2014年4月21日至29日，第十三屆北京國際汽車展覽會在京開幕。作為兩年一度的行業(yè)盛會，部分車企借助北京車展空前的關注度，紛紛在本屆車展上正式公布了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃。

從近十家中外車企發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，自主品牌在新能源汽車方面持續(xù)加碼，其中比亞迪和一汽均發(fā)布了下一階段的新能源汽車戰(zhàn)略，而北汽、廣汽則分別在車展期間宣布與其他車企成立合資公司，生產新能源汽車及零部件。

跨國車企依然抵擋不住中國汽車市場高速發(fā)展的誘惑，通用汽車高調宣布了新一輪的增資擴產計劃，120億美元和60余輛新車承諾在四年內投入中國;福特旗下的豪華車品牌林肯宣布重返中國，爭奪豪車市場份額;而克萊斯勒借助廣汽菲亞特的力量，即將實現國產化。

自主品牌

吉利汽車發(fā)布新品牌戰(zhàn)略 平臺化戰(zhàn)略同時起步

4月18日，吉利汽車在北京發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，宣布將采用全新品牌架構和標識，并發(fā)布混合動力技術和帝豪Cross混合動力概念車。在新的品牌架構下，吉利汽車將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌，并發(fā)布全新品牌LOGO。

在一個吉利品牌框架下，將車型體系分為KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓5大車系，覆蓋A00-B級車領域。此外吉利未來的銷售渠道還會進行整合，將把目前的分網銷售，變?yōu)椴⒕W銷售，未來將建統一銷售渠道，渠道整合預計在1-2年內整合完成。

同時，在今年的北京車展上，吉利還發(fā)布了一個代號為“FE”的全新緊湊型轎車可拓展性生產平臺和一個生產高端車型的產品平臺--KC平臺，兩平臺均是在沃爾沃技術支持和合作下打造的生產平臺和產品。

“FE”是一個涉及轎車、SUV、新能源車型的生產平臺，這個平臺的建成和在這個平臺下產出的車型，將成為吉利在今后一個時期市場競爭的主力車型，這次吉利在北京車展上共展出了6款在“FE”生產平臺上產出的新車，包括這次吉利重點推出、全球首發(fā)的帝豪Cross插電式混合動力概念車。

去年在上海車展發(fā)布的吉利KC概念車，這次吉利也宣布將于今年年底前推向市場，這是一款同樣來自有沃爾沃技術支持的吉利另一個生產高端車型的產品平臺——KC平臺，按吉利這次發(fā)布的產品上市信息，我們可以看到，吉利正在形成以“FE”平臺產品為主力，以“KC”平臺產品為旗幟的參與市場競爭的產品陣營，從其設計、技術、品質來看，其對準的市場目標顯然就是合資品牌車型。

東風汽車發(fā)布產品戰(zhàn)略 首款“合資自主”車型亮相

4月18日，在北京國際車展正式開幕前夕，東風汽車公司發(fā)布“和”文化戰(zhàn)略，并同時公布了產品戰(zhàn)略。東風汽車帶來三款全球首發(fā)車——高端乘用車市場的旗艦車型“東風一號”概念車、東風入股PSA后的首款戰(zhàn)略車型東風風神L60量產概念車、進軍SUV市場的首款力作東風風神AX7。

其中，L60是神龍東風品牌第一款車，新車由東風汽車、神龍汽車和PSA三方共同開發(fā)。神龍東風計劃2015年-2020年每年推出一款新車共計6款車，產品覆蓋SUV、E級、D級、C級車型。

同一天，作為東風大自主乘用車的一部分，東風汽車旗下的鄭州日產發(fā)布了東風風度品牌規(guī)劃及中期事業(yè)計劃。鄭州日產計劃在未來三年(2015年-2017年)，面向市場推出五款新車型。包括東風風度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產品，最終實現從2013年11.8萬臺到2016年20萬臺的銷量，完成年均超過20%的增長率。

比亞迪發(fā)布“542”戰(zhàn)略 重新定義新能源汽車標準

4月20日，比亞迪在2014年北京車展首次發(fā)布542戰(zhàn)略和首款542車型——唐，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準。

