5月25日，首屆亞洲國際電子消費展(CES Asia)將于上海浦東新國際博覽中心舉行，大眾、福特、奧迪、奔馳、凱迪拉克、林肯6家車企參與其中，并帶來了包括無人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項科技產(chǎn)品。

從拉斯維加斯駛向上海，CES首設(shè)“亞洲分站”。隨著中國在該類國際展會上扮演的角色越發(fā)重要，一場數(shù)字科技領(lǐng)域的盛會終于第一次距離我們?nèi)绱酥?。那么，站在汽車產(chǎn)品電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的風(fēng)口上，參會車企們都帶來了什么產(chǎn)品?

奧迪

1、“R8 e-tron +A7”的無人駕駛SHOW

奧迪此次最讓人驚艷的當(dāng)屬帶來了R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車。這臺概念車除了“最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒，純電動續(xù)航里程450公里”的炫酷數(shù)據(jù)外，核心亮點在于擁有奧迪最先進的自動駕駛功能。

奧迪R8 e-tron piloted driving概念車前后裝備的新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會共同搜集信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為信號發(fā)送給中央控制器(zFAS) ，它會全面地計算出車輛周邊的環(huán)境，瞬間對大量的數(shù)據(jù)進行解析并作出判斷，從而自動駕駛。

R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車

據(jù)悉，奧迪中央控制器(zFAS)系統(tǒng)集成了汽車遠(yuǎn)程雷達、中程雷達、視頻攝像頭、鳥瞰攝像頭、激光掃描儀、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、其他汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及位于車身前部和兩側(cè)的超聲波數(shù)據(jù)。

對了，還記得今年1月北美CES期間那輛從舊金山一路駛向拉斯維加斯的奧迪A7自動駕駛車嗎?沒錯，4個多月后，它又一次出現(xiàn)在上海街頭。從5月23日開始，這輛代表奧迪最新自動駕駛技術(shù)的概念車——A7 piloted driving將開始為期6天的無人駕駛SHOW，挑戰(zhàn)上海市區(qū)復(fù)雜路況，挑戰(zhàn)長度約15公里，供媒體和觀眾親身體驗。據(jù)悉，在未來幾年，奧迪將逐漸將這輛概念車上的新技術(shù)投入量產(chǎn)。

2、MMI升級，“電話盒子+平板電腦”助陣

奧迪電話盒子在拉斯維加斯CES上有過一次亮相，其皆在使智能手機與汽車的連接變得更加簡單。奧迪電話盒子的關(guān)鍵部件是一個整合在中央扶手中的貼片天線，該天線可與手機的發(fā)射和接收天線相連，通過放大器把信號傳送到汽車上。

另外，奧迪電話盒子還可以實現(xiàn)符合QI標(biāo)準(zhǔn)的無線充電，電流通過感應(yīng)從“奧迪電話盒子”的底部線圈流向手機中的接收線圈——接收線圈可以是手機自帶的，也可以是手機殼附帶的。這一功能目前已經(jīng)可以在全新一代奧迪Q7車型上實現(xiàn)。

與奧迪全新Q7一并而來的，還有奧迪平板電腦的實車搭載，該硬件設(shè)備采用安卓系統(tǒng)，主要服務(wù)于后座用戶，擁有10.1英寸的顯示屏，分辨率為1920*1200像素。它還擁有一枚由英偉達公司生產(chǎn)的性能強勁的Tegra 40芯片，內(nèi)部存儲空間為32GB，并可以通過Micro SD卡進行內(nèi)存擴展。

在功能層面，奧迪平板電腦可以通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)與增強型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)進行連接，從而實現(xiàn)操作廣播、多媒體、導(dǎo)航和汽車菜單等功能。后排乘客可以通過奧迪平板電腦，將設(shè)定好行車路線的發(fā)送給駕駛者。駕駛者可以通過增強型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)為后排乘客打開收音機或者媒體節(jié)目。

奧迪MMI系統(tǒng)也在中國市場做出了針對性的升級——中國版導(dǎo)航。該導(dǎo)航的一大亮點，是可以用三維效果顯示重疊的道路。奧迪采用了高度靈敏的傳感器，可識別30厘米以上的高度差，以更好地計算導(dǎo)航路線。在GPS信號不佳的地方，車輛也可以根據(jù)車輪運動、方向盤轉(zhuǎn)動角度和方向繼續(xù)精確計算出車輛的方位。另外，千萬級別的“興趣點(POI)”數(shù)量也是中國版導(dǎo)航的特點之一。

