市大腦能夠感知復雜道路下車輛的運行軌跡,準確率達99%以上。

“這些視頻如果由交警三班倒地去看,需要15萬個交警,而通過算法,城市大腦可以在短時間內(nèi)把這些視頻都看完,數(shù)清楚有多少輛車往哪個方向走了。”大會公布了從2016年9月開始,城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。初步試驗數(shù)據(jù)顯示:通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈,道路車輛通行速度平均提升了3%至5%,在部分路段有11%的提升,真正開始了用大規(guī)模數(shù)據(jù)改善交通的探索。

“城市大腦”模擬人腦具有學習能力

這些算法并非一成不變,開放的算法平臺使城市大腦可以吸取全人類的智慧。也就是說,任何人的優(yōu)良算法都可以放入城市大腦的插槽中,以供訓練和選擇。比如,富士康的大數(shù)據(jù)團隊正在研究杭州公共自行車的智能調(diào)度算法,不久將輸入到城市大腦中。

 

顯然,大家已經(jīng)接受了這個觀點,人工智能就像水和電一樣進入到我們的生活中。在將來的5至10年理,人工智能會讓每個人都離不開它。更久遠的未來,人工智能是否會“戰(zhàn)勝”人類智慧,“統(tǒng)治”人類?小智認為那是很遙遠的事,至少目前的阿里云人工智能ET在幫助人類,享受科技帶來的便捷。套用時下最近流行的話,真是厲害了word云!

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計成為提升電機驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

關(guān)鍵字: 工業(yè)電機 驅(qū)動電源

LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設(shè)計、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關(guān)鍵字: LED 設(shè)計 驅(qū)動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關(guān)鍵字: 電動汽車 新能源 驅(qū)動電源

在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動電源 LED

LED通用照明設(shè)計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動電源

開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動電源 開關(guān)電源

LED驅(qū)動電源是把電源供應轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動電源
關(guān)閉