在全世界刮起時(shí)尚旋風(fēng)的特斯拉(Tesla)電動(dòng)車，進(jìn)入中國(guó)的步伐走得并不順利。記者昨日獲悉，特斯拉在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的審批流程并不樂觀，同時(shí)還面臨商標(biāo)被搶注的棘手難題，計(jì)劃下半年開設(shè)中國(guó)第一家銷售店的計(jì)劃可能很難實(shí)現(xiàn)。

魅惑的優(yōu)雅跑車造型，超過400公里續(xù)駛里程，17英寸超大液晶屏取代所有傳統(tǒng)按鍵，內(nèi)置3G網(wǎng)絡(luò)讓汽車時(shí)時(shí)在線……美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車公司讓消費(fèi)者看到了新能源汽車的誘人前景。盡管特斯拉自2003年成立以來一直處于入不敷出的狀態(tài)，依靠美國(guó)能源部的巨額補(bǔ)貼而存活，今年二季度仍凈虧損3050萬(wàn)美元，但這并不妨礙投資者對(duì)這家公司的狂熱追捧。本月，特斯拉股價(jià)一度觸碰到每股158美元的歷史高點(diǎn)，公司市值已接近150億美元。

豪華品牌紛紛加快在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張之際，特斯拉也拋出了中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，并在位于北京繁華地段的僑福芳草地購(gòu)物中心一層租下了近800平方米的店面，計(jì)劃打造全球最大規(guī)模專賣店。北京市工商局的企業(yè)信息公示，特斯拉于2012年11月7日獨(dú)資成立了拓速樂汽車銷售(北京)有限公司，注冊(cè)資本為200萬(wàn)美元，法人代表是特斯拉首席財(cái)務(wù)官迪帕克阿胡賈，經(jīng)營(yíng)期限30年。

按照中國(guó)的外商投資管理辦法，以外資身份注冊(cè)公司，只是完成了審批流程的第一步。接下來，特斯拉還需要在中國(guó)成立總經(jīng)銷商，并向商務(wù)部備案。隨后，總經(jīng)銷商才可以向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局申請(qǐng)進(jìn)行3C認(rèn)證，最后還要經(jīng)過國(guó)家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門的車型認(rèn)證，才能正式在中國(guó)進(jìn)行銷售。“審批流程至少一年半，年底開業(yè)的計(jì)劃顯然過于樂觀。”業(yè)內(nèi)人士表示。

與蘋果進(jìn)入中國(guó)類似，特斯拉還未開賣就陷入了商標(biāo)糾紛。由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”三枚商標(biāo)已被中國(guó)商人占寶生搶注，Tesla要想在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，要么付出一筆高昂的費(fèi)用回購(gòu)商標(biāo)權(quán)，要么改換名稱進(jìn)行市場(chǎng)推廣。占寶生曾于2006年申請(qǐng)注冊(cè)“TESLA”商標(biāo)，并于2009年成功通過注冊(cè)申請(qǐng)。此外，他還對(duì)“特斯拉”和“TeslaMotors”兩個(gè)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)申請(qǐng)，同樣獲得了批準(zhǔn)，但由于特斯拉提出異議，這兩個(gè)商標(biāo)目前處于“異議復(fù)審待審”狀態(tài)。

特斯拉生產(chǎn)的Model S電動(dòng)車起步價(jià)為5.99萬(wàn)美元，高端車型售價(jià)高達(dá)10萬(wàn)美元。特斯拉CEO埃倫馬斯克此前公開透露，現(xiàn)階段正在全力開發(fā)中國(guó)版和日本版的Model S車型。其中，日本版的車型為右舵駕駛，而中國(guó)的車型則將改進(jìn)重點(diǎn)放在了后排空間上?？紤]到關(guān)稅因素，Model S進(jìn)入中國(guó)后的售價(jià)可能高達(dá)80萬(wàn)元以上，將直接與奔馳、寶馬等豪華品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。