提升國產(chǎn)汽車電子整體能力 促進自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈形成

今天，“中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟”正式宣告成立，聯(lián)盟成立大會在北京隆重舉行，政府相關(guān)領(lǐng)導、整車廠商、科研院所、軟件平臺開發(fā)商、媒體共同出席大會。汽車電子芯片、平臺軟件廠商Intel、英飛凌、德國EB等公司的代表也出席了成立大會。

在成立大會上，工業(yè)和信息化部軟件服務業(yè)司司長陳偉、上海市經(jīng)濟和信息化委員會軟件與信息服務業(yè)處處長朱宗堯、聯(lián)盟首任理事長一汽副總工程師李駿博士在致辭中提出，“希望通過中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的努力，來推動汽車電子領(lǐng)域國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的快速發(fā)展”。

圖：聯(lián)盟授牌儀式

中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟由中國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司等20家單位發(fā)起組成，聯(lián)盟成員覆蓋自主整車制造企業(yè)、汽車電子研發(fā)單位、汽車電子廠商、高等院校和研究所等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)；理事單位則分別由中國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司和普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司等五家單位擔任；此外，中國最大的綜合性基礎(chǔ)軟件企業(yè)——普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司作為秘書長單位，將在理事會的領(lǐng)導下?lián)搱?zhí)行聯(lián)盟日常工作的職責。該聯(lián)盟是中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會的團體會員。

汽車電子基礎(chǔ)軟件是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵和電子控制技術(shù)核心之一。在“核高基”重大專項和上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目的支持下，中國汽車電子基礎(chǔ)軟件已經(jīng)有了較快發(fā)展。2011年作為“十二五”規(guī)劃的開局之年，成立“中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟”，旨在推動汽車電子基礎(chǔ)軟件的應用不斷深入，以達到提高汽車電子的國產(chǎn)化和現(xiàn)代化水平，打破國際廠商的技術(shù)壟斷，形成新的自主技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的價值鏈體系的目的。

近年來，國家與自主品牌整車制造企業(yè)越來越注重自主知識產(chǎn)權(quán)的研究和發(fā)展，目前自主品牌轎車的銷售已占中國轎車銷售總量的31%；在各合資品牌中，國產(chǎn)化比率也越來越高。在這種情況下，我國必然需要擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子基礎(chǔ)軟件來適應國產(chǎn)化的要求，降低汽車的研發(fā)和制造成本，進而提高具有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的汽車的市場競爭力。

隨著汽車電子軟件標準的誕生，汽車電子軟件工業(yè)有從縱向垂直分割的開發(fā)體系演變?yōu)闄M向水平分割發(fā)展的趨勢，從而打破原有的汽車OEM廠商的基于封閉式架構(gòu)的供應鏈體系，新的開放式架構(gòu)為后進入者提供了機會，在這個時候發(fā)展中國國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件并積極進行產(chǎn)業(yè)化推廣，對于打破國際軟件供應廠商的在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷格局，可謂適逢其時。
 
聯(lián)盟的建立還擔負著重要的產(chǎn)業(yè)任務：聯(lián)盟將通過制定國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件規(guī)范來，推動形成新的汽車電子軟件產(chǎn)業(yè)鏈模式；通過創(chuàng)新發(fā)展面向中國應用特點的汽車電子基礎(chǔ)軟件來推動產(chǎn)業(yè)化工作的進程，滿足產(chǎn)業(yè)內(nèi)整車制造企業(yè)和零部件廠商在技術(shù)上的自主研發(fā)需求、提升國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在汽車電子核心技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。聯(lián)盟還將在教育領(lǐng)域開展成果推廣及高級人才培養(yǎng)工作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的科技騰飛奠定堅實的基礎(chǔ)。