由北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院主導(dǎo)的科學(xué)團(tuán)隊(duì)，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對(duì)水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。研究人員估測(cè)，以目前甲醇市場(chǎng)價(jià)格每2600元每噸計(jì)算，采用此路徑儲(chǔ)放氫氣，氫燃料電池汽車每百公里燃料價(jià)格僅需約14元。

目前氫氣的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)仍存在安全性差、價(jià)格昂貴、存儲(chǔ)容量有限等問題。針對(duì)這些不足，一種可能的解決方案是將氫氣存儲(chǔ)于液體甲醇中，通過水和甲醇的反應(yīng)放出氫氣供燃料電池使用，在釋放出甲醇中存儲(chǔ)的氫氣的同時(shí)也活化等摩爾的水而釋放出額外的氫氣。為此，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院針對(duì)甲醇和水的液相制氫反應(yīng)的特點(diǎn)，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)了對(duì)水和甲醇的高效活化。

目前，車用燃料電池技術(shù)的研究和開發(fā)是我國(guó)政府關(guān)注的重點(diǎn)，經(jīng)過科技部“九五”攻關(guān)、973計(jì)劃、“十五”863計(jì)劃重大專項(xiàng)的經(jīng)費(fèi)支持，我國(guó)掀起了燃料電池的研究熱潮，我國(guó)在燃料電池的多項(xiàng)核心技術(shù)方面也取得了顯著的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)目前用于示范的氫燃料電池汽車已達(dá)200余輛。

去年12月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。而按照《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行。此外，本次新能源車補(bǔ)貼調(diào)整方案中未下調(diào)燃料電池車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)我國(guó)政府對(duì)其發(fā)展方向的重視。國(guó)內(nèi)多家企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造以及加氫站方面積極布局，，產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，燃料電池汽車已經(jīng)逐步滿足商業(yè)推廣條件。