報(bào)告顯示，截至2019年9月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)114587件，美國(guó)占30%居首，中國(guó)占25%居第二位。

在全球范圍內(nèi)主要申請(qǐng)人申請(qǐng)量排名前十位的企業(yè)依次是：華為、中興、LG、大唐、愛立信、高通、三星、AT&T、英特爾和Interdigital。排名前十的申請(qǐng)人的總申請(qǐng)量為1800余項(xiàng)，占比接近總申請(qǐng)量的50%，該領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)專利持有情況較為集中。

在智能交通系統(tǒng)(ITS)中，通過車輛與車輛之間 (V2V)通信，或者車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I)通信，或者車輛與行人之間的(V2P)通信，或者車輛與網(wǎng)絡(luò)(V2N)通信來及時(shí)獲取有關(guān)交通的各種信息，這些通信方式可以統(tǒng)稱為車輛與外界(V2X)通信。X是車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、行人和網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)稱。

由于目前的V2X消息方式需要花費(fèi)至少1000ms的偵聽時(shí)長(zhǎng)，才能選擇出處于空閑狀態(tài)的傳輸資源，所以并非適用于所有的V2X消息發(fā)送場(chǎng)景。在一些特定發(fā)送場(chǎng)景下，比如UE初次獲取到傳輸資源池的配置信息后，即便存在待傳輸?shù)腣2X消息，也需要等待1000ms的偵聽時(shí)長(zhǎng)后，才能選擇出處于空閑狀態(tài)的傳輸資源對(duì)該V2X消息進(jìn)行發(fā)送，由于V2X消息的傳輸時(shí)延需求為100ms或20ms，等待1000ms的偵聽時(shí)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致V2X消息發(fā)送失敗。

針對(duì)于這些問題，華為早在16年8月9日就申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“V2X消息發(fā)送方法、裝置及系統(tǒng)”的發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)枺?01910451764.5)，申請(qǐng)人為華為技術(shù)有限公司。

根據(jù)目前公開的專利資料，讓我們一起來看看華為的這項(xiàng)V2X通信技術(shù)吧。

如上圖所示為V2X消息發(fā)送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該消息發(fā)送系統(tǒng)100包括：至少一個(gè)終端120和至少一個(gè)接入網(wǎng)設(shè)備140。

終端是車聯(lián)網(wǎng)中的終端，該終端是設(shè)置在車輛中的通信設(shè)備、設(shè)置在路邊基礎(chǔ)設(shè)施中的通信設(shè)備、行人所使用的通信設(shè)備中的其中之一。例如終端可以是個(gè)人通信業(yè)務(wù)(PCS)電話、無繩電話、會(huì)話發(fā)起協(xié)議(SIP)話機(jī)、無線本地環(huán)路(WLL)站、個(gè)人數(shù)字助理(PDAt)等設(shè)備。終端經(jīng)無線接入網(wǎng)(RAN)與一個(gè)或多個(gè)接入網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行通信。

在兩個(gè)終端實(shí)現(xiàn)V2X通信時(shí)，第一種通信方式是：一個(gè)終端發(fā)送的V2X消息，通過接入網(wǎng)設(shè)備的中轉(zhuǎn)，發(fā)送至另一個(gè)終端;第二種通信方式是：兩個(gè)終端之間直連通信。

當(dāng)兩個(gè)終端之間直連通信時(shí)，需要接入網(wǎng)設(shè)備預(yù)先向終端配置傳輸資源池，由終端從傳輸資源池中選擇出處于空閑狀態(tài)的傳輸資源，使用該處于空閑狀態(tài)的傳輸資源發(fā)送V2X消息。其中，V2X消息包括：V2V消息、V2I消息、V2P消息和V2N消息中的其中一種。