[導讀]筆者日前參加了封裝技術(shù)展會“NEPCON JAPAN 2010”。據(jù)說今年受經(jīng)濟不景氣的影響,參展企業(yè)數(shù)量比上年減少7%,只有1141家,但與會人數(shù)卻達到6萬3982人,比上年增加了6%。從事封裝設(shè)備業(yè)務(wù)的某參展企業(yè)稱,“往年在
筆者日前參加了封裝技術(shù)展會“NEPCON JAPAN 2010”。據(jù)說今年受經(jīng)濟不景氣的影響,參展企業(yè)數(shù)量比上年減少7%,只有1141家,但與會人數(shù)卻達到6萬3982人,比上年增加了6%。從事封裝設(shè)備業(yè)務(wù)的某參展企業(yè)稱,“往年在展會第一天收到的名片為70張左右,但今年收到了100多張”。不過,“重要客戶并沒有增加很多,總的來說,推銷設(shè)備部件的公司增多了”(該公司)。盡管經(jīng)濟形勢呈現(xiàn)恢復跡象,但筆者感覺嚴峻的形勢依然在持續(xù)。
繞會場一遭,許多以“低成本”為賣點的技術(shù)展示映入眼簾。其中,筆者發(fā)現(xiàn)將引線(Bonding Wire)由昂貴的金(Au)替換為廉價的銅(Cu)的措施吸引了眾多與會者的關(guān)注。在專業(yè)研討會上發(fā)表演講的臺灣日月光集團(ASE Group)的日本法人表示,2010年內(nèi)銅線產(chǎn)品有可能超過金線產(chǎn)品。國際半導體制造裝置材料協(xié)會(Semiconductor Equipment and Materials International,SEMI)就銅線進行的調(diào)查結(jié)果顯示,41%的調(diào)查對象企業(yè)使用銅線。在黃金價格暴漲的情況下,銅線的重要性將越來越高。
另一方面,大日本印刷面向繼續(xù)使用金線的用戶,提出了一種可減少金使用量的封裝技術(shù)方案。半導體廠商為了降低成本而不斷推進芯片的微細化(Shrink),但封裝卻不能這樣輕易變更。如果那樣做,芯片與引線架的間隔將增寬,金線使用量將會增加。為此,大日本印刷提出了一種在芯片與引線架之間插入廉價的金屬片、借此縮短金線的技術(shù)方案。
除此之外,不使用貴金屬銀(Ag)的銅膏、減少了銀含量的焊錫以及可簡化封裝工藝的樹脂片等,許多旨在實現(xiàn)低成本化的技術(shù)進行了展出??梢韵胍?,在電子設(shè)備日益低價格化的背景下,這種低成本技術(shù)的重要性將不斷提高。
另一方面,旨在實現(xiàn)封裝高速化及高密度化的技術(shù)展出,在此次的NEPCON JAPAN展會上給筆者留下的印象幾乎是“銷聲匿跡”。一位與會者這樣說,“TSV(硅通孔)以及部件內(nèi)置底板,與往年相比表現(xiàn)平平”。業(yè)內(nèi)人士指出,TSV雖然有望今后應(yīng)用于大容量內(nèi)存,但“如果成本不能降低到與引線鍵合(Wire Bonding)相當,那么就很難得到采用”(NAND閃存廠商),其今后的動向令人關(guān)注。
另一個令人關(guān)注的是封裝/后工序領(lǐng)域向海外轉(zhuǎn)移的影響。在此次展會上雖然日本的部件廠商展出了多種技術(shù),但采用這些技術(shù)的后工序海外專業(yè)企業(yè)的眼光相當挑剔。以前,日本國內(nèi)有從事后工序業(yè)務(wù)的企業(yè),由于這些企業(yè)積極采用部件廠商的創(chuàng)意,最終作為部件廠商獲得了長足發(fā)展。與此不同,據(jù)說海外的專業(yè)企業(yè)“雖然對新創(chuàng)意懷有興趣,但尚未系統(tǒng)化的技術(shù)基本上不會采用”(日本國內(nèi)部件廠商)。所以,日本國內(nèi)部件廠商需要進一步提高技術(shù)的完成度。(記者:木村 雅秀)
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片
日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關(guān)閉滋賀工廠,并將土地轉(zhuǎn)讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關(guān)閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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MCU
ARK
芯片
目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產(chǎn)能供不應(yīng)求,聯(lián)電、力積電、世界先進等代工廠早有不同程度的漲價,以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
最近華為Mate 50系列和蘋果iPhone 14系列都比較火,二者各有各的優(yōu)點,不過沒有麒麟芯成了華為Mate 50系列永遠的痛,其采用的驍龍8+芯片性能雖然不錯,但是和蘋果A16相比,還是具有一定的差距,而且沒有了自...
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國產(chǎn)
GPU
芯片