另外，奧迪還與全球領(lǐng)先的電信設(shè)備供應(yīng)商——華為公司，聯(lián)合開發(fā)LTE車載高速網(wǎng)絡(luò)。華為公司未來將為奧迪供應(yīng)兼容中、日、韓三國現(xiàn)有的FDD-LTE 和TDD-LTE網(wǎng)絡(luò)制式的LTE模塊。從2015年起，奧迪將在新車型上擴展奧迪connect互聯(lián)科技的服務(wù)項目，提供豐富的新服務(wù)內(nèi)容，包括在線交通、私人定制、呼叫中心等。

3、智能手表+ MMI connect

在周邊智能硬件方面，奧迪帶來了奧迪智能手表。未來，除了智能手機，用戶還可以在奧迪智能手表上使用“MMI connect”應(yīng)用。奧迪用戶可以通過應(yīng)用來遙控開閉車鎖，同時還可以在這款手表上調(diào)取當(dāng)前車輛信息或控制車輛——比如顯示汽車位置、剩余續(xù)航里程等信息，也可以打開車燈或讓車輛鳴笛。

大眾

1、非接觸式無線智能充電

無線智能充電無疑是此次大眾帶來的最大亮點之一，也是區(qū)別于此前拉斯維加斯CES的產(chǎn)品。從現(xiàn)場情況來看，大眾用感應(yīng)式充電替代了電纜式充電樁，借助這種新型充電技術(shù)，只需將車輛停放在充電座上方，即可進行充電。

在展臺上，大眾展示的e-Golf，清晰地展示了這一技術(shù)的工作方式。一旦充電座的控制和通信單元通過與車輛建立通訊，兩個線圈(一個在充電座中，一個安裝在車身底部)之間的電磁場就開始進行非接觸式的能量傳輸。充電開始前，安裝于停車位的充電座會升起，以靠近Golf車身底部。使兩個線圈盡可能接近，相比于沒有這個“提升”動作的固定式系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生更高的能量效率，并可滿足電磁限值(EMC值)。

未來，只需要通過觀察車輛的外部燈光，幾秒鐘就能夠知道車輛是否還在充電或已充滿。充電站指南不僅有助于電動車駕駛者查找所需的充電站，還將提供有關(guān)位置、充電設(shè)備以及支付方式等信息。

據(jù)悉，與感應(yīng)式充電樁適配的E-Golf車型還配備了數(shù)字鑰匙(一把電子車鑰匙)。該功能可讓第三方使用智能手機或智能手表臨時進入車內(nèi)并安全啟動或停止發(fā)動機。

2、將觸摸進行到底的Golf R Touch

在拉斯維加斯之后，大眾首款帶手勢操控技術(shù)的緊湊型車輛，——Golf R Touch迎來了其上海首秀。在這款Golf R Touch上，高性能計算機及精準(zhǔn)手勢識別成就了全新一代控制界面。駕駛者只需在Golf R Touch的中央信息娛樂顯示屏前做出一個簡單的手部動作，就能夠?qū)崿F(xiàn)人機互動。[!--empirenews.page--]

以車頂模塊為例，手接近時，屏幕上立刻會顯示出一個符號。用戶觸摸表面時，12.8英寸信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏上立即顯示相關(guān)的菜單，包括各種設(shè)置，例如“打開/關(guān)閉天窗”。關(guān)鍵是，只需在控制屏前，直接通過手勢就可以訪問和控制重要的車頂功能。

例如，朝風(fēng)擋玻璃方向揮手即可關(guān)閉天窗，而朝風(fēng)擋玻璃相反方向揮手則控制打開天窗。再比如座椅調(diào)節(jié)，用戶只要將手在駕駛者座椅或前排乘客座椅前橫向移動，座椅控制系統(tǒng)即能識別該動作，大觸摸屏顯示對用戶控制有用的提示和信息。當(dāng)然，座椅也可以完全通過觸摸屏進行控制。

Golf R Touch概念車

Golf R Touch配有三塊顯示屏：12.8英寸的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏(分辨率：2560×1700像素);下方帶觸摸反饋功能的8.0英寸控制中心顯示屏(分辨率：800×480像素)，用于控制車輛、空調(diào)和媒體功能;以及12.3英寸動態(tài)信息顯示屏(分辨率：1920×720像素)。

車云菌獲悉，Golf R Touch除手勢控制外，還實現(xiàn)了幾乎全部的無按鈕化操作，觸摸屏帶反饋功能，可控制空調(diào)管理、媒體和車輛功能，用戶也可以個性化設(shè)置控制裝置、燈光、圖像和聲音等，打造個性化駕駛艙。

