2015年7月10號(hào)到7月12號(hào)，在北京展覽館舉行了2015中國(guó)智慧城市國(guó)際博覽會(huì)，騰訊、樂視、中興、北汽等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車界大佬都出乎意料地參加了這次博覽會(huì)。

當(dāng)然，作為智慧城市展覽的主場(chǎng)，我們最關(guān)心的問題還是停車難和霧霾多這兩個(gè)問題，為此記者受邀參觀了展覽會(huì)丁丁停車和充電樁的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在停車市場(chǎng)和充電市場(chǎng)非常微妙的契機(jī)。

充電樁未提及之痛“到2020年，充電樁的數(shù)目預(yù)計(jì)將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。目前在北京和廣州，新建造的車位中要配置18%的新能源汽車車位;在上海，要配置10%的新能源汽車車位?！?/p>

但是有個(gè)問題，樁子可用，是可充電的，一些車主花費(fèi)最后一點(diǎn)電量，艱難地開到充電場(chǎng)所，卻看到了大屏幕中這樣的景象，有的地方充電樁的確可用，但是上面停著汽油車，有的地方?jīng)]有車，但卻鎖著車位鎖。所以當(dāng)我們看到有些停車App那些虛假數(shù)據(jù)感到激動(dòng)的時(shí)候，我們是不是能解決，新能源汽車開到這個(gè)顯示可用車位，這個(gè)車位就能歸他所用的問題呢?

用智能硬件來(lái)解決目前市面上，一些充電樁是可以用手機(jī)直接通過(guò)藍(lán)牙控制的;一些充電樁是手機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到充電樁控制的;有些充電樁是需要刷卡的，如何在刷了卡之后車位的車鎖自動(dòng)降下?

這需要硬件來(lái)解決，用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)要求的話，最好是對(duì)用戶體驗(yàn)的很好的表現(xiàn)，這就是我們產(chǎn)品的價(jià)值所在。

如圖示，發(fā)布會(huì)上丁丁停車向我們展示這個(gè)智能硬件解決方案的兩條信號(hào)線：一條是是車跟車位間的互聯(lián);一條是充電樁跟車位間的互聯(lián)。這樣用戶通過(guò)App找到預(yù)約車位后，充電樁這邊會(huì)自動(dòng)降下車鎖。

充電樁為什么要和第三方的智能車鎖公司合作?會(huì)后，記者問丁丁停車創(chuàng)始人申奧，充電樁公司憑什么跟你們合作，而不是不自己做車鎖?

“智能車鎖的技術(shù)有門檻：

其一，我們的車鎖里面用的鉛酸電池代替鋰電池防暴曬;其二，車鎖必須是鐵或者重金屬這些堅(jiān)硬的材質(zhì)，但透過(guò)鐵外殼聯(lián)網(wǎng)是件很困難的事，我們用類似解決iPhone信號(hào)的方法解決了這個(gè)問題，讓充電樁公司省了不少事。其三，我們的很多同行把停車功能精確到一個(gè)停車場(chǎng)，我們因?yàn)檐囨i升降的特殊性，停車功能可以精確到每一個(gè)車位。

(雙方合作利益怎么分配?)

我們手里有一批物業(yè)的資源，公共充電樁用我們的智能車鎖可以嘗試充電樁分時(shí)租賃的模式;居民小區(qū)我們可以為充電樁公司介紹物業(yè)資源，把我們SDK整合進(jìn)App的充電樁公司，收費(fèi)的時(shí)候車主單方向付費(fèi)，等到結(jié)款的時(shí)候，我們收我們的停車費(fèi);充電樁公司收他們的電費(fèi)，大家各取所需，是一種共贏的模式。”

小結(jié)：

電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展用一個(gè)生動(dòng)的描述就是，“電動(dòng)汽車未來(lái)，充電樁先行”，但是讓政府和私人電樁公司都非常頭大的，車都沒地方停了——還管你是電動(dòng)汽車位還是燃油汽車位，有坑必停。這時(shí)就需要一些非常措施來(lái)保住這些電動(dòng)汽車位了，誤打誤撞的丁丁停車一開始也沒想是為了電動(dòng)汽車而生的，初期他們也嘗試過(guò)和政府的路邊停車位洽談，但最后發(fā)現(xiàn)憑一介民企之力很難打開局面，于是轉(zhuǎn)而擁抱電動(dòng)汽車充電樁和小區(qū)私人車位這兩條“大腿”，通過(guò)合作共贏，終于找到了眾樂樂的存活方式。