似乎一夜之間，美國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉成為外界熱炒的焦點(diǎn)。它以傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者形象自居，憑借技術(shù)和營(yíng)銷方面的諸多創(chuàng)新贏得了諸多全球車主的青睞。

業(yè)內(nèi)外的熱捧更是使得特斯拉的銷量扶搖直上，據(jù)美國(guó)媒體Leftlanenews 1月14日?qǐng)?bào)道，2013是特斯拉旗下車型Model S純電動(dòng)車上市銷售的第一個(gè)完整年份，特斯拉汽車公司公布這款車型2013年全球銷量為2.23萬(wàn)輛。

特斯拉對(duì)于2014年更是信心滿滿。特斯拉全球銷售和服務(wù)部副總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)近日對(duì)媒體表示，”2014等待特斯拉的是什么？是增長(zhǎng)、增長(zhǎng)，不斷地增長(zhǎng)。對(duì)于銷售和服務(wù)部，這種增長(zhǎng)是不計(jì)后果的。”

自然，特斯拉對(duì)2014年銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)的預(yù)期有著充足的理由。2013年，特斯拉已經(jīng)高調(diào)宣布進(jìn)入全球車市最炙手可熱的中國(guó)市場(chǎng)。中文的官方網(wǎng)站和實(shí)體店均紛紛建立，2013年底，其還公布了Model S中國(guó)區(qū)售價(jià)，而73.4萬(wàn)的中國(guó)區(qū)售價(jià)更是擊穿了不少中國(guó)擁躉的心理底限，定位為豪華車(Luxury vehicle)的特斯拉Model S搶占中國(guó)市場(chǎng)的決心可見(jiàn)一斑。

而美國(guó)底特律新聞網(wǎng)1月26日消息，特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人Elon Musk預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的不斷走強(qiáng)，有Model S在華銷量有望最早于2015年超越美國(guó)。

盡管特斯拉還沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模上市，但”特斯拉，來(lái)了”成為坊間熱議的話題。特斯拉準(zhǔn)備好了嗎？這似乎并不是一個(gè)難以回答的問(wèn)題。但對(duì)于不少瀏覽特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的國(guó)人而言，卻錯(cuò)愕地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大烏龍，而這樣的細(xì)節(jié)顯然表示特斯拉對(duì)于中國(guó)仍然缺乏最基本的認(rèn)識(shí)和了解。

如果你點(diǎn)開(kāi)特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)”我要購(gòu)買”選項(xiàng)下的”電動(dòng)汽車激勵(lì)政策”頁(yè)面，你會(huì)驚愕地發(fā)現(xiàn)在”國(guó)家”列表中赫然出現(xiàn)了”Taiwan”(臺(tái)灣)、”hong kong S.A.R.China”(香港特別行政區(qū))和”macao S.A.R.,China”(澳門特別行政區(qū))三個(gè)原本不應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域的選項(xiàng)。

一個(gè)國(guó)際社會(huì)普遍公認(rèn)的事實(shí)是，臺(tái)灣是中國(guó)不可分割的一部分，1971年10月25日，中華人民共和國(guó)恢復(fù)在聯(lián)合國(guó)的合法席位;1997年7月1日，中華人民共和國(guó)恢復(fù)對(duì)香港行使主權(quán);1999年12月20日，恢復(fù)對(duì)澳門行使主權(quán)。在國(guó)際社會(huì)的通行”語(yǔ)言”中，臺(tái)灣、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)是不屬于國(guó)家序列中的，而僅僅可以歸為地區(qū)序列，這體現(xiàn)的是中華人民共和國(guó)作為主權(quán)國(guó)家地位的不可侵犯性。

而特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)卻將臺(tái)灣、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)三者同中國(guó)同樣歸入了”國(guó)家”序列，于情于理相信都是任何中國(guó)國(guó)民所不能接受的一個(gè)處理方式。

為何會(huì)出現(xiàn)這樣令中國(guó)民眾匪夷所思、不能接受的錯(cuò)誤？經(jīng)過(guò)環(huán)球網(wǎng)記者第一時(shí)間調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成這起嚴(yán)重烏龍事件的部分原因其實(shí)應(yīng)當(dāng)歸咎于特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)漫不經(jīng)心的翻譯所致。

如果點(diǎn)擊特斯拉全球官方網(wǎng)站，你可以在類似的頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，原來(lái)的英語(yǔ)標(biāo)題是”Electric Vehicle Incentives around the world”(全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策)，而這是包括國(guó)家和地區(qū)概念的，但是在特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)上，卻生硬地、不負(fù)責(zé)任地將其翻譯為”世界各國(guó)的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策”，這顯然缺失了地區(qū)的概念。

環(huán)球網(wǎng)記者就此事曾經(jīng)嘗試聯(lián)系特斯拉中國(guó)區(qū)，但沒(méi)有聯(lián)系成功，也及無(wú)從得知特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)出現(xiàn)重大失誤的真正原因?；蛟S，中國(guó)車主可以認(rèn)定特斯拉這次是因?yàn)榉g原因擺了一個(gè)”大烏龍”，但國(guó)家主權(quán)無(wú)小事，它體現(xiàn)在方方面面。期望特斯拉中國(guó)區(qū)能夠從這次烏龍事故中認(rèn)真反省，汲取教訓(xùn)，尊重中國(guó)民眾祖國(guó)統(tǒng)一的民族感情，尊重一個(gè)中國(guó)的基本事實(shí)。