與標(biāo)致-雪鐵龍公司合作創(chuàng)新的電動后橋項目之后，吉凱恩傳動系統(tǒng)（GKN Driveline） 目前正與全球主要的汽車制造商在超過 36 個電動和混合動力車輛項目上進(jìn)行合作。
　　標(biāo)致3008 HYbrid4 將于今年上市，其它兩款配備 GKN Driveline 部件的標(biāo)致-雪鐵龍混合動力車型 - 標(biāo)致 508 HYbrid4 和雪鐵龍DS5 HYbrid4 也即將上市。
　　汽車制造商對這種能將任何前輪驅(qū)動車輛平臺轉(zhuǎn)變成全輪混合動力驅(qū)動同時具有將燃油經(jīng)濟(jì)性提高多達(dá) 35% 的巨大潛能的系統(tǒng)興趣濃厚。
　　在過去 10 年間，GKN Driveline 為日本的日產(chǎn)和馬自達(dá)裝配了 200,000 多個電動后驅(qū)動橋，使公司在此快速增長的市場領(lǐng)域中獲得了豐富的經(jīng)驗。
　　從連續(xù)幾年的汽車展上也可以非常明顯地看出，同混合動力車一樣，裝配了增程器的電動汽車也備受關(guān)注。除了與標(biāo)致-雪鐵龍的合作外，GKN Driveline 還為將在亞洲和北美投產(chǎn)的三個電動汽車項目開發(fā)了電動變速箱。
　　全球 40% 以上的標(biāo)準(zhǔn)前輪和后輪側(cè)軸都是由 GKN Driveline 供應(yīng)的，GKN Driveline公司正依靠以下兩項競爭優(yōu)勢不斷增長其電動車橋業(yè)務(wù)：
　　對于混合動力系統(tǒng)，公司擁有獲得專利權(quán)的離合器系統(tǒng)，在不需要電動驅(qū)動時，可在 80 毫秒內(nèi)斷開電驅(qū)動橋以提高效率，并在需要時，在約 100 毫秒內(nèi)將其恢復(fù)連接。
　　對于電動汽車，GKN 開發(fā)了三個預(yù)制電動變速箱系列，能夠以較低的成本進(jìn)行設(shè)計變動以滿足不同車輛的需求。
　　對于汽車制造商來說，最有價值的就是GKN Driveline能夠以相當(dāng)?shù)偷某杀究焖偻瓿砷_發(fā)項目。
　　標(biāo)致3008 HYbrid4 是一款跨界車型，搭載 120 千瓦的柴油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛前輪，及 27 千瓦的電動機(jī)來驅(qū)動后輪，從而能夠僅依靠電能即可完成短途行駛。它還能使用四輪驅(qū)動進(jìn)行操作，以獲取最高性能和抓地力，并且能使用高效 2.0 升柴油發(fā)動機(jī)在高速路上行駛數(shù)小時。
　　GKN Driveline 針對純電動汽車的驅(qū)動橋業(yè)務(wù)采用模塊化設(shè)計方案，例如工程師創(chuàng)建了三種標(biāo)準(zhǔn)系列電動變速箱，用于驅(qū)動小型城市轎車、標(biāo)準(zhǔn)中型汽車、大型高級轎車、SUV 和運動型汽車的前橋和/或后橋。在每個變速器系列中，GKN Driveline 只需改變通用變速箱內(nèi)的兩個齒輪，以適應(yīng)不同的電動機(jī)速度、動力等級和輪速。
　　標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可以進(jìn)行定制，以滿足個別汽車制造商的需求，從而幫助降低成本并縮短開發(fā)時間。GKN Driveline 可在三個月內(nèi)提供樣件，18 個月內(nèi)進(jìn)行批量生產(chǎn)。
　　GKN Driveline 能夠完成富有挑戰(zhàn)性的生產(chǎn)計劃，幫助汽車制造商降低產(chǎn)品開發(fā)成本，先于競爭對手推出新產(chǎn)品。其電動變速箱設(shè)計緊湊、重量輕、效率高達(dá) 96%，以低成本向最終消費者提供了更廣泛的車輛選擇。
　　GKN Driveline 正在為 15 個項目開發(fā)電動變速箱，并獲得了來自歐洲、亞洲和北美地區(qū)的電動變速箱訂單。
　　GKN Driveline遍布全球的工程和制造覆蓋極具競爭性優(yōu)勢，與眾多電動機(jī)制造商關(guān)系密切，這意味著該公司能夠為尋找交鑰匙解決方案的汽車制造商快速提供經(jīng)過充分測試和完全電動的后橋模塊。