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[導(dǎo)讀]日歷已翻到了2014年元旦,“十二五”規(guī)劃還剩下兩年就將結(jié)束,可是國家能源局至今仍然還未能按照國務(wù)院的要求制定出《國家十二五電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》。造成這個(gè)結(jié)果的關(guān)鍵原因,據(jù)報(bào)是在于政府能源部門的領(lǐng)導(dǎo)和

日歷已翻到了2014年元旦,“十二五”規(guī)劃還剩下兩年就將結(jié)束,可是國家能源局至今仍然還未能按照國務(wù)院的要求制定出《國家十二五電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》。造成這個(gè)結(jié)果的關(guān)鍵原因,據(jù)報(bào)是在于政府能源部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家們對特高壓電網(wǎng)和特高壓的技術(shù)還存在著很大爭議,致使特高壓電網(wǎng)的推廣建設(shè)面臨不少障礙與不確定性。目前已有多條特高壓輸電線路的評估、審批、遷延因國家規(guī)劃部門的意見分歧而擱置。

特高壓電網(wǎng),是指1000千伏的交流或±800千伏的直流電網(wǎng)。目前,我國既是全球唯一掌握特高壓技術(shù),也是全球唯一在將特高壓技術(shù)商業(yè)化運(yùn)營的國家,已經(jīng)建成了“兩交兩直”特高壓工程,實(shí)現(xiàn)累計(jì)送電量1380億千瓦時(shí)。2013年1月18日,特高壓交流輸電關(guān)鍵技術(shù)、成套設(shè)備及工程應(yīng)用榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

近年來,我國中東部地區(qū)的城市群持續(xù)出現(xiàn)大面積、長時(shí)間的霧霾,這其中很大原因是城市發(fā)電量增大造成的,而與此同時(shí),主要分布于內(nèi)蒙、東北、西北的清潔能源又被大量棄用,有電卻送不出來。解決此一矛盾的最佳辦法,是架設(shè)特高壓電網(wǎng),將西部的電有效地輸送到中東部。

由此而論,我國的特高壓電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃似乎應(yīng)該盡快定下來。

可問題并不像看起來的那么簡單。

對《國家十二五電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》議而不決、遲遲不能出臺,那些贊成加快建設(shè)特高壓電網(wǎng)的官員和專家認(rèn)為,過去在三峽工程、高鐵建設(shè)、大型核電站的評估論證中,都曾存在不同的意見和聲音,而且反對者的數(shù)量有相當(dāng)比例。但是這些工程都完成了。高鐵技術(shù)還成了“中國制造”的一張新名片。既然眼下中國是世界上唯一掌握特高壓技術(shù)的國家,為何不加快發(fā)展,使之成為“中國制造”的又一張新名片?

仔細(xì)斟酌,這樣的說法其實(shí)是有問題的。

雖然三峽工程、高鐵建設(shè)、大型核電站現(xiàn)在都已完成,然而說他們都是成功的,即使現(xiàn)在下結(jié)論,恐怕為時(shí)還是過早。

一項(xiàng)新技術(shù)在商業(yè)上的成功與否,可以分作三個(gè)層面來討論。

第一是技術(shù)層面,比高鐵工程技術(shù)更有利的是,我國非但掌握了特高壓工程技術(shù),而且還掌握了特高壓電網(wǎng)的工程技術(shù),而在高鐵技術(shù)領(lǐng)域,我國只是在施工工程技術(shù)上領(lǐng)先。因此,在技術(shù)層面上加快發(fā)展我國的特高壓電網(wǎng),應(yīng)該是沒有問題的。

第二個(gè)層面是環(huán)境保護(hù)。相對來說,特高壓電網(wǎng)安全系數(shù)較低,某一局部甚至某一部件出了紕漏,就會將事故迅速擴(kuò)大至很大范圍,而且它很容易遭遇臺風(fēng)、暴雨、雷擊、冰凌、霧閃、軍事破壞等天災(zāi)人禍的襲擊,一旦遇上了,事故會將迅速蔓延擴(kuò)大。的確,我國當(dāng)下已在逐步完善工程的環(huán)評制度,每一項(xiàng)工程都需要環(huán)評。相信通過環(huán)評是能夠減少自然破壞對特高壓電網(wǎng)帶來的危害的。因?yàn)榄h(huán)評的原因而耽擱幾條特高壓電網(wǎng)架設(shè)的審批,建設(shè)方和施工方需要有足夠的耐心。

第三個(gè)層面是該技術(shù)有否商業(yè)價(jià)值。不能不說,我國高鐵工程建設(shè)至今,很少具有商業(yè)價(jià)值。以現(xiàn)在運(yùn)營的各條高鐵線路,可以肯定基本上都是難以收回成本的。當(dāng)今那些發(fā)達(dá)國家沒有大規(guī)模建設(shè)高鐵,并非他們不擁有該項(xiàng)技術(shù),而是他們不能確定投資建設(shè)高鐵究竟能不能盈利。

同理,直至今天,我們?nèi)匀徊荒艽_定投資建設(shè)特高壓電網(wǎng)能否盈利。在這種情形下輕易做出規(guī)劃,大規(guī)模投資架設(shè)特高壓電網(wǎng),顯然是不合適的。就此而言,《國家十二五電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》議而不決,遲遲不能出臺,可能反倒是件好事。因?yàn)橐坏┳龀稣揭?guī)劃,國家大筆資金投入到特高壓電網(wǎng)建設(shè)中去,即使發(fā)現(xiàn)不合算,也很難收住腳步了。

然而,因此放棄唯有我國掌握了技術(shù)的特高壓電網(wǎng)建設(shè),也是愚蠢的。有無兩全之策呢?筆者以為,在我們還不能完全預(yù)測特高壓電網(wǎng)能否盈利的情況下,有必要大規(guī)模向民營資本開放特高壓電網(wǎng)建設(shè)。比較國有資本,民資的市場靈敏度更高,對提高效率的關(guān)注度更高,對資本投入和撤出的決心也下得更快更及時(shí)。從某種意義上看,大規(guī)模引進(jìn)民資,可能是測算架設(shè)特高壓電網(wǎng)有否商業(yè)價(jià)值最快、最好的方法。

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