ITRI V2X safety soluTIon（工研院車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案）是一提供完整V2X應(yīng)用的系統(tǒng)性解決方案，并利用路側(cè)設(shè)備（RSU）的廣播功能及路旁電子廣告牌（CMS）來(lái)播放視覺(jué)訊息。透
恩智浦V2X RoadLINK解決方案的技術(shù)及設(shè)計(jì)創(chuàng)新再次獲得業(yè)績(jī)表彰 中國(guó)深圳，2017年4月13日快訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱(chēng)&ld
隨著車(chē)市逐漸進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。這兩年，不僅國(guó)內(nèi)乃至全球都在熱炒“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念，稱(chēng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，潛力無(wú)限，
麥肯錫和彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊日前聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2030年高級(jí)別無(wú)人駕駛汽車(chē)將達(dá)到整體銷(xiāo)量的50%，電動(dòng)汽車(chē)將占到2/3。出于人們對(duì)道路安全的擔(dān)憂(yōu)、潛在的成本節(jié)約，以及一系列技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)人駕駛技術(shù)近期取
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的四個(gè)核心部分，百度L3事業(yè)部向主機(jī)廠提供的自動(dòng)駕駛方案，也想逐級(jí)滲透到這四個(gè)部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造
新型軟件包可集成多個(gè)車(chē)載系統(tǒng) 2017年4月4日，日本東京訊—全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布推出用于R-Car汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)的新軟件
eCall是什么 eCall的基本原理可以描述為：在發(fā)生車(chē)禍的時(shí)候，車(chē)載系統(tǒng)自動(dòng)撥打緊急呼救電話(huà)，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音通道將車(chē)禍相關(guān)信息發(fā)送到呼叫中心。 這里面有3個(gè)名詞，看英
觸摸屏一體機(jī)是人們辦理業(yè)務(wù)、查詢(xún)信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來(lái)代替鼠標(biāo)或鍵盤(pán)，因此在使用時(shí)我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標(biāo)或菜
隨著汽車(chē)電子的飛速發(fā)展，為確保安全性，靜噪對(duì)策的重要性也越來(lái)越突出。受環(huán)境規(guī)制影響，低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展，每臺(tái)車(chē)輛Electronic Control Unit（以下ECU）的數(shù)量不
歐盟委員會(huì)日前通過(guò)“歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略”，目標(biāo)是到2019年在歐盟國(guó)家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與汽車(chē)之間、汽車(chē)與道路設(shè)施之間的&ldquo
上周工信部指出，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，成為拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，也必將催生數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)?？梢钥闯?，大數(shù)據(jù)應(yīng)用成為爭(zhēng)搶布局的下一個(gè)鏈條。
本虛擬儀表方案采用高性能的i.MX6DL（Cortex-A9） 雙核CPU，搭配汽車(chē)級(jí)DDR3內(nèi)存及eMMC存儲(chǔ)器，支持嵌入式Linux操作系統(tǒng)，支持2D、3D硬件圖形加速引擎，支持上電快速啟動(dòng)，是液
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著著爭(zhēng)議，也可以說(shuō)一直沒(méi)有被消費(fèi)者所能信賴(lài)，正是由于它的安全性還沒(méi)有絕對(duì)的保障。 最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2
盡管消費(fèi)者非常青睞高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用，對(duì)它的需求強(qiáng)勁并處于持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平，這是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于，目前大多數(shù)ADA
請(qǐng)問(wèn)轎車(chē)最不安全的位置是哪個(gè)?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個(gè)?答案是：后座中間位置。 這么說(shuō)有依據(jù)嗎?自然有的。 美國(guó)和歐洲的著名調(diào)查機(jī)構(gòu)，曾對(duì)上百萬(wàn)起
小黑智
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