[導讀]電池充電控制器MAX2003的應用03
電池充電控制器MAX2003的應用03
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充電控制器
ESP32
繼電器
對于工程師來說，當不同的工程有不同的電池充電需求時，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對每個應用使用專用的電池充電器，會增加設計時間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個新電路。
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電池充電
寬輸入電壓
隨著充電技術的不斷發(fā)展，無線充電技術正式進入應用階段，但很多用戶不知道該如何使用手機無線充電功能，本期文章結合無線充電的原理，以及需要的設備，教大家如何使用無線充電功能。
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無線充電器
磁場
電池充電
一項小研究表明，汽車鉛酸電池不同于深循環(huán)或固定電池。汽車電池旨在最大限度地提高啟動電流容量，并且對深度放電或浮充(也稱為第 3 階段充電循環(huán))反應不佳。起動電池的極板結構使表面積最大化，并且電解液比重 (SG) 高于其他...
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鉛酸電池
電池充電
在尺寸至關重要的條件下實現(xiàn)高效率和可靠性：Nordic nPM1100 是一款具有可配置雙模降壓穩(wěn)壓器和集成電池充電器的專用電源管理 IC (PMIC)，作為 Nordic 的 nRF52? 和 nRF53? 系列系統(tǒng)級...
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電池充電
電源管理
PMIC器件
Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出LT8491降壓-升壓電池充電控制器，該控制器具有最大功率點跟蹤(MPPT)、溫度補償和I2C接口等特性，適用于遙測和控制。
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ADI
充電控制器
電池
隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。
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鋰離子電池
電池充電
你知道無線充電各種原理方案嗎?有哪些技術瓶頸?無線充電，由供電設備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。由于充電器與用電裝置之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都...
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電池充電
無線充電
萬能充電器
電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）正在形成一個前所未有、充滿活力的移動電能消費類市場，電力提供方（電力公司）和汽車所有者之間的關系也日益清晰。許多電力公司已經或正在計劃為EV用戶提
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電動車
電池充電
電動車充電
g3-plc
據悉，瑞士ABB集團已開發(fā)了一種新的電動巴士技術，能在15秒時間內完成汽車充電。而其他公司的電池技術均無法實現(xiàn)這一性能。
ABB開發(fā)了名為“閃速充電（Flash Ch
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電動車
電池充電
我們這些技術人員差不多把互聯(lián)網的事情都解決了，所以我們變得很無聊，你知道的，當一群技術人員變得無聊時，就熱衷于尋找另一個難以解決的難題。
進入物聯(lián)網的世界，我們才意識到網絡還沒有
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IoT
物聯(lián)網
電池充電
自從智能手機普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機動輒三四千毫安時的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結構的發(fā)展，鋰
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智能手機
電池充電
還記得小編我在2007年買了自己的第一部手機的時候，為了所謂的電池激活，邊放歌邊玩游戲，足足用了4個小時才安然的去充電，因為從那時一直到現(xiàn)在總是能聽到這樣的聲音：“新手機第一次充電要
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智能手機
電池充電
眾所周知，如今阻礙純電動汽車發(fā)展的最大瓶頸有兩個，一個是電池的功率密度，另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續(xù)航里程，而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么
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電動汽車
電池充電
隨著新能源汽車的交付越來越大，新能源汽車的充電問題逐漸顯現(xiàn)。一些車主因為無法找到充電樁而頭疼，即使他們能找到充電樁，充電隊列太長。那么如何解決電動汽車排隊時間過長的問題呢？
首
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電動汽車
電池充電
市面上眾多的電動汽車都會有快速充電和慢速充電兩種模式，在快速充電模式下，很多電動汽車都可以在較短的時間內，為電池充入大部分電量。對于車主來說，快充確實可以省去不少充電時間，但是在節(jié)省時間的同時，
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電動汽車
電池充電
（文章來源：百家號）
? ? ? ?如今，電動汽車已經成為未來的趨勢。隨著各大廠商對電動汽車的宣傳，你可能會對電動汽車產生興趣。如果您正在考慮購買新車并且也將電動車視為一種選擇的話，那么了解
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電動汽車
電池組
汽車制造
電池充電
（文章來源：百家號）
? ? ? ?電動汽車如今已經是國內汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，電動汽車廠商的動向也一直被公眾重視。近來，幾家國產電動汽車的另類招數，可謂讓人耳目一新。網絡上一直在關注著這
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電動汽車
電池充電
電池
小鵬汽車
（文章來源：新能源Leader）
隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達
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電動汽車
電池充電
充電技術
充電速度
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