前段時間，宋先生遇到了一件十分煩惱的事情。他駕車從四川資陽高新區(qū)到成都蒲江縣的高速路，拿卡的人工通道顯示費用為33元，而感應的ETC卻收了他73.15元。

對于宋先生被雙重收費的情況，客服人員解釋說，盡管宋先生20日進入這段高速時，是拿的人工卡，但是ETC出現(xiàn)了感應。不過下高速的時候，可能由于設備天線沒有覆蓋到，他車上的ETC沒有感應，就沒有出口記錄。而22日，宋先生從成渝高速資陽高新區(qū)進入時，ETC設備沒有感應，但是在成雅高速蒲江站下時，ETC設備有了感應。73.15元便是這段時間、這段起止點九五折后的費用。

明明走的是人工通道，而卻被雙重收費，這至少說明收費站ETC收費還存在一定的問題，好在宋先生比較心細，而且經常走這條道，對這條高速的收費情況比較清楚，如果換了一個不熟悉情況的人，心不太細的人，那就吃了“啞巴虧”了，白白地把這筆錢送掉了。

實，ETC不管是在辦理過程中，還是在使用過程中，還有許多漏洞。日前，有媒體曝出，不少銀行和支付機構在打著“免費辦理ETC”的旗號吸引客戶的背后，給辦理ETC的客戶挖了不少坑。如：要通過銀行辦理ETC業(yè)務，不能使用借記卡，必須辦理信用卡;有的雖可使用借記卡，但強制搭售消費貸，而且年利率高達百分之十幾;有的想用借記卡辦理ETC，須繳納一筆500元到1000元不等的保證金，且這筆錢只能在注銷的時候才可以退還;支付寶、微信等移動支付巨頭雖然標注的是“免費辦理”，但需要車主申請新的信用卡或捆綁其他消費方式。此外，銀行“免費”贈送的ETC設備也存在一定的使用鎖定期，此期間，如果客戶因個人原因要注銷ETC設備，則需要補繳200元到500元不等的設備損耗費等等，可謂五花八門，坑是一個接一個，一不小心就會掉進去。

據(jù)相關數(shù)據(jù)測算，目前全國已安裝ETC的車輛約8000萬輛，到今年年底，需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)大約還有1億輛。國家大力推動高速公路ETC發(fā)展，是為了進一步降低物流成本，努力擴大交通有效投資。公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益，同時也可以大幅降低收費口的噪聲和廢氣排放，節(jié)約基建費用和管理費用。更重要的是，民眾渴望在應用ETC系統(tǒng)，減少麻煩，減輕負擔。但從目前的情況來看，有關部門給過路車輛過路費只減少5%，而銀行在給民眾辦理ETC的過程中，卻挖了一個又一個坑，而且在ETC的運用過程中，出現(xiàn)了被盜刷、被重復收費等問題，給民眾增加了不少的負擔和心理壓力。

因此，希望有關部門不能只要求民眾安裝ETC，更要加強管理，必須對ETC營銷的關口前置，嚴肅制止ETC營銷背后的各種不合理的套路，讓民眾從這一改革中享受更多的“紅利”。嚴格規(guī)范安裝，不得給民眾“挖坑”，同時，也嚴格防范各種被盜刷、被重復收費等問題。