2014年對(duì)新能源汽車行業(yè)而言，理想中算得上要爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。在繼四部委發(fā)布相關(guān)補(bǔ)貼政策后，推廣城市紛紛“踴躍報(bào)名”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前共有88個(gè)城市入選，申報(bào)推廣數(shù)量超過(guò)33萬(wàn)輛。

預(yù)期推廣車的數(shù)量上來(lái)了，但充電設(shè)施準(zhǔn)備如何？據(jù)記者了解，截至2011年上半年南方電網(wǎng)在廣東、廣西、海南三省的10多個(gè)城市建成12座充電站和556個(gè)充電樁。截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成353座充換電站、14703個(gè)交流充電樁。但這些充電設(shè)施主要用于公用領(lǐng)域，私人充電仍是難破之題。

ABB公司曾負(fù)責(zé)愛沙尼亞、荷蘭、丹麥等國(guó)家全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新記者，目前絕大部分公共場(chǎng)所充電站是小功率交流充電站，不是快充設(shè)備，耗時(shí)太長(zhǎng)。而許多公共交流充電樁經(jīng)常處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，這種大量小功率慢充設(shè)備的低使用率嚴(yán)重影響公眾對(duì)充電的看法。而一個(gè)充電站不能正常工作，運(yùn)行時(shí)間一定會(huì)下降，也談不到使用率的問題。最重要的是，需要想辦法創(chuàng)造條件，讓更多的電動(dòng)汽車跑起來(lái)。

2月初，ABB公布比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司開展戰(zhàn)略合作，在未來(lái)6年內(nèi)向這家合資公司的DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車提供直流快速充電機(jī)，再次引起市場(chǎng)極大關(guān)注。就此財(cái)新記者專訪了ABB集團(tuán)高級(jí)副總裁、ABB（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼總裁顧純?cè)?/p>

記者：能否介紹一下ABB為何會(huì)介入汽車充電領(lǐng)域？

顧純?cè)?/strong>早在五六年前，ABB就看到電動(dòng)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。2011年宣布收購(gòu)荷蘭Epyon，這家公司主要為電動(dòng)汽車提供充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。這筆收購(gòu)豐富了我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在愛沙尼亞、荷蘭采用ABB技術(shù)建立全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)，也是我們很好的案例。

ABB這么多年一直在做試點(diǎn)推廣工作。上海的安亭和中石化合作，做了四個(gè)充電樁。在深圳大運(yùn)會(huì)體育場(chǎng)、香港都有我們的充電設(shè)備。通過(guò)這些案例，從點(diǎn)到面去了解市場(chǎng)需求和政策標(biāo)準(zhǔn)。目前最重要的驅(qū)動(dòng)者肯定是整車廠。

在市場(chǎng)上我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者需要ABB這樣的直流充電技術(shù)；對(duì)一些更新?lián)Q代的電動(dòng)車，我們的直流技術(shù)也非常符合。這就是為何我們和騰勢(shì)合作，當(dāng)然，他們也跟很多其他供應(yīng)商洽談，最終去年選擇我們。在未來(lái)六年，ABB將為其提供配套服務(wù)。

記者：你們和電網(wǎng)公司提供的充電樁有何不同？

顧純?cè)?/strong>用戶有自己的需求，整車廠有自己的解決方案，但還需要安全可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。私人充電領(lǐng)域，電網(wǎng)持一個(gè)希望各方參與的開放態(tài)度，只要設(shè)施不影響電網(wǎng)安全。ABB的直流充電是非常安全可靠的，這是我們的技術(shù)。在這樣一種前提下，只要家里安裝充電機(jī)，接上電就可以用。

我們給騰勢(shì)提供的充電機(jī)有不同充電功率。充電快慢和功率大小有密切關(guān)系。未來(lái)4S店的快充設(shè)施，肯定要比家用普通的快很多。

