“1.9%的下滑，其實(shí)也表明資本市場(chǎng)認(rèn)可這種召回，與其說(shuō)這是資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉擔(dān)憂，不如說(shuō)是對(duì)這類小規(guī)模創(chuàng)新公司的擔(dān)憂。因?yàn)殇N量太小，很多產(chǎn)品的瑕疵，并不會(huì)很快發(fā)現(xiàn)，召回所需的相對(duì)成本也較高。”

11月22日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲悉，特斯拉已根據(jù)中國(guó)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局提交了召回服務(wù)備案，并將按照相關(guān)國(guó)家規(guī)定開(kāi)展后續(xù)工作。

11月20日，特斯拉公司今天向包括中國(guó)車(chē)主在內(nèi)的全球十萬(wàn)輛Model S車(chē)主發(fā)出一份郵件通知，因安全帶存在隱患，將對(duì)全部9萬(wàn)輛Model S型轎車(chē)實(shí)施召回，這也是該公司史上規(guī)模最大的一次汽車(chē)召回。受此消息影響，該公司股價(jià)下跌1.9%。

特斯拉表示，特斯拉已對(duì)生產(chǎn)線上覆蓋所有型號(hào)的超過(guò)3000臺(tái)Model S車(chē)輛進(jìn)行了檢查。每一臺(tái)被檢查的車(chē)輛的每一個(gè)前排座椅的安全帶都是正確連接的。

“因?yàn)樘厮估慨a(chǎn)車(chē)型少，現(xiàn)在尚無(wú)法確定這到底是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，還是一起個(gè)案，特斯拉采取全球召回、檢驗(yàn)的方式可以理解，也是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，這并不會(huì)影響我對(duì)特斯拉的品牌好感。”一位中國(guó)的特斯拉車(chē)主在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“歡迎這種排除安全隱患的召回”。

特斯拉在郵件中表示，該公司從歐洲的一名Model S車(chē)主獲知該車(chē)輛前排乘客的座椅安全帶在正常使用過(guò)程中脫離。該車(chē)輛沒(méi)有涉及撞擊事故并且沒(méi)有造成任何人身傷害。但是，一旦發(fā)生撞車(chē)，這種狀況的安全帶不能提供充分保護(hù)。特斯拉建議用戶將車(chē)送到特斯拉服務(wù)站，由技師檢查安全帶安全狀況。

在本次召回服務(wù)中，消費(fèi)者不需要承擔(dān)任何費(fèi)用，特斯拉將檢查駕駛員座位以及前排乘客座位的安全帶以確定其是否與安全帶固定點(diǎn)正確地固定。如果前排座位的安全帶沒(méi)有正確的固定，特斯拉將進(jìn)行重新安裝。根據(jù)特斯拉后續(xù)的測(cè)試表明，在特定情形下，沒(méi)有正確螺栓連接的點(diǎn)需要高達(dá)80磅(36.3公斤)的力量才能使其分離。

而對(duì)于特斯拉股價(jià)的下跌，貝雅(Robert W. Baird &Co.)分析師Ben Kallo也表示，不應(yīng)只關(guān)注主動(dòng)召回全部相關(guān)車(chē)輛帶來(lái)的短期損失，此舉更表明了特斯拉公司對(duì)汽車(chē)安全的重視程度。

此外，國(guó)內(nèi)也有不愿具名的證券分析師告訴本報(bào)記者：“1.9%的下滑，其實(shí)也表明資本市場(chǎng)認(rèn)可這種召回，與其說(shuō)這是資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉擔(dān)憂，不如說(shuō)是對(duì)這類小規(guī)模創(chuàng)新公司的擔(dān)憂。因?yàn)殇N量太小，很多產(chǎn)品的瑕疵，并不會(huì)很快發(fā)現(xiàn)，召回所需的相對(duì)成本也較高。”

特斯拉認(rèn)為，召回、檢測(cè)可以確保此情形不存在于到目前為止生產(chǎn)出來(lái)的近十萬(wàn)輛Model S中的任何車(chē)輛。盡管沒(méi)有任何證據(jù)表明該隱患的存在，特斯拉相信本次召回可以確保Model S車(chē)主的絕對(duì)安全。