從 MOSFET 、二極管到功率模塊,功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無數(shù)電子設(shè)備的核心。 從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施,到個人電子產(chǎn)品和電動汽車 (EV),它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運行。
隨著車輛電子設(shè)備日益復(fù)雜,為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護對于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車廠商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險絲,轉(zhuǎn)而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來的優(yōu)勢。
為了使所有這些獨立的設(shè)備能夠可靠地通信,工廠需要采用安全可靠的協(xié)議。在過去,通信依賴于包括HART、RS-485、Modbus、DeviceNet、Profibus和CAN在內(nèi)的多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的混合使用。這種碎片化意味著需要昂貴的網(wǎng)關(guān)來連接不同的標(biāo)準(zhǔn),而且維護變得既困難又昂貴。
在本文中,我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用,以及各種對實現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。
如今,機器人已引入工業(yè)設(shè)施,用于幫助提高生產(chǎn)力,提升效率。在工業(yè) 4.0 向工業(yè) 5.0 過渡的進程中,工業(yè)制造商一直在積極利用人工智能等先進技術(shù),努力提高競爭力,同時聚焦以人為本的策略和可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)為了追求更高的效率和質(zhì)量,紛紛尋求增強人機交互,這一趨勢大大促進了自主移動機器人 (AMR) 的廣泛應(yīng)用。
國際能源署 (IEA) 指出,人工智能 (AI) 行業(yè)的迅猛發(fā)展正導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心電力需求激增。預(yù)計在 2022 年到 2025 年的三年間,數(shù)據(jù)中心的耗電量將翻一番以上。 這不僅增加了運營成本,還給早已不堪重負的老舊電力基礎(chǔ)設(shè)施帶來了巨大的壓力,亟需大規(guī)模的投資升級。
驅(qū)動工業(yè)自動化智能化升級,打造多場景視覺感知融合應(yīng)用
安森美 EliteSiC SPM 31 智能功率模塊 (IPM) 有助于實現(xiàn)能效和性能領(lǐng)先行業(yè)的更緊湊變頻電機驅(qū)動
Hyperlux? ID iToF 系列將深度測量距離提升至最遠 30 米,提高工業(yè)環(huán)境中的生產(chǎn)效率和安全性
電力電子器件高度依賴于硅(Si)、碳化硅(SiC)和氮化鎵高電子遷移率晶體管(GaN HEMT)等半導(dǎo)體材料。雖然硅一直是傳統(tǒng)的選擇,但碳化硅器件憑借其優(yōu)異的性能與可靠性而越來越受歡迎。相較于硅,碳化硅具備多項技術(shù)優(yōu)勢(圖1),這使其在電動汽車、數(shù)據(jù)中心,以及直流快充、儲能系統(tǒng)和光伏逆變器等能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域嶄露頭角,成為眾多應(yīng)用中的新興首選技術(shù)。
全現(xiàn)金提案較 Allegro 在 2025 年 2 月 28 日的收盤價溢價 57%,極具吸引力且即時性
隨著藍牙低功耗(Bluetooth Low Energy,簡稱BLE)技術(shù)發(fā)展到 5.2 及更高版本,其中最重要的進步之一就是定位跟蹤技術(shù),該技術(shù)可在室內(nèi)用于資產(chǎn)的移動和定位跟蹤。
自主移動機器人(AMR)是一種復(fù)雜的系統(tǒng),與自動駕駛汽車有許多共同之處--它們需要感知、電機驅(qū)動、電源轉(zhuǎn)換、照明和電池管理。也許最大的挑戰(zhàn)是將這些子系統(tǒng)整合到一個最終產(chǎn)品中--由于需要集成來自不同供應(yīng)商的不同子系統(tǒng),這一挑戰(zhàn)變得更加困難。
電機驅(qū)動系統(tǒng) (EMDS) 高度依賴位置編碼器來提升效率,并滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求。如圖 1 所示,位置編碼器將感知到的速度和位置信息反饋給控制器,從而實現(xiàn)高精度電機控制和同步。位置編碼器種類繁多,包括機械式、光學(xué)式、磁式或電感式。
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