記者：能否談?wù)勀銈兙唧w如何和電網(wǎng)公司合作？

顧純?cè)?/strong>電動(dòng)車的發(fā)展，需要各方積極參與合作。而ABB以家用壁掛式充電機(jī)，就是在一個(gè)點(diǎn)先去切入。目前我們的技術(shù)使用的是一般家用電，但如果一個(gè)小區(qū)同時(shí)有好幾臺(tái)車充電的時(shí)候，就需要擴(kuò)大電容，我們需要和電力公司協(xié)商，他們來(lái)負(fù)責(zé)測(cè)算。

因?yàn)锳BB同時(shí)又非常好的電力技術(shù)和業(yè)務(wù)，可以提供各類電力解決方案，所以我們可以給電網(wǎng)公司提供安全可靠性的解決方案。當(dāng)家用開始普及后，自然會(huì)引起更多公共充電設(shè)施的建設(shè)，這些更需要供電局和電網(wǎng)公司的配合。長(zhǎng)期看的話，需要智能電網(wǎng)發(fā)揮作用，這又是一個(gè)由點(diǎn)到面的發(fā)展，點(diǎn)切入后，變成面，或者網(wǎng)，需要基礎(chǔ)設(shè)施去協(xié)調(diào)。我們一直在用我們的方案、經(jīng)驗(yàn)、解決方案或者產(chǎn)品和國(guó)家電網(wǎng)積極交流，整個(gè)行業(yè)大家都還在一個(gè)探索階段。

記者：除了和比亞迪戴姆勒合作，你們還和哪些車企在接觸？

顧純?cè)?/strong>我們不光在中國(guó)，在全球和很多車企合作，比如日產(chǎn)尼桑（NISSAN）就使用ABB直流充電技術(shù)。國(guó)內(nèi)也有在談的，但具體名單暫時(shí)不便透露。

充電機(jī)不是和汽車打包就可以，它的區(qū)域性權(quán)重會(huì)大一些。但我們的產(chǎn)品是平臺(tái)性產(chǎn)品，符合世界上各地標(biāo)準(zhǔn)。是否會(huì)在全球范圍和某款車合作，取決于車的本身。中國(guó)的市場(chǎng)一旦成熟，量會(huì)特別大。作為企業(yè)，在生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)各方面要有超前意識(shí)，不能等著一蹴而就。從2013年開始，我們就在中國(guó)有相應(yīng)的研發(fā)人員。2014年將在中國(guó)生產(chǎn)。未來(lái)的研發(fā)、服務(wù)、生產(chǎn)都會(huì)在中國(guó)投資，我們的服務(wù)肯定是本土化的。具體的投資數(shù)據(jù)我們不便披露。

記者：現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀未達(dá)預(yù)期，大家也很容易陷入先有充電設(shè)施，還是現(xiàn)有車的口水戰(zhàn)中。您對(duì)這個(gè)問題的看法是什么？

顧純?cè)?/strong>2014年新能源汽車又再次熱起來(lái)。量變才能帶來(lái)質(zhì)變，有量才能慢慢解決這些瓶頸，加快這個(gè)過(guò)程。

但對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，你還是需要有投入。從投資回報(bào)率來(lái)看，雖然也有設(shè)備使用率的考慮和評(píng)估，但還是需要有先行者。這得取決于有沒有合適的車，合適的價(jià)格，以及配套的政策支持。當(dāng)量上來(lái)的時(shí)候，使用率肯定不是問題。關(guān)鍵是要把車用起來(lái)。

記者點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)私人充電樁建設(shè)目前陷入怪圈。一方面是潛在用戶抱怨充電不方便，一方面媒體大量報(bào)道公用充電設(shè)施閑置?？此?ldquo;不足”和“閑置”的矛盾，實(shí)質(zhì)仍是私人消費(fèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚在試點(diǎn)，且前期推廣效果遠(yuǎn)低于預(yù)期。全國(guó)大面積的霧霾再次將新能源汽車要進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)化”逼到拐點(diǎn)。ABB用自己在海外的經(jīng)歷表明：一些早期投入、使用不理想或誤操作的電動(dòng)汽車和充電樁，會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生很多負(fù)面影響。整個(gè)市場(chǎng)需要更多的電動(dòng)汽車跑起來(lái)，也需要更多的充電樁吸引更多的電動(dòng)汽車上路。