542戰(zhàn)略中的5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。在機械時代，這三個數據指標或為豪車專屬、或為性能極限。但在電動車領域和電子時代，比亞迪通過動力技術及電子技術的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標準，使5秒內的加速度不再是豪車專屬而成為汽車性能標準，極速電四驅可實現全面搭載成為汽車安全標準，2升油耗不再是夢想而成為普遍油耗標準。按照比亞迪的計劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達到542標準。

比亞迪正在醞釀陸續(xù)推出多款車型，包括與戴姆勒合資的首款騰勢車型、新款插電式混合動力SUV車型 S7以及純電動超跑“唐”。 毫無疑問，比亞迪已經進入產品密集投放期。在比亞迪的產品陣容中，“唐”最為引人矚目。作為542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，“唐”配備三擎動力，搭載極速電四驅與6HDT45動力總成。比亞迪內部人士表示，“唐的純電70公里、混動無限續(xù)航的里程，遙控以及云功能等都是亮點。”

一汽集團發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略 明確產業(yè)化方向

4月20日，一汽集團董事長徐建一于北京車展正式發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，進一步明確了中國一汽新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的方向。同時，一汽首批量產新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市，正式進入市場銷售，價格覆蓋21.98萬元-25.88萬元區(qū)間。

一汽此次提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。

為實現2020年的總體目標，一汽分別制訂了兩個階段化目標：一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統的產業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā);于2018年，通過新能源產品的規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現。

目前一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃已經指定了具體的實施路徑，一汽首先將搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，滿足城市及城際等需求，完善兩個新能源商用車整車產品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。另外，通過系統和總成模塊化設計，實現新能源汽車和傳統車總成資源最大化共享，全面支撐一汽新能源汽車整車開發(fā)。

北汽與西門子興建合資企業(yè) 打造電動車動力總成

4月20日，中國北汽集團和德國西門子在北京車展上發(fā)布聯合聲明，雙方將建立合資企業(yè)“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”，為新能源車打造驅動系統，以推廣電動車。

北京西門子汽車電驅動系統有限公司將生產用于電動車的電驅動動力總成，包括電動馬達和電力電子設備等。新設備將用于北汽S、C和L系列車型中。全新電驅動系統涵蓋更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的電動馬達，以及與之匹配的逆變器。

根據規(guī)劃，今年年內產品開始應用于樣車，并實現小批量生產。預計到2015年，位于北京的新工廠將實現量產，實現完全產能后每年可制造逆變器100,000臺。

屆時，北汽也將成為合資公司的首個客戶，將電驅動系統應用于其電動汽車平臺中。

廣汽比亞迪成立合資公司 投資30億元生產新能源客車

4月23日，從化市人民政府、廣州汽車集團股份有限公司和比亞迪股份有限公司三方在共同簽署了投資協議書，這標志著廣汽集團和比亞迪將合資成立的廣汽比亞迪新能源客車有限公司(暫定名)正式落戶從化市。

根據協議，廣汽集團與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”項目，大力發(fā)展新能源汽車及相關技術，開發(fā)及生產純電動客車、混合動力客車、傳統商務中巴及關鍵零部件產品。協議中還提到，“雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務。”

據悉，上述協議雖未披露合資方的股權分布及投資額，但根據在日前的“新廣州、新商機”2014年重大項目招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽與比亞迪合資成立新能源客車公司的股比分布是：廣汽占股49%，比亞迪占股51%。他還表示，該合資公司主要研發(fā)電動公交客車，總投資在30億元。

此次廣汽與比亞迪的合資，目前看來算是“互補型”的車企之間的合資。與日野合資多年，廣汽在客車領域，擁有成熟的客車技術和生產經驗，而比亞迪在新能源汽車方面擁有成熟的技術，雙方強強聯合在新能源客車領域進行戰(zhàn)略合作，對進一步降低產品成本、豐富產品序列，都大有裨益。

