繼此前成功應用于成都地鐵1號線之后，近期，臺達UPS電源系統(tǒng)解決方案再次中標成都地鐵2號線，為其專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及民用通信系統(tǒng)提供不間斷電源保護，確保各系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

隨著我國軌道交通項目的密集獲批，一場大規(guī)模的城市軌道交通建設正在開啟。此次批復的25個軌道交通項目涉及的城市包括深圳、廣州、寧波、成都等，總投資規(guī)模預計超過8000億元。作為成都地鐵網重要十字形骨干線路的地鐵2號線，承載著成都地鐵邁入多線運營時代的重要使命。

成都地鐵2號線始于郫縣的犀浦站，止于龍泉的龍泉東站，線路全長約41.895km。自今年5月25日起，成都地鐵2號線一期工程正式進入空載試運行階段，通過為期3個月的空載試運行，對列車最大負荷、最小間隔進行了檢驗。期間還包括對車站設備、通信訊號以及多列車滿負荷供電能力驗證，進一步確保了2號線在9月進入通車試運營。

成都地鐵效果圖

據了解，在地鐵正常運行過程中，地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯(lián)系、實現運輸集中統(tǒng)一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的重要環(huán)節(jié)。根據客戶對地鐵2號線工程專用通信對UPS供電系統(tǒng)的需求，臺達在專用通信綜合UPS電源系統(tǒng)集中供電方案中，采用了臺達先進技術的工業(yè)級PLC分時供電方式，符合通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)對后備供電時間不同需求。同時，實現了集中供電方式，將集中供電方式的UPS不間斷電源輸出按需、分時向不同的子系統(tǒng)進行分配送電控制。與傳統(tǒng)的為每個子系統(tǒng)配置獨立UPS及電池組的分散式供電方案相比較，解決了供電分散、可靠性低、占用空間大及維護管理復雜等問題。與傳統(tǒng)集中式供電方案相比較，具有可分時供電、優(yōu)化電池投資、占地少、可靠性高、適用性強、易于管理與維護等優(yōu)點。

近年來，臺達UPS電源系統(tǒng)以其卓越的產品品質和完善的解決方案，贏得客戶的青睞和認可。在城市化進程加速的今天，城際軌道交通建設作為城市發(fā)展的長期驅動力顯得尤為重要。未來，臺達必將堅持以高效、節(jié)能、創(chuàng)新為己任，為城市軌道交通建設提供堅實的動力保障。