3、配備全新信息系統(tǒng)的Connected Golf概念車

智能充電之外，大眾還展示了號稱全世界聯(lián)網(wǎng)程度最高的概念車型——Connected Golf。這款e-Golf配備了最新一代信息娛樂系統(tǒng)，通過大眾車聯(lián)網(wǎng)，智能應(yīng)用互聯(lián)(App Connect)和媒體控制(Media Control)集成了多種應(yīng)用程序、智能手機以及平板電腦。有意思的是，新一代信息娛樂系統(tǒng)將與MirrorLink™、CarPlay™(蘋果)和Android Auto™(谷歌)兼容。

據(jù)悉，在中國，大眾汽車基于MirrorLink™可以提供的應(yīng)用程序包括：My Guide(我的指南)、Think Blue. Trainer、Shared Audio(共享音頻)和Call&Remind(電話及提醒)。未來，MirrorLink™功能還將可以利用新的應(yīng)用程序以及外部項目合作伙伴進行擴展。在中國，百度導(dǎo)航、百度樂播、四維圖新Carlife、考拉FM和四維圖新Fun Drive Lite已經(jīng)開始應(yīng)用。

另外，大眾將在2015年推出基于蘋果公司CarPlay的系統(tǒng)以及基于安卓的Android Auto系統(tǒng)，并率先在歐洲和美國市場面世。

4、記憶式無人泊車

首先，我們需要弄明白記憶式無人泊車系統(tǒng)的工作原理。簡單來說，就是駕駛者在其停車位或車庫中泊車，并建立起泊車行為模式，系統(tǒng)將在自主學(xué)習(xí)中設(shè)置保存該操作。隨后，只要車輛駛?cè)?ldquo;記憶式無人泊車場地”周圍，系統(tǒng)就會向駕駛者提供協(xié)助。駕駛者可以讓系統(tǒng)按照自主學(xué)習(xí)的路線駛?cè)氡４娴耐＼囄?。車輛采用的是當(dāng)前量產(chǎn)車上已安裝使用的傳感器。

在下一步創(chuàng)新發(fā)展階段，該功能將與同時開發(fā)的另一個功能——遙控泊車——相結(jié)合。在駛?cè)胱灾鲗W(xué)習(xí)目標(biāo)停車位的過程中，駕駛者可以離開車輛，并讓車輛自動駛?cè)胪＼囄?，同時，駕駛者只需要通過遙控鑰匙或智能手機監(jiān)控整個過程。該功能還可以按照記憶路線自動駛離停車位。

據(jù)悉，該功能的具體操作流程是，按下泊車輔助系統(tǒng)按鈕激活后，駕駛者只需控制油門踏板、剎車和換擋手柄(包括離合器和手動變速器)，而泊車輔助系統(tǒng)會自主引導(dǎo)車輛進入停車位。該系統(tǒng)可以自動識別停車位，并執(zhí)行相關(guān)動作;多功能屏向駕駛者提供顯示，并進行指示。駕駛者可通過泊車輔助系統(tǒng)的激活按鈕，從系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的空車位中手動選擇理想的停車位。

奔馳

1、F 015——無人駕駛中車的戰(zhàn)斗機

在CES正式開始前一天，奔馳科技日先行舉辦。盡管舞臺可旋轉(zhuǎn)的地板上，空無一物。但倪愷先生背后的LED屏幕上，來自霍金的名言“智能是掌控變革的力量”(Intelligence is the Ability to Adapt to Change)卻悄然揭曉了奔馳“2015 CES Asia 媒體科技日”的主題——自動駕駛技術(shù)。

音樂響起，未來光怪陸離的畫面閃現(xiàn)。舞臺側(cè)面的帷帳掀起，那輛在今年拉斯維加斯CES展上出盡風(fēng)頭的F 015 Luxury in Motion無人駕駛概念車，似嬌羞的小媳婦，步伐緩慢，最后穩(wěn)穩(wěn)地停在了舞臺中間。 可以說，繼S 500 INTELLIGENT DRIVE和Future Truck 2025成功將奔馳無人駕駛愿景變?yōu)楝F(xiàn)實后，這輛設(shè)計天馬行空的創(chuàng)意試驗車則讓大家清晰地看到了奔馳在無人駕駛技術(shù)方面的暢想。