跨國車企

福特宣布林肯品牌正式進入中國市場 投放5款全新車型

4月17日，林肯在北京召開了品牌發(fā)布會，在發(fā)布會上，林肯發(fā)布了其品牌在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。

到2016年，將向中國市場投放5款全新車型——從今年秋天開始，林肯將率先發(fā)售豪華四門轎車林肯MKZ以及豪華SUV車型林肯MKC。除此之外，還有一款中大型豪華SUV、一款全尺寸豪華四門轎車，以及一款大型豪華SUV——林肯領航員。到2016年，林肯的獨立經銷商網絡將在全國50個城市布局60家經銷商店。今年秋天，8家林肯經銷商店將在中國7個城市率先開業(yè)。

所有在華銷售的林肯汽車，將全部從北美原裝進口。林肯推出車型都將搭載林肯品牌最新技術，例如MKZ和MKC車型搭載CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統。駕駛人員可以分別選擇包括運動模式、舒適模式以及正常模式在內的三種駕駛模式，以適應其駕駛風格。CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統將對道路進行持續(xù)監(jiān)測，懸掛系統平均每20毫秒就要進行一次調整。林肯還會向中國市場投放其最高端的品牌系列——林肯總統系列車型。

林肯承諾“量身定制的個性化體驗”。在中國的林肯經銷商店，客戶可以在個性化定制中心瀏覽所有車型、顏色和外觀，進行個性化配置，與親朋好友一同觀看幾乎等同于實車大小的車身及內飾圖像，再做出最終決定。林肯經銷店為每一位客戶都配備專門的服務團隊，根據客戶的不同需求提供個性化服務。

JEEP發(fā)布國產計劃 2015年投產三款全新車型

4月19日，菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司及廣州汽車集團股份有限公司宣布將擴大其在華合資公司——廣汽菲亞特汽車有限公司的合作范圍。

根據該合作協議，合資公司廣汽菲亞特將為中國市場生產三款全新Jeep品牌車型，和目前Jeep在中國進口銷售的車型一起形成更為豐富的SUV產品組合。該協議及相關項目已經獲得國家有關部門的批準。合資公司將在短期內確定國產計劃，其中包括考慮專為中國市場研發(fā)設計一款Jeep車型。合資企業(yè)預計將于2015年晚些時候開始生產。

為了達到國產Jeep所需的產能，廣汽菲亞特正在廣州建立一個生產基地用于未來生產Jeep車型。該工廠由菲亞特和廣汽聯合投資47億人民幣，年產能6萬輛。

通用宣布新一輪增資計劃 投資120億美元推60余款新車

4月20日，通用汽車在2014北京國際車展上宣布了在中國市場的投資與發(fā)展計劃。通用“2020年規(guī)劃”計劃未來5年在中國增資120億美元，用于產能的擴張和新產品的引入，SUV和豪華車將成為投資的重點。從2014年至2018年，通用汽車將推出11款不同的SUV車型;凱迪拉克也將繼續(xù)履行每年在中國投入一款新車的計劃。

通用汽車新投資計劃將主要用于產能的擴充和新產品的導入。其中，投資的一部分將用于2015年底之前完成建設5家新工廠，通過資金的持續(xù)投入，到2020年通用在華總產能將較2014年提升65%。2015年底之前，通用在華將要全面投產的整車工廠包括凱迪拉克品牌專屬工廠、上海通用武漢工廠，以及上汽通用五菱的重慶工廠等。

隨著產能的提升，產品規(guī)劃也浮出水面。在本次的新品規(guī)劃中，通用將加碼規(guī)模日益增加的換購市場。

通用汽車在華新產品擴張聚焦于豪華車、SUV和MPV。從今年起到2016年，凱迪拉克品牌將每年增加一款新車型。從2014年至2018年的未來5年間，通用汽車將推出11款不同的SUV車型。除了別克的GL8和五菱宏光系列，未來其他品牌也將推出更多MPV車型。而在規(guī)模最大的緊湊車細分市場，通用汽車也將在別克凱越、雪佛蘭科魯茲、寶駿630之外推出更多新車。