日前，博世自動駕駛技術在德國進行路試，旨在測試車輛在日常駕駛環(huán)境中的自動轉向與自動駕駛功能，從而進一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)。

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)5月29日報道，博世為測試車輛制定的安全解決方案在一份媒體告中受到充分肯定，德國認證機構南德意志集團也在報告中明確表示“目前沒有任何理由阻止在公共道路測試自動駕駛車輛”。針對這一表態(tài)，負責自動駕駛技術的博世集團董事會成員Wolf-Henning Scheider 強調：“博世將恪守自動駕駛技術雙重控制原則。”

博世自動駕駛技術在德國進行路試

該技術研發(fā)測試的第一階段是在高速公路上的自動駕駛。由于沒有行人、交叉車流和迎面而來的車輛，高速公路是自動駕駛技術挑戰(zhàn)系數(shù)最低的路段。測試車輛擁有道路保持輔助、自適應巡航控制系統(tǒng)以及變道輔助的協(xié)同操控，并借助博世雷達與視頻傳感器收集必要的車輛周圍環(huán)境信息。

這一階段的測試結果有助于研發(fā)更為自動化的駕駛功能，例如可以在低速行駛時實現(xiàn)完全自動駕駛的交通擁堵輔助功能等。目前，這些測試已經為改善緊急制動或避讓系統(tǒng)的性能提供了許多寶貴經驗。Scheider表示：“路試結果有助于我們讓未來駕駛更加安全、輕松。”

盡管當前技術已經具備能力解決幾乎所有可能在高速公路上出現(xiàn)的交通狀況，參與車輛測試的駕駛員仍需接受特殊培訓，只有在熟知博世的安全解決方案并完成專門的駕駛課程之后才能參與試駕。駕駛員必須能夠對試駕中潛在的突發(fā)情況做出迅速反應。

在博世，約有5,000名工程師正致力于研發(fā)更為強大的適用于自動駕駛的安全輔助系統(tǒng)。相關的項目團隊致力于將汽車傳感器、控制單元和助力器與未來的各項功能整合以形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。目前，該團隊在兩個國家同時進行：位于加利福尼亞州Palo Alto的團隊主要著手于功能的研發(fā)，而位于德國斯圖加特附近Abstatt的團隊則已完成對各個系統(tǒng)的整合。