隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，智慧交通行業(yè)也得到了很大的發(fā)展。全球人口持續(xù)往各地都市集中，在都市化程度越來越高的前提下，怎樣有效運用有限資源，讓人口高度集中且日漸趨向高齡化社會發(fā)展的都市得以持續(xù)運作，造就了智慧城市發(fā)展的最佳機會點。而有效運用城市載具輸運龐大的都市人口，并降低排碳，則是智慧交通最大的功用之一。當(dāng)今世界眾多先進科技技術(shù)與交通運輸產(chǎn)業(yè)的融合，必然會促進智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

事實上，在經(jīng)歷了以BOT(建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓)為主的交通基建發(fā)展模式后，近年來，公共服務(wù)供給機制的重大創(chuàng)新PPP(政府和社會資本合作)模式，再度催生出10萬億元量級的巨大市場。我國交通運輸業(yè)已逐步建立了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發(fā)展”的多渠道投融資機制，為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了源頭活水。

據(jù)李小鵬透露，在交通強國建設(shè)進程中，要把推動力、驅(qū)動力從過去的單純依靠要素驅(qū)動更多向依靠創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用。

智慧交通最貼心的體驗?zāi)^于“高鐵點外賣”。過去一年中，通過國鐵吉訊公司提供的掌上高鐵APP，復(fù)興號列車實現(xiàn)了免費WiFi全覆蓋。其推出的“高鐵訂餐”服務(wù)，僅需提前1小時下單，列車到達配送站點后，餐食即可直接送到乘客指定的車廂和席位。

發(fā)展智慧交通，離不開基礎(chǔ)理論研究、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析的支撐。經(jīng)過5年試運行和科學(xué)評估，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)于2018年12月12日正式發(fā)布，有效填補了我國交通運輸行業(yè)長期以來缺乏綜合性指標(biāo)的空白。

交通運輸部科學(xué)研究院信息中心研究咨詢室副主任兼實驗室主任周健對《證券日報》記者表示，交通運輸行業(yè)報表制度數(shù)量在各部門中居于前列，但基礎(chǔ)指標(biāo)較多、走勢差異明顯，給相關(guān)部門快速準(zhǔn)確地掌握行業(yè)經(jīng)濟運行總體情況帶來了較大難度。CTSI指數(shù)的落地應(yīng)用，將能夠綜合鐵路、公路、水路、民航等各種運輸方式的變化態(tài)勢，用于研判行業(yè)經(jīng)濟運行總體形勢。

此外，由于CTSI指數(shù)與GDP之間具有較高相關(guān)性，且從增速變化看，一定程度上先行于宏觀經(jīng)濟走勢，其在服務(wù)宏觀經(jīng)濟形勢研判方面也將發(fā)揮重要作用。

李小鵬表示，“透過一系列統(tǒng)計數(shù)字，除了可以看出我國交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r外，還可以看出人民群眾的獲得感、幸福感和安全感不斷提升。”

不過，他也強調(diào)，更要認識到我國交通運輸?shù)陌l(fā)展還存在著問題和不足，如基礎(chǔ)設(shè)施不夠完備、研發(fā)能力有待提高、管理能力和服務(wù)水平有待進一步提升等。“這恰恰是需要在交通強國建設(shè)中要解決的問題。”

智慧交通不僅體現(xiàn)在交通工具的改變上，城市交通管理也變得更加智能。借助專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，交通管理部門采集、應(yīng)用、分析、共享數(shù)據(jù)，并依托自主研發(fā)的技術(shù)平臺、大數(shù)據(jù)管理平臺，形成了一整套以交通數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，覆蓋公路、水路、民航、鐵路、城市交通等領(lǐng)域完整的信息系統(tǒng)構(gòu)建思路及解決方案。站在新的歷史起點上，向著交通強國目標(biāo)，全國交通運輸系統(tǒng)將繼續(xù)自強不息、自我革新，堅定不移全面深化改革，逢山開路、遇水架橋，躍馬揚鞭、乘風(fēng)破浪，全力以赴將改革進行到底。