對車云菌而言，F(xiàn) 015簡直就是奔馳概念車團隊的任性之作。雖采取了常規(guī)的四座設(shè)計，但它卻有著非同尋常的比例(長/寬/高：5220/2018/1524mm)，一體的車身以及前后的大尺寸LED照明模塊。這些LED除能夠提供多種照明功能外，主要還起到與外界溝通互動的作用。由于軸距長達3610mm，而前后懸又很短，F(xiàn) 015為乘客提供了盡可能大的空間，4把旋轉(zhuǎn)式座椅將常規(guī)的汽車座艙變成了一個小型的會客廳、休閑室，充分滿足了用戶對無人駕駛汽車的訴求。

值得一提的是，作為奔馳一款專為未來城市打造的通勤工具，F(xiàn) 015可實現(xiàn)汽車、駕乘者和外界之間的持續(xù)性信息交互。從下面的圖片中不難發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)儀表板及后排和車門側(cè)面飾板中集成了6個高分辨率顯示屏讓信息交互更為便捷。

據(jù)奔馳官方表示，乘客可通過手勢、眼睛跟蹤或觸摸屏幕的方式來直觀地與汽車互動。甚至當(dāng)傳感器識別乘客的手后，可為其提供專用的操作界面，并根據(jù)之前保存的設(shè)置提供適當(dāng)?shù)牟僮鬟x項。同時，顯示器上的粒子流呈現(xiàn)的是汽車的運動狀態(tài)。遺憾的是，車云菌在現(xiàn)場試乘體驗中發(fā)現(xiàn)，展出的這臺無人駕駛概念車雖在外觀上基本達到了奔馳的設(shè)計理念，但由于相關(guān)技術(shù)并不成熟，我們只能在屏幕上像擺弄手機一樣進行一些簡單的操作，而像“手勢、眼神交流”這種聽起來就很玄乎的高科技，目前仍無法實現(xiàn)。

有一點可能大家之前并不清楚的是，F(xiàn) 015 Luxury in Motion概念車采用了集成氫燃料電池的電動系統(tǒng)，只要駕駛者需要調(diào)用最大功率或延長總行駛距離，蓄電池就可當(dāng)做額外的備用能源。據(jù)悉，這款無人駕駛概念車的總續(xù)航高達1100公里。不過話又說回來了，由于目前相關(guān)動力驅(qū)動技術(shù)并不成熟，所以如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那1100公里續(xù)航的無人駕駛電動汽車，相信很難有人不為之動心。[!--empirenews.page--]

2、回歸現(xiàn)實自動駕駛的奔馳E 400 L

雖不能稱之為“黃粱一夢”，但視頻中以F 015無人駕駛概念車為主角的未來生活，它終究還未到來。那奔馳在自動駕駛技術(shù)上到底做出了哪些階段性的成果，相信這是包括車云菌在內(nèi)很多朋友感興趣的問題。

早在2011年，戴姆勒集團與清華大學(xué)就開始了有關(guān)自動駕駛技術(shù)的研究，成立了“清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通合作研究中心”，主要目標(biāo)是通過分析中國交通狀況，推動自動駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展。從那時起，一輛裝備了ADAS激光雷達、專業(yè)攝像機和計算機設(shè)備的奔馳S級研究實驗轎車就誕生了，它主要用于記錄車輛在周圍交通環(huán)境中的相對位置和速度，進行大數(shù)據(jù)的搜集。之后，戴姆勒和清華大學(xué)在國產(chǎn)奔馳E 400 L 4MATIC基礎(chǔ)上完成了能夠在中國高速公路上進行自主駕駛的原型車，利用目前奔馳系列車型上搭載的各種先進傳感器和攝像頭，觀察周圍環(huán)境，附加的實現(xiàn)計算機平臺安裝在車輛后部，并內(nèi)置了專用軟件計算程序進行自動駕駛的模擬分析。

奔馳對無人駕駛技術(shù)的探索仍在繼續(xù)，但幸運的是我們已經(jīng)有機會先行體驗一番。24日當(dāng)天，科技日會場一塊長方形的試駕場地里，車云菌分別體驗了配備有帶轉(zhuǎn)向輔助的線距控制系統(tǒng)增強版(DISTRONIC PLUS)和Stop & Go停走功能的C、E、S級車型，它們已經(jīng)能夠在公路上實現(xiàn)半自動駕駛。甚至帶駐車定位功能(PARKTRONIC)的主動式駐車輔助系統(tǒng)，借助主動轉(zhuǎn)向和制動控制，進行了并列和縱列泊車的演示。

