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  • 湖北省內(nèi)高速鐵路發(fā)展和規(guī)劃現(xiàn)狀

    交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的密度，和兩大因素有著密切的關(guān)系，其一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可以坐享其成；其二是富裕程度，有錢的地方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也是可以任性一把的，比如東部地區(qū)。而并不富裕的中部地區(qū)，正是憑借著連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，才在國(guó)家鐵路建設(shè)中更加的重要。

    新基建
    2022-02-09
    高速鐵路

  • 用于在線電機(jī)控制的增強(qiáng)型 PWM 抑制的五個(gè)好處

    解決問(wèn)題的方法幾乎總是不止一種。有時(shí)，使用最廣泛的方法并不會(huì)產(chǎn)生最大的好處。從事電機(jī)控制項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員使用各種電流測(cè)量方法來(lái)確保電機(jī)高效運(yùn)行并防止可能的損壞。在電機(jī)設(shè)計(jì)中測(cè)量電流的主要方法有三種。在這篇博文中，我將回顧這三種方法，并分享使用增強(qiáng)型脈寬調(diào)制 (PWM) 抑制進(jìn)行在線電機(jī)電流檢測(cè)的 5 大優(yōu)勢(shì)。

  • 電動(dòng)汽車系統(tǒng)中的其他電機(jī)控制（第 1 部分）

    電動(dòng)汽車是推進(jìn)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何運(yùn)輸設(shè)備（混合電動(dòng)/內(nèi)燃系統(tǒng)將被稱為混合電動(dòng)），但該術(shù)語(yǔ)的更廣泛定義甚至可以擴(kuò)展到電氣化（使用電動(dòng)機(jī)代替液壓或皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）在電力和非電力推進(jìn)系統(tǒng)中。而這種電氣化往往會(huì)導(dǎo)致需要其他電源轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)；電池管理、電池充電（車載或非車載站）、再生/回收充電、DC-DC轉(zhuǎn)換和DC-AC逆變。

  • 電動(dòng)汽車系統(tǒng)中的其他電機(jī)控制（第 2 部分）

    其中大部分是低壓和中低電流三相無(wú)刷直流電機(jī)，只要具備適當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)，它們就可以在沒有機(jī)械轉(zhuǎn)子磁性位置傳感器（無(wú)傳感器）的情況下進(jìn)行控制。這些三相電機(jī)由三相逆變器供電，該逆變器通過(guò)三個(gè)并聯(lián)支路將直流電壓切換到地。電機(jī)的每一相都連接到支路的中點(diǎn)，允許電流流過(guò) Vdc 和地之間的一個(gè)相。

  • 5G基站建設(shè)以及全國(guó)各地5G使用情況

    2021年是我國(guó)“十四五”開局之年，也是5G規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵之年。截至2021年11月，我國(guó)累計(jì)建成開通5G基站超過(guò)139萬(wàn)個(gè)，5G終端用戶達(dá)到4.97億戶，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在建項(xiàng)目超過(guò)1800個(gè)，虛擬專網(wǎng)、混合專網(wǎng)超過(guò)2300個(gè)，千兆光網(wǎng)建設(shè)已覆蓋2.4億戶家庭，近五成的5G應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了商業(yè)落地。

  • “雙碳”下的5G基站建設(shè)情況和發(fā)展發(fā)向

    近日，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部、國(guó)家能源局四部門印發(fā)《貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)要求推動(dòng)數(shù)據(jù)中心和5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施綠色高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》（下稱方案），推進(jìn)5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施低碳綠色發(fā)展。

  • 河南重慶安徽等地積極發(fā)展5G建設(shè)

    5G作為新基建的重要組成，通過(guò)布局一批5G新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，可以在穩(wěn)投資方面起到直接的拉動(dòng)作用，并帶動(dòng)5G產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同穩(wěn)健發(fā)展。更重要的是，以5G為代表的數(shù)字技術(shù)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要引擎，在促消費(fèi)、助升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能等方面潛力巨大。

  • 北京江蘇遼寧5G基站建設(shè)情況

    隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的不斷演進(jìn)、5G網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、5G產(chǎn)品的不斷豐富，5G在制造業(yè)、交通、物流、港口、采礦、電力、油氣、農(nóng)業(yè)等垂直行業(yè)的賦能作用日益凸顯，將助力垂直行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)行業(yè)降本增效。

  • 城市軌道交通-地鐵（武漢，廣州）發(fā)展情況

    2022年初，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)435公里，進(jìn)入全球前十。同時(shí)，在建軌道交通線路達(dá)10條，建設(shè)總里程達(dá)156公里。新年伊始，地鐵前川線、19號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線二期等項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，8000余名地鐵建設(shè)者奮力拼搏，拼出“開門紅”。

  • 全國(guó)各地城際高鐵建設(shè)情況

    天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于今年下半年建成通車，通往大興機(jī)場(chǎng)的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津?qū)⑿纬?條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。

  • 無(wú)人機(jī)實(shí)景3D建模的幾種方式

    由于無(wú)人機(jī)具有獨(dú)特的高空視角，因此可廣泛應(yīng)用于工程測(cè)繪和3D建模等業(yè)務(wù)中，目前利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行3D建模，有三種主流的方式：點(diǎn)云融合、立體多邊形任務(wù)拍照、智能攝影。

  • 無(wú)人機(jī)助力交通執(zhí)法 解決城市管理“頑癥”

    無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、居高臨下、范圍大、長(zhǎng)留空、高效率、低風(fēng)險(xiǎn)的特性，可以應(yīng)用于道路交通安全諸多領(lǐng)域，從道路狀況勘查到違法行為抓拍，從道路交通監(jiān)測(cè)到交通事故處置，解決了以往執(zhí)法取證不及時(shí)，監(jiān)察存在盲區(qū)死角等問(wèn)題，極大地提高了反應(yīng)效率。“無(wú)人機(jī)+警員”的警務(wù)巡邏新模式，將為提高群眾的交通安全感和出行滿意度做出巨大的貢獻(xiàn)。

  • 無(wú)人機(jī)低空經(jīng)濟(jì)，呼喚“低空新基建”

    以低空空域?yàn)橐劳?，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，低空經(jīng)濟(jì)將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新動(dòng)能。

  • 無(wú)人機(jī)應(yīng)用于建筑業(yè)將具有無(wú)法估量的價(jià)值

    無(wú)人機(jī)，想必大家都有聽說(shuō)過(guò)或看見過(guò)。無(wú)論是在房間內(nèi)飛行還是捕捉獨(dú)特的空中鏡頭，無(wú)人機(jī)都能提供廣泛的可能性與應(yīng)用，即使在建筑領(lǐng)域也是如此。下面，我們就來(lái)看看無(wú)人機(jī)在建筑業(yè)的應(yīng)用吧!

  • 我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最新情況

    “十四五”規(guī)劃綱要提出，在重點(diǎn)行業(yè)和區(qū)域建設(shè)若干國(guó)際水準(zhǔn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)中心。

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