近日，據(jù)相關(guān)人士稱，目前谷歌正在開發(fā)Android系統(tǒng)的一個新版本，預(yù)計這個版本將能夠直接集成至汽車，使司機(jī)在沒有使用智能手機(jī)的情況也可以即時的享受著各種互聯(lián)網(wǎng)的功能。

這是谷歌當(dāng)前Android Auto軟件發(fā)展的重要一步。目前的Android Auto需要配合谷歌最新的智能手機(jī)操作系統(tǒng)一同使用。在使用過程中，用戶需要將手機(jī)連接至兼容的汽車，從而使用流媒體音樂、地圖和其他應(yīng)用。首款兼容的汽車將于2015年面市。

谷歌此前一直沒有公布，將于何時將Android Auto直接集成至汽車。根據(jù)消息人士的說法，該公司目前計劃在下一代操作系統(tǒng)Android M發(fā)布時支持這一功能。Android M預(yù)計將在未來一年內(nèi)發(fā)布。

市場研究公司Gartner副總裁希洛·克斯洛斯基(Thilo Koslowski)表示：“對谷歌來說，這將是更有力的一步，使其成為汽車的一部分，而不僅僅是一款插件。”

如果谷歌此舉獲得成功，那么Android將成為車載娛樂導(dǎo)航設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，加強(qiáng)谷歌在這一新市場的地位。目前，谷歌在這一市場也面臨著蘋果的競爭。谷歌或許也可以通過這些車輛收集數(shù)據(jù)并加以利用。

將Android系統(tǒng)直接集成至汽車將確保司機(jī)在每次汽車發(fā)動后都會使用谷歌的服務(wù)，同時不必連接手機(jī)。憑借此舉，谷歌也可以更好地利用部分新車配備的攝像頭、傳感器、油量表和互聯(lián)網(wǎng)功能。

分析師表示，谷歌的計劃可能會面臨技術(shù)和商業(yè)挑戰(zhàn)。例如，谷歌需要說服汽車廠商將Android系統(tǒng)緊密集成至車輛。谷歌則拒絕對此置評。

近年來，科技公司正在大力開發(fā)智能家電、智能手表，以及其他能連接至互聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備。汽車是一個極具吸引力的領(lǐng)域，因為根據(jù)美國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，美國人平均每天花費(fèi)近50分鐘時間用于交通通勤。

蘋果今年3月發(fā)布了CarPlay軟件，而谷歌則與多家汽車公司，包括現(xiàn)代、通用汽車和日產(chǎn)簽約，使這些公司加入其開放汽車聯(lián)盟并支持Android Auto產(chǎn)品。

Android Auto和CarPlay都可以將智能手機(jī)應(yīng)用“投射”至汽車的中控臺屏幕。在下月即將舉行的美國國際消費(fèi)電子展(CES)上，預(yù)計將有多款兼容的汽車展出。

通過將Android系統(tǒng)直接集成至汽車，谷歌的服務(wù)將會持續(xù)在線，不會因為智能手機(jī)電池耗盡而被關(guān)閉。一名消息人士表示：“通過嵌入，服務(wù)將持續(xù)開啟。你不再需要依靠手機(jī)。”

通過向車載設(shè)備的滲透，谷歌也可以獲得極具價值的信息，并將這些信息用于廣告業(yè)務(wù)。消息人士稱：“你可以訪問GPS位置，你在哪里停留，每天前往何處，你的速度、油量水平，以及前往何處加油等。”

不過消息人士認(rèn)為，Android系統(tǒng)仍需要在性能和穩(wěn)定性等方面進(jìn)行大量的優(yōu)化，才能吸引汽車廠商的使用。例如，當(dāng)司機(jī)發(fā)動汽車時，Android Auto需要立即啟動，而不是讓司機(jī)等待30秒時間。智能手機(jī)通常需要30秒時間去開機(jī)。

關(guān)于是否讓谷歌獲得車載元件的訪問權(quán)，汽車廠商可能也會感到猶豫，因為這可能帶來安全性和責(zé)任的問題。因此，部分汽車廠商可能不愿給谷歌這樣的優(yōu)待。

IHS Automotive分析師馬克·博亞迪斯(Mark Boyadjis)表示：“汽車廠商希望確保他們的品牌吸引力以及差異性。他們并不希望行業(yè)出現(xiàn)這樣的狀態(tài)，即無論你進(jìn)入什么汽車，前往什么目的地，都會獲得同樣的體驗。”