隨著汽車產業(yè)發(fā)展以及人們對駕駛體驗要求的提高？熏越來越多的車企開始涉足汽車智能化領域，將尖端的IT技術運用到汽車上，使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好。

近5年來，汽車產業(yè)領域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統相關，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車智能化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場重要而有效的手段。

“兩化”融合離不開政策支持近日，國家工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司原副司長、中國汽車工業(yè)協會副秘書長李萬里在某論壇上表示，改革開放以來汽車產業(yè)的工業(yè)與信息化融合的趨勢越來越明顯。

他說，在中國汽車產業(yè)發(fā)展政策的推動下，在兩化融合的過程中呈現出政府推動、自主品牌崛起、國內企業(yè)利用金融危機積極推進海外的收購以及通過提升IT系統處理業(yè)務的四個特點。

他指出，今后五年中國企業(yè)的信息化將迎來新的發(fā)展高潮，信息化應用水平也會取得進一步突破，信息化的國際化發(fā)展趨勢必將得到加強，信息系統選型的趨同化、系統數量的精簡將成為不可逆轉的趨勢，加快汽車行業(yè)信息化標準化的呼聲將日益強烈。

李萬里認為，有利于工業(yè)化和信息化相融合的目標和政策措施，要進一步體現在正在修改和即將修改準備出臺的一系列汽車產業(yè)政策當中去。

從國外汽車智能技術發(fā)展情況來看，尤其是汽車安全技術很大程度上來自于國家技術法規(guī)的推動。國家信息中心信息數據管理部副處長李偉利認為，法規(guī)政策對前沿技術發(fā)展的方向指引，將推動智能化技術的發(fā)展，同時應用才會更加廣泛。

汽車營銷專家張志勇指出，目前，我國關于汽車智能化相關技術的法規(guī)標準還不完善。與任何產業(yè)一樣，汽車智能化的發(fā)展離不開國家的支持和政策方面給予的引導。只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結合自身特點制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。

智能化已成賣點一項調查顯示，中國汽車消費者對汽車的需求、理解和期望正在發(fā)生改變，其中主要表現就是更加智能化。汽車已經從傳統的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉化。但是由于技術水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車智能化系統成本還很高，產品和品質管控上企業(yè)還可以做得更多。

在這個基礎上，車聯網的概念也應運而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關于汽車智能化的所有技術。

由于車聯網技術尚未成熟，目前很多的智能系統和預警系統也被作為主動安全系統使用，這些產品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。然而眼下不少車企已經推出了智能行車系統。這些系統大同小異，基本都包括人工導航、車輛動態(tài)信息實時監(jiān)控、危險情況報警等服務。國內市場上目前常見的是安吉星、G-BOOK、inkanet3G以及CARWINGS系統。相比上市最早的G-book和安吉星等，CARWINGS考慮到了消費者對節(jié)能的訴求，兼顧信息顧問、環(huán)保專家、安防系統三大特色功能。

但是由于成本昂貴，這些技術并不能完全應用在普通車型上。不過目前市場上很多非豪華車型也已經打出了智能化安全行車的新賣點，例如上海大眾新帕薩特、東風日產天籟以及廣汽豐田新凱美瑞等。

以天籟的“云安全系列”為例，在“信息安全”上，其憑借CARWINGS服務中心的系統支持，提供“全程監(jiān)護”的增值服務，實現了“遇險自動救助、非法入侵警報、車輛定位追蹤”三大功能。車主可以通過手機綁定，隨時隨地將獲取愛車信息。當車輛遭遇拖吊、入侵等異常情況時，CARWINGS服務中心會即時向車主發(fā)出預警通知，并有被盜定位功能；而針對可能發(fā)生的各類意外，服務中心會向車主提供SOS緊急救援、氣囊觸發(fā)自動求助等相對應的救援服務。

張志勇指出，汽車智能化對于汽車安全性的提高毋庸置疑。就目前汽車產業(yè)發(fā)展現狀而言，汽車智能化的技術開發(fā)應該歸屬到用戶的根本需求點，即節(jié)能問題和安全問題。他認為，目前市場上這些汽車智能系統屬于汽車智能技術發(fā)展的初級階段、過渡階段。他預測車聯網發(fā)展的高級階段將在2020年左右到來，屆時車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。