有消息表明，一些消費電子制造商和供應(yīng)商正著手打造“車載無線聯(lián)接聯(lián)盟”計劃。其基本目的是規(guī)范目前車載電子設(shè)備間聯(lián)接解決方案，諾基亞稱之為終端模式“TerminalMode”，其功能主要體現(xiàn)在近距離數(shù)據(jù)傳輸和無線充電方面。

諾基亞與大眾RNS510系統(tǒng)聯(lián)接
    雖然目前不少車輛的多媒體系統(tǒng)都可以讓你隨身的電子產(chǎn)品，例如隨身聽、智能手機等設(shè)備聯(lián)接到系統(tǒng)上，并且可以播放音樂，但是這樣的聯(lián)接功能十分有限。而且目前兩大智能手機系統(tǒng)開發(fā)商蘋果和谷歌都還沒有涉足這一領(lǐng)域。因此諾基亞和一些其他制造商似乎看到了其中的商機。
    這一方案最難的部分莫過于建立行業(yè)標(biāo)準，這需要集合大部分主流汽車生產(chǎn)商和電子產(chǎn)品制造商，通過協(xié)商達成。幸運的是，目前已經(jīng)有不少車企表示加入，包括通用、本田、現(xiàn)代、豐田、大眾和戴姆勒。而最早看到這一標(biāo)準應(yīng)用的車型很可能是奔馳新C級或SLK。
    電子產(chǎn)品開發(fā)商方面，諾基亞似乎已經(jīng)和LG、三星等達成默契，另外例如松下等一些車載電子產(chǎn)品OEM商也加入其中共同抗衡智能手機巨頭。

通信標(biāo)準整合圖
    這一倡議得到廣泛響應(yīng)的原因是，廠家已經(jīng)認識到絕大部分車主希望自己購買的新車能與他的手機或者隨身聽甚至平板電腦無縫聯(lián)接，就像電子設(shè)備功能的延伸一樣，除了可以放歌，還可以導(dǎo)入電子路數(shù)、遠程通信、傳輸數(shù)據(jù)等。
    而現(xiàn)在的情況是除非一些車上提供蘋果專用接口，例如寶馬mini，不然你的iphone、ipad就只是個擺設(shè)；而usb接口只能充當(dāng)讀取移動存儲設(shè)備的作用，無法進行任何操作；AUX接口雖然可以通過操作電子設(shè)備來讓車輛播放不同音樂，但是他會極大地分散你的注意力，在旅途中專注于擺弄電子小玩意而忽略了路面情況是非常愚蠢的行為。
    諾基亞設(shè)想的終端模式是這樣的：在你聯(lián)接手機和車載系統(tǒng)后，可以通過車輛的觸摸屏訪問手機上的所有媒體源和應(yīng)用程序，不僅如此，用戶界面也要和手機類似，讓這個終端具有模仿每臺手機的能力。
    為了實現(xiàn)這些功能，諾基亞準備采用藍牙和WiFi等功能作為聯(lián)接手段，實現(xiàn)類似于目前虛擬網(wǎng)絡(luò)計算（VNC）的功能。通過這些技術(shù)可以達到通過車載系統(tǒng)直接讓手機搜索音樂和導(dǎo)航興趣點、通訊錄、短信和應(yīng)用程序……甚至只用語音就可以控制電話。不過這僅僅是目前的愿景，距離實現(xiàn)還有相當(dāng)長的路要走，因為這要求所有制造商都采用相同的標(biāo)準，甚至底層開發(fā)平臺。但這又是很難統(tǒng)一的，更換開發(fā)平臺會耗費大量財力物力。
    目前四個主要智能手機操作系統(tǒng)為：蘋果的IOS、谷歌的Android、微軟WinMobile7（剛和諾基亞展開全面合作）以及PalmOS（目前惠普所有）。如果這四大系統(tǒng)開發(fā)商不達成合作意向，或者至少兩個系統(tǒng)之間達成合作，這一美好的愿景就很難實現(xiàn)。
    雖然難度大，但是從汽車和消費電子的發(fā)展潮流以及目前大眾的呼聲來看，這項行業(yè)標(biāo)準又是勢在必行的。首先，從駕駛安全的角度來看，整合車載媒體平臺可以將駕駛者的注意力重新放到駕駛上來，避免更多因為分心操作手機而引發(fā)的交通事故。其次，全新的標(biāo)準出臺將讓汽車制造商松一口氣，這將省的各個汽車制造商自己尋找各自的合作伙伴，花費大量金錢來開發(fā)相互不兼容的設(shè)備。
    當(dāng)然，如果沒有得到任何來自汽車廠商、播放設(shè)備廠商或者軟件商的支持，通行的全球連通標(biāo)準在市場上是沒什么影響的。只能讓人在換下一部智能手機或者干脆換一輛新車的時候考慮考慮。現(xiàn)在來看，坐上駕駛座，把手機放在支架上，開心地繼續(xù)你的互聯(lián)生活，這基本上還是個不現(xiàn)實的想法。如果不是大家都加入這個聯(lián)盟，今后幾年，我們能指望的還將依舊是不穩(wěn)定的連接、過時的軟件和讓人分心的車內(nèi)操作。