突破自動駕駛技術(shù)瓶頸和法律規(guī)范方面的限制，相信在未來很長的一段時間內(nèi)都是奔馳所要面臨的巨大挑戰(zhàn)。但持久鏈接以及全面?zhèn)鞲袛?shù)據(jù)的智能融合與評估是實現(xiàn)完全自動駕駛的關(guān)鍵步驟之一，同時對于汽車傳感器的視場之外的高速信息交換，使得V2X技術(shù)成了最靠譜的實現(xiàn)手段之一。在今天和北京奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人滿伯寧先生交流時，他表示非常看好這種全新的智能連接技術(shù)，認(rèn)為其在自動駕駛汽車的探索方面有著巨大潛力。

福特

1、SYNC 3的中國首秀

作為CES的常客，福特在車載系統(tǒng)產(chǎn)品層面帶來了SYNC 3，該系統(tǒng)最大的特點在于放棄了Microsoft Auto，取而代之的是QNX操作系統(tǒng)。

事實上，車云菌對于福特SYNC 3并不陌生，在今年1月的拉斯維加斯CES上，車云菌受邀對該系統(tǒng)進行了深度體驗，總結(jié)出該系統(tǒng)的升級主要有三點：

1、進一步強化觸控式界面。在MyFord Touch全觸控的基礎(chǔ)上，SYNC 3配備了全新觸摸屏幕，強調(diào)類似智能手機或平板電腦般的使用體驗，最重要的是給手機APP留出了足夠的施展空間，用戶上手也十分容易，不需要特別的熟悉過程。

2、深度整合Nuance語音識別。SYNC 3上內(nèi)置siri的技術(shù)提供商——Nuance的語音識別引擎，雖然目前只是離線版本，但也已經(jīng)在識別率和簡化指令層面做得比較先進。

3、進一步強化開放平臺特性。當(dāng)SYNC 3與安卓或者蘋果手機鏈接后，AppLink可以自動查找智能手機上的應(yīng)用，并能在車載屏幕上顯示它們的獨特圖標(biāo)和品牌標(biāo)志，SYNC 3不復(fù)制手機APP的顯示界面，而是將AppLink協(xié)議允許交互的數(shù)據(jù)以適配SYNC 3統(tǒng)一風(fēng)格的UI顯示在車載屏幕上。得益于AppLink的開源特性，開發(fā)者可以快速地將自己的應(yīng)用與AppLink整合，只需在代碼層面做一些符合AppLink協(xié)議的修訂即可。

據(jù)悉，此次福特還將進一步與本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作，加速Applink目前所遇到的應(yīng)用提升慢的窘境。

2.聯(lián)合海爾U+、天合光能及臺達集團推出“福特智·能生活”項目

除了SYNC 3.0，福特還在全生活化的環(huán)保和智能上大打文章。它今天在CES上宣布將與家用電器、可再生能源以及充電管理領(lǐng)域的領(lǐng)先者合作，將“福特智•能生活”試點項目引入中國市場。福特智•能生活最初由喬治亞理工學(xué)院于2013年為美國家庭而設(shè)計，其宗旨是通過結(jié)合可再生能源、智能家用電器以及插電式混合動力汽車的綜合使用，減少家庭能源消耗支出以及二氧化碳排放。

在中國，“福特智•能生活”項目包括以下技術(shù)產(chǎn)品：

• 福特Fusion插電式混合動力汽車

• 臺達車輛充電樁

• 天合光能太陽能系統(tǒng)

• 海爾U+智能家電

“福特智·能生活”將會率先在北京和上海進行試點。根據(jù)福特的預(yù)估，預(yù)計將為每個家庭每年減少63%的能源消耗與支出——約合人民幣9400元以及45%的二氧化碳排放量。

3.福特“GoDrive”共享項目

福特今日宣布，在英國倫敦推出“GoDrive”項目。這一項目之前名為“City Driving On-Demand”，是一個僅限于福特內(nèi)部參與的車輛共享試驗。

據(jù)車云菌現(xiàn)場了解，福特會在倫敦的20個提車點提供50輛福特車，為最多2000人提供車輛共享租賃服務(wù)。這一項目其實是在年初2015 CES消費電子展上福特宣布的“福特智能移動計劃”的第二階段。

根據(jù)之前試驗項目的第一階段結(jié)果，參與者傾向于選擇單程、便于停車、繳費便捷的車輛共享服務(wù)，電動車輛或最新車型是消費者的首選。

除了倫敦，在印度班加羅爾，福特正與ZoomCar進行合作，尋找“車輛共用”的模式——在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團體內(nèi)部，建立起多個駕駛者共用一輛汽車的分享機制。這一模式能幫助那些暫時負(fù)擔(dān)不起汽車、或是只是偶爾需要用車的消費者，享受便利和舒適的交通。