1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場(chǎng)。本次吉利品牌在巴西上市的主推車型是定價(jià)在2萬美元左右的帝豪EC7，這意味著巴西市場(chǎng)上的中國(guó)自主品牌又增加了一個(gè)新成員。此前，比亞迪汽車也計(jì)劃在巴西投資1億多美元生產(chǎn)電動(dòng)巴士，這將是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。十多年來，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等中國(guó)汽車企業(yè)通過出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，成功進(jìn)入拉美地區(qū)的小型及低端汽車市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。有專家稱，中國(guó)汽車品牌的高性價(jià)比和較好的創(chuàng)新能力，可為其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的拉美市場(chǎng)搶占一定市場(chǎng)份額。不過，鑒于中國(guó)車企進(jìn)入拉美市場(chǎng)較晚，要想在這里牢牢占據(jù)一席之地，必須加強(qiáng)自身的品牌建設(shè)，并做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

巴西是世界第四大汽車市場(chǎng)，拉美市場(chǎng)潛力很大

據(jù)悉，首批帝豪EC7將采用海外包裝作業(yè)模式在烏拉圭首先進(jìn)行組裝，然后銷往巴西，其具體操作模式為沖壓工藝，將在中國(guó)進(jìn)行，而焊裝、涂裝和總裝工藝將在位于烏拉圭首都蒙得維的亞的吉利烏拉圭合作伙伴NORDEX工廠進(jìn)行，目前最大年產(chǎn)能可達(dá)到2萬臺(tái)。吉利此舉意在利用巴西、烏拉圭同屬南方共同市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，享受巴西的優(yōu)惠稅率。事實(shí)上，早在吉利之前，力帆就已經(jīng)在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)基地。

NORDEX工廠是烏拉圭一家實(shí)力強(qiáng)大的專業(yè)汽車組裝工廠，擁有逾50年的豐富汽車組裝經(jīng)驗(yàn)，曾組裝過雷諾、雪鐵龍和標(biāo)致等乘用車型。NORDEX工程部門的負(fù)責(zé)人吉列爾莫對(duì)記者表示，選擇一個(gè)良好的本土合作伙伴，可以為中國(guó)企業(yè)就當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、環(huán)境保護(hù)、勞工保護(hù)等問題提出意見，避免碰壁，也能節(jié)約大量時(shí)間。

事實(shí)上，拉美許多國(guó)家都具有巨大的汽車消費(fèi)潛力。作為全球第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，巴西在拉美市場(chǎng)無疑占據(jù)巨大份額，是各大車企的必爭(zhēng)之地。2012年，巴西汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的380萬輛。巴西汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)前主席路易斯˙甘迪尼在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，巴西汽車銷量在未來幾年將持續(xù)上漲，形勢(shì)樂觀。

中國(guó)車性價(jià)比高，服務(wù)甚至超過歐美品牌

路易斯是里約熱內(nèi)盧巴西銀行的一名職員，他購(gòu)買了一輛奇瑞系列的轎車。他對(duì)記者說，這輛汽車內(nèi)置齊全、外觀漂亮，最重要的是性價(jià)比非常高，在同類產(chǎn)品中具有非常強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。甘迪尼也認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌的高性價(jià)比可為其贏得一大批消費(fèi)者。

中國(guó)汽車品牌的良好售后服務(wù)也深受拉美消費(fèi)者歡迎。甘迪尼指出，中國(guó)汽車品牌進(jìn)入巴西市場(chǎng)后，對(duì)于提升整個(gè)巴西市場(chǎng)的售后服務(wù)起到重要作用，推出的一系列優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)極具競(jìng)爭(zhēng)性，讓巴西市場(chǎng)其他車企也開始改變售后策略。據(jù)了解，江淮、吉利目前推出的售后保修條款都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同類歐美汽車品牌。里約熱內(nèi)盧一家商場(chǎng)的銷售員萊昂納多正是被江淮良好的售后服務(wù)吸引，購(gòu)買了一輛汽車。

還有學(xué)者認(rèn)為，依托中國(guó)國(guó)內(nèi)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌汽車制造技術(shù)相對(duì)成熟，且處于不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)過程中。較好的自我創(chuàng)新能力及快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力，可為其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的拉美市場(chǎng)搶占一定市場(chǎng)份額。

歐美車在巴西存在了上百年，中國(guó)車企應(yīng)立足“持久戰(zhàn)”

不過，中國(guó)車企進(jìn)軍巴西等拉美國(guó)家也有很多需要注意的地方。例如，巴西市場(chǎng)開發(fā)程度不高，各項(xiàng)法律法規(guī)、勞工保護(hù)制度及稅收制度都相當(dāng)嚴(yán)格。為此，中國(guó)車企進(jìn)軍巴西必須提前做好調(diào)研，對(duì)自身品牌有一個(gè)明確定位，做好品牌建設(shè)，尋找良好的渠道分銷商。

吉利集團(tuán)副總裁張林在接受記者采訪時(shí)表示，產(chǎn)品必須適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，此次吉利選擇的巴西合作伙伴甘迪尼集團(tuán)不僅是大眾汽車的經(jīng)銷商，也是起亞汽車在巴西的總經(jīng)銷商，在巴西市場(chǎng)具有良好的口碑和卓越的分銷能力，許多前期的市場(chǎng)調(diào)研，吉利都是和甘迪尼集團(tuán)共同完成的。

福特巴西分公司前總裁伊萬˙席爾瓦將擔(dān)任吉利巴西分公司總裁。他對(duì)記者表示，性價(jià)比高不能成為限制中國(guó)汽車品牌發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)是中企搶占拉美市場(chǎng)的重要一步。此次吉利進(jìn)入巴西市場(chǎng)選擇推出帝豪EC7這款轎車，正是想提升中國(guó)汽車在巴西消費(fèi)者眼中的品牌價(jià)值，以打入中端消費(fèi)市場(chǎng)。

席爾瓦還強(qiáng)調(diào)，要想在拉美牢牢占據(jù)一席之地，中國(guó)汽車品牌必須做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。他舉例說，目前在巴西銷量排名靠前的菲亞特、大眾、通用、福特等品牌進(jìn)入巴西市場(chǎng)已有幾十年甚至上百年了。張林也指出，雖然中國(guó)車企進(jìn)入拉美市場(chǎng)較晚，但歐美企業(yè)在其中發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)可以作為借鑒，相信中國(guó)車企定能在拉美走得更遠(yuǎn)。