由于需求和工藝的發(fā)展，很多半導體公司創(chuàng)立之初的業(yè)務(wù)經(jīng)過多年的發(fā)展后總會發(fā)生很大變化，不過，有一家公司卻是個例外，50年前，F(xiàn)elixZandman博士創(chuàng)立了Vishay公司，生產(chǎn)高精密電阻器產(chǎn)品，今天，50年過去了，Vishay仍然專注于高精密電阻的研發(fā)，所不同的是，其將精密器件的范疇從無源器件延伸到了分立半導體領(lǐng)域。

“比較不客氣的來講，我們在精密電阻方面我們是世界第一。我們占的份額非常大！”Vishay亞洲區(qū)事業(yè)發(fā)展部總監(jiān)楊益彰在接受采訪時強調(diào)，“此外，箔式電容器、大容量電容器、200V以下MOSFET、鉭電容領(lǐng)域，我們也保持絕對的領(lǐng)先。在精密電阻方面我們有很多專利，包含材料、技術(shù)、制程方面的專利，而且從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造材料，都有我們的專利。在這個領(lǐng)域，我們領(lǐng)先業(yè)界一大段距離。”

專注贏得優(yōu)勢

今天，Zandman50年前創(chuàng)辦的Vishay公司已成為全球最大的分立半導體和無源電子元件制造商之一。公司生產(chǎn)一系列可以被形象地稱之為電子產(chǎn)品基礎(chǔ)材料的元器件，被用于各種各樣的電子產(chǎn)品中，例如手機、計算機、電視機、工業(yè)設(shè)備、航空和軍用系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備和儀器及汽車。Vishay已經(jīng)公開上市，在Malvern總部有105名員工。2011年，Vishay的全球員工總數(shù)達到20900人，銷售收入達26億美元。

Vishay開始時只有一種技術(shù)和兩個生產(chǎn)線：箔電阻器和箔電阻應(yīng)變計。1985年，公司開始了一系列戰(zhàn)略收購，通過收購和創(chuàng)新，Vishay成為具有廣泛電子元件產(chǎn)品線的制造商。

雖然收購數(shù)量很多，但是還是圍繞公司的主要產(chǎn)品展開，Vishay公司中國&香港地區(qū)高級銷售總監(jiān)盧志強分析在Vishay的成功時指出其中一個關(guān)鍵因素是Vishay由于是技術(shù)人員創(chuàng)業(yè)，所以很關(guān)注技術(shù)，收購對象是在技術(shù)上具有市場領(lǐng)導地位的企業(yè)，例如2011年Vishay就收購了HirelSystem2012年1月，該公司專注于定制磁性產(chǎn)品，是可靠性變壓器、電感器、線圈和功率轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的供應(yīng)商，這個收購擴充了Vishay的特種磁性產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

Vishay在2011年收購了HuntingtonElectricCompanies的電阻器業(yè)務(wù)，其中包括Huntington、Milwaukee、Central和MillsResistors，這對于Vishay的精密電阻業(yè)務(wù)來說是很好支持。“這就是讓產(chǎn)品發(fā)揮全明星的優(yōu)勢！我們也有一個使命和愿景，就是把Vishay建成市場有領(lǐng)導地位的一站式服務(wù)的一個公司，就是說客戶來這里，基本上他們所要的零件，都可以在我們這里找到，我們有提供，這是我們的理念。”盧志強表示。

應(yīng)用上關(guān)注安全與節(jié)能

楊益彰表示，Vishay的優(yōu)勢就是在小的元件方面做到高的容量，稱為高CV值，在應(yīng)用上，Vishay的目標是幫助廠商實現(xiàn)安全和節(jié)能，Vishay傳統(tǒng)的強項領(lǐng)域包括航天軍工、電源和計算機平板電腦領(lǐng)域，針對中國市場，2012年，Vishay看中的領(lǐng)域為新能源、汽車和醫(yī)療三大領(lǐng)域。

“電動汽車也是我們專注的領(lǐng)域。這一兩年來，是中國非常紅火的市場，我們成功推出一款薄膜電容MKP1849，在全球占有的份額比較大，我們也引進到中國了，而且針對中國客戶做了定制產(chǎn)品。”楊益彰強調(diào)，“我覺得國內(nèi)電動車市場，現(xiàn)在還是在一個起步的階段。日本的一些電動汽車，還有現(xiàn)在德國的奧迪等，他們的電動車研發(fā)都非常成功，他們就是很注重安全性，還有電動汽車馬達使用上面比較方便。不能說走一百公里就沒有電了，還要去充電。我覺得，這個市場，國內(nèi)的電動車市場，要對技術(shù)有一個突破，要將使用性能提高。第二個，就是可靠性的問題，你要讓人家感覺到安心，開車的時候，電池板不大，會注重安全。”

除了安全，電動車也需要注重節(jié)能，“如果電動車跑一百公里，如何讓它跑兩百公里以上才充一次電？這個需要從主動元件和被動元件方面考慮。我們的元件一直提倡可靠性，另外是要有好的轉(zhuǎn)換效率，體積小，減輕重量，這樣才可以跑的更遠。我們的優(yōu)勢把同樣功耗的東西做到體積小、高效率、高可靠，我們現(xiàn)在就是協(xié)助廠商做這個方面的工作。Vishay的優(yōu)勢就是把同樣的東西做到這么小，減輕重量之后，質(zhì)量可以保證跑的更遠，開的更久，這就是節(jié)能的概念。”他強調(diào)。

他還解釋了精密電阻帶來的節(jié)能效益，“我們一直忽略掉電動車里面很重要的方面是電阻。，所有的汽車電流檢測電阻非常重要，我們剛才提到的安全性，電池放多少電出來，怎么檢測控制它，其實就是電阻?？康氖蔷茈娮?，電容只是支撐做濾波和整流，真正功耗是消耗在在電阻上，它們是互相依賴的，如果要降低功耗，提升效率，這兩者需要搭配在一起。我們要提供的是一套方案，不是一個單個器件。”

在節(jié)能方面，Vishay的MOSFET、整流二極管也發(fā)揮重要作用，其主要體現(xiàn)就是不斷挑戰(zhàn)最低導通電阻的阻值，楊益彰指出，“整流二極管，我們有一個相當大的突破，我們改變了傳統(tǒng)的制程，傳統(tǒng)的工藝，我們把它稱為Change，提供一個全新的Change的全新制程，在導通損耗上會降低非常多，體積上可以做到非常小。我們不是往高功率發(fā)展，是看中小體積，用在手機或者其他便攜產(chǎn)品上。”這個產(chǎn)品的其他應(yīng)用包括LED照明，“我們現(xiàn)在做的貼片式整流二極管，經(jīng)過的Change制程，有效的進行導熱，降低了導通的損耗，可以縮小散熱片。”楊益彰強調(diào)。

他還透露，通過改進材料和工藝，MOSFET還可以將導通電阻做的更低，Vishay不久后會發(fā)布導通電阻更低體積更小的產(chǎn)品。

楊益彰認為在未來的4G通信時代，節(jié)能依然是主要考量的因素，“因為傳輸速度更快，所以需要的能源會更多。現(xiàn)階段以我們的優(yōu)勢，以及跟這些廠商的配合，我們可以提供給他們這些優(yōu)勢，還有可靠性。”他強調(diào)。

他透露憑借高CV值的原則，Vishay也針對醫(yī)療應(yīng)用開發(fā)出了專門的MOS管和電容產(chǎn)品。