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[導(dǎo)讀]隨著新技術(shù)、新設(shè)備在電力系統(tǒng)的應(yīng)用,變電設(shè)備本身的缺陷明顯減少,而遠(yuǎn)紅外成像監(jiān)測等技術(shù)的運用,提前發(fā)現(xiàn)了設(shè)備接頭部位存在的發(fā)熱等隱性缺陷,且設(shè)備接頭部位發(fā)熱缺陷占全部缺陷比例高達58%,嚴(yán)重影響設(shè)備的安全

隨著新技術(shù)、新設(shè)備在電力系統(tǒng)的應(yīng)用,變電設(shè)備本身的缺陷明顯減少,而遠(yuǎn)紅外成像監(jiān)測等技術(shù)的運用,提前發(fā)現(xiàn)了設(shè)備接頭部位存在的發(fā)熱等隱性缺陷,且設(shè)備接頭部位發(fā)熱缺陷占全部缺陷比例高達58%,嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運行。本文通過對變電設(shè)備典型接觸部位發(fā)熱的原因分析,介紹了變電設(shè)備接觸部位發(fā)熱缺陷的處理及預(yù)防措施,總結(jié)了利用紅外成像儀和回路電阻測試儀檢測變電設(shè)備接觸部位是否良好及預(yù)防接頭部位發(fā)熱的措施。

一、變電設(shè)備常見發(fā)熱接頭及后果

新設(shè)備在電力系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,使設(shè)備的安全運行水平得到大大提升,但設(shè)備之間連接的接頭部位并沒有發(fā)生改變,設(shè)備接頭發(fā)熱部位及后果:

1.主變壓器內(nèi)部引出線與將軍帽內(nèi)螺桿的接觸處——由于主變壓器內(nèi)部引出線與將軍帽的連接部位在設(shè)備出廠時沒有擰緊或運輸、運行中的振動造成接頭處松動發(fā)熱,嚴(yán)重影響主變的安全運行。在主變運行中用遠(yuǎn)紅外成像檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備

發(fā)熱部位并解體處理后再次用遠(yuǎn)紅外熱成像檢測接觸良好,如圖1,圖2;

 

 

2.螺栓式線夾與導(dǎo)線的接觸處——一方面螺栓式線夾與導(dǎo)線的接觸面積較小,受螺栓壓接均勻程度影響和戶外較為惡劣的運行條件,鋼芯鋁絞線與設(shè)備線夾的連接處縫隙較大,在風(fēng)霜雪雨、日照、日夜溫差以及自身磁場的共同作用下,加速了接觸面的氧化和結(jié)垢程度,最后導(dǎo)致了發(fā)熱;另一方面是安裝時由于人員責(zé)任心不到位,接觸面沒有處理干凈或線夾上的螺絲沒有平衡擰緊,長期發(fā)熱將造成與螺栓連接的導(dǎo)線被燒斷,影響設(shè)備的安全對用戶的可靠供電,如圖3;

 

 

3.電容器鋁排與軟連接的連接處——電容器鋁排與軟連接的連接處,由于安裝時接觸面處理不平整或沒有擰緊,再加上室外惡劣的運行條件和電容器較大的無功電流,加速了接觸面的氧化,導(dǎo)致發(fā)熱,長期發(fā)熱,造成引流線被燒斷,對設(shè)備安全運行造成嚴(yán)重危害,如圖4;

 

 

4. GW4-110/35隔離開關(guān)觸指接觸處——此型號隔離開關(guān)觸指之間是靠彈簧壓力接觸緊密的,但隨著運行時間的延長,彈簧本身氧化,有效直徑變小,彈簧倔強系數(shù)變小;彈簧長期受壓疲勞,失去彈性。彈簧的變化最終會導(dǎo)致觸指之間接觸不緊密而發(fā)熱。此類缺陷出現(xiàn)要盡快停電處理,以免發(fā)生事故;

除以上部位以外,設(shè)備之間連接的線夾、設(shè)備本身各接觸部位如果處理不符合質(zhì)量要求,也會出現(xiàn)發(fā)熱等缺陷。

二、變電設(shè)備接頭發(fā)熱缺陷現(xiàn)場處理

由于設(shè)備接頭接觸不良不能直接觀察到,因此結(jié)合現(xiàn)場工作經(jīng)驗,檢修人員總結(jié)出了處理不同發(fā)熱缺陷所采取檢查手段及預(yù)防措施,在處理設(shè)備發(fā)熱缺陷中起到了技術(shù)支撐作用,為發(fā)熱缺陷的有效處理提供了判別的依據(jù)。

1.遠(yuǎn)紅外檢測技術(shù)在主變壓器內(nèi)部引出線與將軍帽內(nèi)螺桿的接觸處發(fā)熱中的應(yīng)用­——處理前在主變運行條件下,用遠(yuǎn)紅外儀器觀察發(fā)熱點成像,然后,解體發(fā)熱設(shè)備,檢查發(fā)熱部位并進行仔細(xì)的清洗處理,軍帽內(nèi)螺桿要上到位;處理后主變投運帶正常負(fù)荷要再次荷時用遠(yuǎn)紅外儀器觀察發(fā)熱點成像點溫度,如圖5。

 

 

2.回路電阻測試儀在螺栓式線夾與導(dǎo)線接觸處發(fā)熱

處理中的應(yīng)用——此類線夾發(fā)熱缺陷比較常見。停電按照要求工序處理接觸面后要用回路電阻測試儀進行導(dǎo)電部位全部或分段的接觸電阻測量(在新設(shè)備安裝過程中也可以用此方法判斷設(shè)備接觸部位是否良好)。某10kV線路側(cè)刀閘A相螺栓式線夾發(fā)熱處理前后的回阻測試數(shù)據(jù)如下:

