2020年1月7日下午兩點(diǎn)多，位于北緯2.37度，東經(jīng)96.35度的印尼蘇門答臘島北部也發(fā)生了6.3級(jí)地震，震源深度為10公里。目前暫無人員傷亡的消息。1月8日凌晨一點(diǎn)多，位于北緯28.21度，東經(jīng)104.93度的四川省宜賓市興文縣突然發(fā)生了4.1級(jí)地震。離宜賓不遠(yuǎn)的樂山、內(nèi)江、重慶等城市也都受到震感，此次震源深度為12千米。所幸并無人員傷亡，只是有宜賓市居民表示自己被地震搖醒。雖然這兩次地震幅度都不算大，但今年已經(jīng)發(fā)生了好幾起地震，伴隨著火災(zāi)、水災(zāi)等天災(zāi)人禍，相信各種應(yīng)對(duì)災(zāi)害的解決方案都在緊急籌備中，雷神扮演者也在發(fā)動(dòng)大家為前幾日的澳山火災(zāi)難捐款。

那么，現(xiàn)如今飛速崛起的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，面對(duì)地震，該如何保衛(wèi)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全?

RFID技術(shù)預(yù)警地震

RFID標(biāo)簽技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵之一，有科學(xué)家打算將傳感器和RFID技術(shù)投入房屋建造中，從而起到監(jiān)控地震的作用。這種房屋的墻體縫隙中設(shè)有專門設(shè)計(jì)的空間，并且墻體中加入了可在強(qiáng)壓下變?yōu)榱黧w的材料。如果受到地震引起的壓力，流體回流到縫隙中，不會(huì)對(duì)固體墻面產(chǎn)生影響。其結(jié)果是，房屋依舊存在，但可能會(huì)移動(dòng)位置。如果建筑沒有坍塌，通過RFID和傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)用來判別位置偏移量。此外，建筑中的RFID標(biāo)簽和傳感器可以共同構(gòu)建一套警報(bào)系統(tǒng)，來預(yù)警即將到來的地震。

地震災(zāi)害報(bào)警

地震波中包含橫波和縱波，其中縱波的破壞性最小，傳播速度最快。因此地震預(yù)警系統(tǒng)可通過檢測(cè)縱波來啟到提前預(yù)警的作用。交通軌道是遍布地下范圍最廣的一體化建筑設(shè)施，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，很多軌道交通已經(jīng)備有地震監(jiān)測(cè)儀和地震報(bào)警系統(tǒng)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合輕軌相關(guān)系統(tǒng)和地震預(yù)警技術(shù)，從而更精確的采集地震信息，然后統(tǒng)一反饋到系統(tǒng)進(jìn)行分析，根據(jù)得出的數(shù)據(jù)研究應(yīng)對(duì)方案。

一旦有震源信號(hào)出現(xiàn)，地震檢測(cè)儀上備有的傳感器就會(huì)立刻感知到，然后反饋信息給控制中心，經(jīng)過計(jì)算數(shù)據(jù)結(jié)果確認(rèn)地震等級(jí)。如果地震等級(jí)達(dá)到設(shè)置的災(zāi)難級(jí)別，報(bào)警系統(tǒng)立刻打開，列車自動(dòng)剎車，并且打開車門，自動(dòng)切斷列車電源，及時(shí)疏散乘客逃生，給乘客留出充裕的逃生時(shí)間，避免造成傷害。