谷歌在2012年發(fā)布了”增強現(xiàn)實”的谷歌眼鏡，具有和智能手機一樣的功能，可通過聲音控制拍照、視頻通話、辨明方向或上網(wǎng)沖浪、處理文字信息和電子郵件等。谷歌眼鏡一經(jīng)推出即引起了車企的廣泛關注，不少車企在嘗試將其和車載信息系統(tǒng)配套使用，優(yōu)化駕車體驗。但至于谷歌眼鏡是更適于在駕車途中使用、向司機發(fā)送及時的撞車危險提醒，還是為避免可能造成的駕車干擾，最好在開車前后使用？汽車行業(yè)或許即將對此找出答案。

在2014年的消費電子產(chǎn)品展上，不少車企和科技企業(yè)展示了包括谷歌眼鏡在內的可佩戴裝置。現(xiàn)代和奔馳都宣布計劃在今年將谷歌眼鏡整合入旗下的車載信息系統(tǒng)；哈曼國際目前正在研發(fā)一款車用app，專門用于防撞提醒。

哈曼國際認為谷歌眼鏡是在行車過程中非常有用的安全提醒裝置，因為佩戴著谷歌眼鏡的司機可以不用將目光移開路面，即可收到眼鏡發(fā)出的撞車提醒。

但現(xiàn)代和奔馳認為谷歌眼鏡只適合在開車前或開車后佩戴。

導航助理

去年，奔馳將谷歌眼鏡描述為”新的導航助理”，適于整合入車載地圖系統(tǒng)。.在行車前，司機可以通過谷歌眼鏡將路線信息下載至汽車的導航系統(tǒng)；到達停車場地后，則可用谷歌眼鏡定位目的地；前往新的目的地時又可使用眼鏡尋找停車場地。

”谷歌眼鏡是無縫連接的一個范例.” 奔馳北美區(qū)的研發(fā)總監(jiān)JohannJungwirth在去年十月接受《廣告新聞(歐洲)》采訪時說到，”但我們認為谷歌眼鏡不適合在駕車過程中使用?！?/p>

現(xiàn)代持類似的看法,，并于這個月宣布了會把谷歌眼鏡整合至2015款Genesis的BlueLink車載信息系統(tǒng)。為促進計劃的實行，現(xiàn)代已與一家名為Covisint的軟件公司建立了合作, 希望將谷歌眼鏡用于維修提醒，遠程控制，遠程鎖車，尋找車倆，路線下載等。

”我們一直在尋找能夠增強和優(yōu)化用戶體驗的技術和產(chǎn)品，”現(xiàn)代美國區(qū)的用戶連接總裁Barry Ratzlaff在一份書面聲明中提到，”可佩戴裝置是拓展用戶體驗的很好的途徑?！?/p>

防撞提醒

相對于現(xiàn)代和奔馳的保守路線，哈曼國際更傾向于將谷歌眼鏡引入駕車過程。哈曼國際目前正在研發(fā)一款app，將和谷歌眼鏡配套使用，向用戶發(fā)送防撞提醒。

”谷歌眼鏡是引入低價防撞系統(tǒng)的極好契機，”哈曼國際的副總裁Alon Atsmon告訴記者，”哈曼將把谷歌眼鏡作為后市場裝置進行營銷推廣?！?/p>

谷歌眼鏡目前的售價是1,500美元，未來隨著銷量的增加。找到谷歌眼鏡的最佳使用方式或許還需要一段時間和試驗售價會有所降低，但如果車企尋找低價車載頭戴裝置，谷歌眼鏡顯然是不錯的選擇。