時間
相別
線夾處理前
線夾處理后
甲刀閘及線夾整體
2009.10.5
——10.6
A
1.192mΩ
41 uΩ
370 uΩ
B
69 uΩ
 
274 uΩ
C
56 uΩ
 
298 uΩ
處理后的線路側(cè)線夾帶負(fù)荷以后,三相溫度一致,滿足設(shè)備安全運行要求。

3.回路電阻測試儀在電容器鋁排與放電線圈連接部位發(fā)熱處理中的應(yīng)用——在處理設(shè)備發(fā)熱部位之前,首先測量并記錄檢修前接觸電阻。然后將發(fā)熱接觸部位打開,處理氧化面并涂導(dǎo)電膏后,再測試接觸電阻,從接觸電阻變化可以判斷接觸面的處理情況。某10kV電容器鋁排軟連接部位發(fā)熱,接觸部位電阻測試數(shù)據(jù)如下:

時間
相位
處理前
處理后
備注
2009.9.27
A
6.759mΩ
59 uΩ
 
B
90uΩ
 
 
C
11.29mΩ
43 uΩ
處理后的電容器鋁排與軟連接的連接處帶負(fù)荷以后,三相溫度一致,滿足設(shè)備安全運行要求。

4.回路電阻測試儀在GW4-110/35隔離開關(guān)觸指發(fā)熱處理中的應(yīng)用——對處理前的發(fā)熱部位進行接觸電阻后,解體隔離開關(guān)動、靜觸頭接觸部位的觸指和壓緊彈簧等部件并進行污物清洗和螺栓調(diào)換,對失去彈性的壓緊彈簧進行更換;打磨接觸面的氧化層和污垢,打磨時注意接觸面的平整,涂抹導(dǎo)電硅脂處理完畢后,用回路電阻測試儀檢查動靜觸頭的接觸電阻,確保隔離開關(guān)合閘后接觸良好;根據(jù)實際經(jīng)驗,一般隔離開關(guān)接觸電阻在600μΩ以下,基本可以判斷隔離開關(guān)觸指接觸良好,若超過這一數(shù)據(jù),必須繼續(xù)處理,直到達到這一要求。

三、設(shè)備接頭發(fā)熱預(yù)防措施

變電設(shè)備接觸部位發(fā)熱,危害極大,嚴(yán)重時會造成設(shè)備損壞和對用戶供電中斷。因此對接頭發(fā)熱缺陷既要及時處理又要采取預(yù)防措施,從安裝或缺陷處理的源頭上采取措施,提高施工或檢修質(zhì)量,對不同的發(fā)熱缺陷要接合具體設(shè)備和現(xiàn)場情況進行認(rèn)真分析,結(jié)合實際經(jīng)驗,建議采取如下預(yù)防措施:

1.對運行中出現(xiàn)的發(fā)熱缺陷,將發(fā)熱部位解體處理完畢后,用回路電阻測試儀檢查處理部位的接觸電阻,若接觸電阻在600μΩ以下,可以保證運行后不再發(fā)熱,否則需要進行處理到滿足要求。

2.對于新安裝的接觸部位,為確保各接觸面接觸良好,最好在全部安裝工作結(jié)束后對導(dǎo)電回路進行整體接觸電阻測量,以確定接觸是否良好,為設(shè)備投運后的安全運行打下基礎(chǔ)。

3.對不能進行接觸電阻測量的部位,例如:主變套管內(nèi)部接線部位,要求設(shè)備投運后,及時進行遠(yuǎn)紅外測溫,判斷內(nèi)部接頭是否發(fā)熱;也可根據(jù)負(fù)荷、季節(jié)變換進行全面的遠(yuǎn)紅外測溫,以確定整體接線是否良好,對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷要進行及時處理,保證設(shè)備的運行安全。

4.通過對處理后的發(fā)熱接頭部位接觸電阻的測試,較好地解決了設(shè)備投運后接頭部位發(fā)熱的缺陷問題,從技術(shù)手段上預(yù)防了接頭部位發(fā)熱缺陷的產(chǎn)生。預(yù)防性試驗規(guī)程中雖然沒有要求對設(shè)備接觸部位測回路電阻,但在實際工作中發(fā)現(xiàn)測試接觸部位回路電阻是判斷接線可靠與否非常重要的一個試驗數(shù)據(jù),是檢驗隔各接觸部位是否可靠的一個行之有效的技術(shù)手段,可以大大提高工作效率、減少設(shè)備重復(fù)停電時間,提高供電可靠性。

電氣設(shè)備接頭部位接觸不良不能直觀檢查到且在設(shè)備運行后比較常見,其對電網(wǎng)安全運行有著很大的影響,一個小小的發(fā)熱有可能造成設(shè)備損壞或電網(wǎng)事故,給安全生產(chǎn)帶來很大的危害,降低設(shè)備接頭發(fā)熱故障率,除了加大設(shè)備改造力度、提高設(shè)備檔次外,還要通過先進的技術(shù)手段,如紅外測溫儀、紅外線熱成像儀、接觸電阻測試等方法綜合判斷接觸部位是否接觸良好,以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理,避免因接頭發(fā)熱而導(dǎo)致設(shè)備、母線事故的發(fā)生,真正把安全生產(chǎn)落實到工作的每一個細(xì)節(jié)。

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