氫燃料電池是一種直接將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)裝置，唯一的排放物是水蒸氣，被廣泛認(rèn)為是最具前景的動(dòng)力解決方案。而采用燃料電池的無(wú)人機(jī)更將是革命性的產(chǎn)品，一舉突破無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題發(fā)展瓶頸。

正文：

國(guó)產(chǎn)燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)正式商用

近年來(lái)多旋翼無(wú)人機(jī)以操作簡(jiǎn)單、可靠性高迅速成為市場(chǎng)主流，然而續(xù)航能力不足一直是其應(yīng)用推廣的最大障礙和技術(shù)難點(diǎn)。不過(guò)，一家中國(guó)公司近日宣布解決了這一問(wèn)題。他們采用燃料電池技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)不僅將整體能量密度提高到鋰電池的3倍以上，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3小時(shí)的續(xù)航能力，同時(shí)還具有耐低溫、燃料補(bǔ)充快、無(wú)污染、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。氫燃料電池是一種直接將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)裝置，唯一的排放物是水蒸氣，被廣泛認(rèn)為是最具前景的動(dòng)力解決方案。

據(jù)悉，這是一家總部設(shè)立于武漢的科技公司推出的多旋翼無(wú)人機(jī)——“游騎兵”。繼今年8月完成3小時(shí)野外持續(xù)飛行以后，近日又在新疆寒冷氣候條件下，完成了一系列實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，以及面向?qū)I(yè)人士和準(zhǔn)客戶(hù)的飛行演示活動(dòng)。

在南天山腳下的通航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛時(shí)，風(fēng)力平均4級(jí)，瞬時(shí)超過(guò)6級(jí)，氣溫低至零下5度，鋰電池在這個(gè)氣溫下一般已經(jīng)無(wú)法正常工作， 而燃料電池動(dòng)力的“游騎兵”按照預(yù)設(shè)程序順利自動(dòng)起飛后，按照預(yù)設(shè)航線全自動(dòng)飛行，利用攜帶的高清攝像設(shè)備進(jìn)行拍攝，最后自動(dòng)降落到指定地點(diǎn)，全程持續(xù)飛行時(shí)間超過(guò)2小時(shí)。

“游騎兵”所展示的性能吸引了新疆各方的極大關(guān)注。當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)也特邀該公司進(jìn)行了演示活動(dòng)，一些對(duì)燃料電池?zé)o人機(jī)持續(xù)關(guān)注的專(zhuān)業(yè)人士也聞?dòng)崗纳钲?、北京趕到新疆現(xiàn)場(chǎng)觀摩，“游騎兵”則再次向大家展示了長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)12分鐘的續(xù)航能力。

據(jù)該公司相關(guān)技術(shù)人員介紹：“游騎兵”的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)30分鐘以上;在燃料耗盡后，只需不到一分鐘的時(shí)間更換燃料罐即可再次起飛執(zhí)行任務(wù)。同時(shí)，由于采用的是混合動(dòng)力的控制策略，“游騎兵”能夠在遭遇大風(fēng)時(shí)對(duì)瞬時(shí)大功率需求做出較好的響應(yīng)。

該公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李九鼎表示：“我們用多次成功的實(shí)際飛行證明，全世界第一架續(xù)航能力超過(guò)2小時(shí)的燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)滿(mǎn)足了商用條件，我們希望和無(wú)人機(jī)相關(guān)廠商一起密切合作，讓這一令人興奮的新技術(shù)能夠創(chuàng)造出更多價(jià)值。”

據(jù)介紹，這款 “游騎兵”無(wú)人機(jī)以及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)將在2016年第1季度接受預(yù)訂。公司還計(jì)劃在“游騎兵”的基礎(chǔ)上推出載重能力達(dá)8千克，續(xù)航時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的“龍騎兵”，以及可單人攜帶的“輕騎兵”型無(wú)人機(jī)。

2016，注定將成為燃料電池無(wú)人機(jī)元年。