面對車聯網如此誘人的市場發(fā)展?jié)摿?，必然吸引會大量企業(yè)進入。加之其涉及汽車制造、互聯網、通信、終端設備等眾多領域，市場競爭勢必會激烈異常。從最早的豐田G-book、通用Onstar，到一汽、上汽紛紛與電信運營商簽訂車聯網業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議，“車聯網”概念已成為當今各大車企搶占市場的一個重要砝碼。

目前，車聯網產業(yè)基地可謂遍地開花，全國共有數十個車聯網產業(yè)基地誕生，投資金額達數百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯網，欲打造成全國最大的產業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運營商簽訂車聯網業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯網平臺制高點。

事實上，車聯網的初步運用已經在國內有了較為廣泛的市場，如通用的安吉星、豐田的G-BOOK等，都有了較強運用。就連科技巨頭蘋果也在6月份發(fā)布了ios7，這款最新的移動設備操作系統(tǒng)就集成了車載中樞系統(tǒng)，同時也開始與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車企展開了合作。

就在近日，福特的名字與百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣、以及蜻蜓FM排列在了一起。福特正式宣布與他們達成戰(zhàn)略合作，向這些互聯網公司開放剛剛升級的SYNCAppLink，并將上述互聯網公司的應用整合進該技術平臺，從而提升車載的互聯體驗。

業(yè)內人士預測，隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，3G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。