大家都知道現(xiàn)在世界賣得最好的混合動力車是豐田普銳斯，但是很多人只知道它是混合動力而具體的運作方式可能不大清楚。事實上目前的豐田普銳斯號稱混合動力車，但是它的電能仍然是來自于內(nèi)燃機工作釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)換而得，在松油門和下坡狀態(tài)下時電動機均處于充電狀態(tài)，在深踩油門和上坡時往往電動機不工作或僅為輔助作用，此時依然主力依靠內(nèi)燃機，從這個意義上看它距離真正意義的電動車還是有一定差距的，但是另一種常見的車型即插電式混合動力車則不然，它從電動車的角度來說就進(jìn)步非常大了。插電式混合動力車可以通過普通的電源插口直接為汽車充電，這樣汽車的能源就來自于更廣泛意義的電能，從而更大程度地擺脫對燃油的依賴，這便是豐田推出插電式混合動力車的意義。

新車背景：豐田要推出插電式混合動力普銳斯的消息早在幾年前就曾傳出，但今天終于成為現(xiàn)實，在下個月舉行的法蘭克福車展上，豐田將全球首展此車，作為世界上銷量最大的混合動力車，它對于豐田對于汽車界都是一件里程碑意義的事件。豐田投身可再生能源汽車的研發(fā)已經(jīng)有40年的歷史，插電式混合動力普銳斯搭載著豐田最新最先進(jìn)的HSD混合動力平臺科技，再加上豐田無與倫比的混合動力車經(jīng)驗，豐田普銳斯是1997年就已經(jīng)投放市場，至今已歷時14年，全球各地的混合動力普銳斯也累計行駛超過2000億公里的里程，因此技術(shù)的可靠性有保證。

新車內(nèi)容：新一代的插電式混合動力普銳斯采用新設(shè)計體積更為緊湊的鋰電池，滿足豐田對于可靠性的苛刻要求。新車型的百公里油耗進(jìn)一步降至2.2升，CO2的排放降至49克/公里，進(jìn)一步提升了續(xù)航里程。插電版的普銳斯成為全球各地特別是大都市對于環(huán)境友好型混合動力車的新標(biāo)桿，而它超越的正是第一代普銳斯，高效率的動力系統(tǒng)已經(jīng)可以使得豐田新普銳斯實現(xiàn)更遠(yuǎn)途的旅行，而由于產(chǎn)量上升而帶來的成本下降優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)，更多的顧客可以享受到這一最新科技。

下一步，豐田將進(jìn)一步拓展其混合動力技術(shù)的應(yīng)用平臺，未來兩廂花冠(Auris)和雅力士(Yaris)都將會推出混合動力版，而普銳斯仍然是豐田最新技術(shù)的展覽平臺，插電版正是它的旗艦車型。期待今年法蘭克福車展上與它的首次唔面。

( 編輯/董海榮 )