物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)爛熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又成新寵。汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足。近日，騰訊公司旗下車(chē)載開(kāi)放平臺(tái)正式推出，并公布了一系列合作伙伴名單;此外，寶馬公司生產(chǎn)主管表示，該公司正在和谷歌、蘋(píng)果企業(yè)討論合作生產(chǎn)新型汽車(chē)，將著重放在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)上。然而，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)被炒得熱火朝天的同時(shí)，消費(fèi)者卻有點(diǎn)不太買(mǎi)賬，用戶(hù)寥寥，大部分淪為“雞肋”配置。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)

近年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)沖擊以及傳統(tǒng)汽車(chē)增速緩慢的大環(huán)境下，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”模式正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)與創(chuàng)業(yè)聚焦點(diǎn)，汽車(chē)智能化趨勢(shì)在逐步加強(qiáng)。開(kāi)放性的市場(chǎng)以及鼓勵(lì)型政策的支持使得新興的車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為各大巨頭追尋的投資新熱地。

9月14日，博世攜手騰訊控股有限公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。基于此項(xiàng)合作，騰訊將與駕駛相關(guān)的應(yīng)用和服務(wù)融合集成在一個(gè)騰訊車(chē)聯(lián)APP上，通過(guò)博世的mySPIN實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)應(yīng)用。車(chē)聯(lián)APP將主要解決尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)的用戶(hù)需求。用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)下載，并利用USB或Wi-Fi連接車(chē)機(jī)，內(nèi)容和服務(wù)投射到車(chē)載屏幕。

此外，樂(lè)視在早先宣布LeUI解決方案后，于2015年7月25日宣布與酷派在5G技術(shù)上深度合作，打造史上最快最酷炫的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，LeUI系統(tǒng)支持多點(diǎn)觸控手勢(shì)操作、體感識(shí)別、語(yǔ)音操作，提供地圖導(dǎo)航、云音樂(lè)等服務(wù)，加入用戶(hù)之間位置分享和社交功能，并提供違章查詢(xún)、車(chē)況檢測(cè)等汽車(chē)服務(wù)和遠(yuǎn)程汽車(chē)管理，這些應(yīng)用會(huì)通過(guò)云在樂(lè)視的多個(gè)終端打通。

小米也在2014年10月巨額投資凱立德，奪下車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一張地圖門(mén)票。據(jù)了解，與其他圖商比起來(lái)，凱立德在營(yíng)銷(xiāo)方面音量雖小，但實(shí)力卻不容小覷。凱立德涉及電子地圖、導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)載智能終端產(chǎn)品及車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域，在地圖數(shù)據(jù)測(cè)繪及技術(shù)領(lǐng)域都顯現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)。在導(dǎo)航方面，凱立德更有其它圖商未能涉獵的領(lǐng)域——汽車(chē)后裝市場(chǎng)。面對(duì)如今汽車(chē)導(dǎo)航的發(fā)展趨勢(shì)，后裝的市場(chǎng)份額依然相當(dāng)可觀，而時(shí)下大熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域凱立德也處于領(lǐng)先地位，小米搶先投資也在情理之中。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，它已成為了繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者們攻城略地的又一重要戰(zhàn)場(chǎng)。

千億藍(lán)海顯無(wú)限潛力

隨著人們對(duì)汽車(chē)的需求快速增長(zhǎng)所產(chǎn)生的系列問(wèn)題，以及車(chē)主需求的日益?zhèn)€性化和娛樂(lè)化，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)了重要機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，到2020年90%的汽車(chē)將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海。

根據(jù)ABIRe-search公司的研究，隨著車(chē)內(nèi)連接消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，在過(guò)去十年中，中國(guó)車(chē)載電子設(shè)備的普及率幾乎增加了一倍。從2005年至今，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至700多萬(wàn)戶(hù)，而預(yù)計(jì)到2016年將滲透到1000萬(wàn)戶(hù)，占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數(shù)的將近10%，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值超過(guò)1000億元，中國(guó)將全面進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

從國(guó)外的google、蘋(píng)果，到國(guó)內(nèi)的百度、騰訊、阿里，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影一直在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)閃現(xiàn)。雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盈利模式尚不清晰，但是各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看到了這個(gè)市場(chǎng)存在的商機(jī)，紛紛提前布局，由于先天沒(méi)有汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以互聯(lián)網(wǎng)巨頭大多通過(guò)跨界合作或者收購(gòu)增強(qiáng)自身實(shí)力，跨入車(chē)聯(lián)網(wǎng)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展增速，各種商業(yè)模式逐漸明晰，國(guó)內(nèi)涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)必然迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)展困惑，亟需實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

巨大的市場(chǎng)，引得車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車(chē)廠商、汽車(chē)電子企業(yè)、服務(wù)供應(yīng)商、車(chē)載終端企業(yè)以及三大運(yùn)營(yíng)商紛紛發(fā)力。然而，當(dāng)下中國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展卻存在很大的困惑。

從行業(yè)發(fā)展方面來(lái)看，盡管我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場(chǎng)、以及制度等基礎(chǔ)，4G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面的落后卻給其發(fā)展帶來(lái)阻礙。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，以老牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為例，大多消費(fèi)者認(rèn)為，目前可以通過(guò)手機(jī)APP等其他智能設(shè)備獲取相關(guān)功能，而且費(fèi)用便宜，沒(méi)有必要裝。目前中國(guó)消費(fèi)者較傾向于十幾萬(wàn)到二十萬(wàn)元的車(chē)型，對(duì)價(jià)格較為看重，對(duì)于習(xí)慣了免費(fèi)享受互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)的車(chē)主而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)大幅提高購(gòu)車(chē)成本，即使是在實(shí)現(xiàn)新車(chē)搭售后，由于實(shí)際使用效果差強(qiáng)人意致使用戶(hù)續(xù)費(fèi)率不高，黏性影響持續(xù)消費(fèi)，用戶(hù)接受度進(jìn)一步降低。

從安全性來(lái)看，盡管當(dāng)下車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能給用戶(hù)提供更多的便利性，但近段時(shí)間曝出的比亞迪“云服務(wù)”2分鐘被破譯以及通用安吉星OnStar系統(tǒng)存在漏洞等問(wèn)題，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下汽車(chē)行駛安全備受重視和關(guān)注?？梢韵胂螅S著汽車(chē)的附加功能變得越復(fù)雜，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)參與者變得越多，更多的黑客入侵將無(wú)法避免，擺在車(chē)企眼前的難題是保駕護(hù)航能否跟得上車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，特別是黑客技術(shù)的發(fā)展。

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍處于初級(jí)發(fā)展階段。而且，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，包括汽車(chē)廠商、運(yùn)營(yíng)商、IT廠商等參與者，均想擁有更多話語(yǔ)權(quán)。因此，如何平衡各方利益，打破行業(yè)界限，盡快實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵之一。