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[導(dǎo)讀]  隨著汽車電子的發(fā)展,汽車內(nèi)電子產(chǎn)品越來越多,汽車發(fā)動機、底盤和車身等電控系統(tǒng)中的電控單元數(shù)量不斷增加,同時它們之間的通信也越來越重要。在汽車內(nèi)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),

  隨著汽車電子的發(fā)展,汽車內(nèi)電子產(chǎn)品越來越多,汽車發(fā)動機、底盤和車身等電控系統(tǒng)中的電控單元數(shù)量不斷增加,同時它們之間的通信也越來越重要。在汽車內(nèi)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),可大大提高系統(tǒng)之間信息傳遞的可靠性,同時可大大減少汽車線束的數(shù)量,降低汽車電氣系統(tǒng)的成本。近年來,CAN系統(tǒng)在汽車內(nèi)的應(yīng)用越來越廣泛。CAN是控制局域網(wǎng)的簡稱,最早由德國BOSCH公司推出,用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件的數(shù)據(jù)通信。由于其高性能、高可靠性、實時性好和獨特的設(shè)計,已廣泛的應(yīng)用于控制系統(tǒng)的各檢測和執(zhí)行機構(gòu)之間的數(shù)據(jù)通信。CAN總線符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn),最大傳輸速率可達(dá)1Mbps,最大傳輸距離為10km,傳輸介質(zhì)可為雙絞線。

  技術(shù)特性:多主方式工作,非破壞性的基于優(yōu)先權(quán)的總線仲裁技術(shù);采用短幀結(jié)構(gòu),受干擾概率低,每幀信息都有CRC檢驗及其他檢錯措施;對嚴(yán)重錯誤具有自動關(guān)閉總線的功能,使總線的其他操作不受影響。

  在汽車運行過程中,車載射頻裝置如汽車立體聲系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航設(shè)備、衛(wèi)星數(shù)字音頻無線電業(yè)務(wù)(SDARS)裝置、GSM無線電收發(fā)器以及其它電器設(shè)備均可能造成干擾或受到干擾,這些射頻干擾信號會對汽車無線系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流造成不良影響。如果應(yīng)用傳統(tǒng)的無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的速率和準(zhǔn)確率都不能很高,從而不能實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸,而把藍(lán)牙無線傳輸技術(shù)用在汽車上可以很好地解決這個問題。本文所用藍(lán)牙模塊采用英國CSR公司的BC417芯片,并與SST公司的8M的FLASH芯片39VF800A構(gòu)成了模塊。

  此模塊的主要特點如下:

  采用CSR主流藍(lán)牙芯片,符合藍(lán)牙V210標(biāo)準(zhǔn);串口模塊上底板帶有RS232接口和TTL接口,任選一種接口使用,使用313~5V電源。串口對用戶而言是透明的;藍(lán)牙芯片采用向前糾錯編碼,通信效率高,自動跳頻,抗干擾能力強; 波特率可在程序中根據(jù)實際需要設(shè)置;眠電流:小于1MA,工作電流:40MA。

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