近兩月沉寂多時的新能源汽車市場因特斯拉旋風來襲而掀起一股新熱潮。時尚動感的跑車外形、極為先進的續(xù)航能力、以及令人咂舌的價位，以幾乎無可挑剔的姿態(tài)顛覆了整個汽車業(yè)，更是成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“白富美”。CMIC認為，特斯拉的走紅，不外乎解決了新能源汽車推廣過程中遇到的技術和市場兩個難題。

技術方面：解決了電動車充電及續(xù)航難題

目前特斯拉汽車支持的充電模式有三種：特斯拉超級充電站采用的是效率極高的高壓充電技術，半小時快充即可保證高速上行駛約3個小時;第二種普通民用電充電，接入美規(guī)120V家用電即可，充電效率約為每充電一小時可行駛31英里(合50公里);另外，車主還可以采取便攜式充電器為愛車充電。對于沒時間充電的消費者，特斯拉推出電池包更換服務，更換整個電池包只需90秒，而且車主無需下車，換一次電池包的費用和加滿一箱油相當。

新能源汽車充電重點在于儲能單元、電機驅(qū)動系統(tǒng)以及充電裝置。其中電機驅(qū)動系統(tǒng)的技術比較成熟，充電裝置在早期可能成為瓶頸但在技術方面并不是問題，真正制約新能源汽車，尤其是純電動汽車的瓶頸是在儲能環(huán)節(jié)。特斯拉采用的是松下專用的18650鈷酸鋰電池，儲能比之前提高了30%，而且循環(huán)性能強，性能穩(wěn)定，技術相對比較成熟。同時特斯拉通過自己獨有的電池控制系統(tǒng)，保障了電池的使用過程中的安全性，從未出現(xiàn)過電池起火的情況，給消費者吃了定心丸。

市場方面：定位準確 直指高端消費人群

今年前5月，特斯拉僅憑一款在售車型Model S電動跑車，就以8850輛的出色表現(xiàn)，一舉奪得美國市場前5月高端車銷售冠軍。Model S定位為兼顧性能和舒適性的豪華中高級轎車，競爭對手鎖定為寶馬5系，擁有酷炫的車身設計、百公里加速超過寶馬M5，以及17英寸超大觸摸屏、始終聯(lián)網(wǎng)的地圖導航等特點。憑借極佳的性能和駕乘體驗，這家高端電動車制造商在今年的美國豪車市場異軍突起，受到高端市場消費群體的廣泛追捧。

CMIC評論：特斯拉改變了電動汽車叫好不叫座的尷尬窘境。延伸至中國市場，新能源汽車一直處于“政策熱市場冷”的境地，雖然政策利好頻出，規(guī)劃銷量目標定得很高，但是始終沒有私人愿意埋單。特斯拉的成功給中國市場帶來一絲曙光，結(jié)合中國的發(fā)展現(xiàn)狀，安全性與高售價是新能源車必須邁過的一道坎，曾發(fā)生過的電動車自燃事件考驗消費者對電動車安全的信心。而根據(jù)中國消費者的習慣，很多消費者對“節(jié)能車”或者“新能源車”的概念還停留在概念階段，總以為離自己的生活很遙遠。因而在中國，除了政策引導之外，還要從技術和市場方面實現(xiàn)“破冰”。此前國家提出的“市場主導、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”16個字的總體要求，強調(diào)了市場的基礎導向作用，并把技術創(chuàng)新作為推動發(fā)展的主要推動力。在技術為主導的前提下，新能源廠商的研發(fā)部門也應提升技術能力，解決安全，充電，續(xù)航里程等實質(zhì)問題。綜合來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要綜合政府、新能源車企、電池生產(chǎn)商、新能源車運營商、電池運營商多方力量，實現(xiàn)整個行業(yè)的健康發(fā)展。