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[導(dǎo)讀] 隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的頒布以及國家對于電池能量密度要求的不斷提高,如何提升電池能量密度成為動力電池企業(yè)深入研究的重點(diǎn)。而積極研發(fā)生產(chǎn)新型負(fù)極材料和技術(shù)創(chuàng)新成為

 隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的頒布以及國家對于電池能量密度要求的不斷提高,如何提升電池能量密度成為動力電池企業(yè)深入研究的重點(diǎn)。而積極研發(fā)生產(chǎn)新型負(fù)極材料和技術(shù)創(chuàng)新成為了負(fù)極材料企業(yè)參與未來競爭的必然選擇。

 

 

硅碳負(fù)極將成負(fù)極材料企業(yè)角逐主戰(zhàn)場?

據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2016年中國鋰電池負(fù)極材料總產(chǎn)量約為11.44萬噸,同比增長53.3%。2016年,中國鋰電池負(fù)極材料的需求消費(fèi)量為8.13萬噸,同比增長46.22%。受負(fù)極價格下降影響,2016年中國鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)值為59.1億元,同比2015年增長約54.8%。鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)量的大幅增長,主要受國內(nèi)動力電池需求的影響,具體產(chǎn)品主要表現(xiàn)人造石墨負(fù)極材料的增長。目前石墨在負(fù)極材料中的市場份額約為80%。

據(jù)了解,石墨類負(fù)極材料的理論比容量為372mAh/g,市面上性能較好的石墨負(fù)極材料已經(jīng)能達(dá)到360mAh/g??梢哉f,對于當(dāng)前成熟的石墨負(fù)極材料,其能量密度潛力基本已被充分發(fā)揮。與石墨負(fù)極材料相比,硅基負(fù)極材料的能量密度優(yōu)勢明顯。而硅負(fù)極的理論能量密度達(dá)到石墨負(fù)極的10倍以上,高達(dá)4200mAh/g。

作為新型鋰離子電池負(fù)極材料,硅碳負(fù)極對于提升電池能量密度能發(fā)揮比當(dāng)前石墨負(fù)極更顯著功效。硅碳負(fù)極的應(yīng)用,可以提升電池中活性物質(zhì)含量,從而大大提升單體電芯的容量。據(jù)預(yù)測,2020年硅碳負(fù)極材料市場空間50億左右,同時市場集中度將非常高。

誰將扛起大旗占據(jù)高地呢?

據(jù)了解,目前已經(jīng)有上海杉杉、斯諾、國軒高科等多家企業(yè)已經(jīng)在積極布局硅碳負(fù)極領(lǐng)域,到底誰將扛起行業(yè)市場大旗占據(jù)高地呢?請看下面具體企業(yè)布局情況:

1、杉杉股份硅碳負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),2017年產(chǎn)能達(dá)到4000噸

據(jù)介紹,杉杉股份硅碳負(fù)極研發(fā)始于2009年,目前已經(jīng)具備每月噸級的出貨規(guī)模。參照公司建設(shè)規(guī)劃,公司2017年有望完成4000噸/年的硅碳負(fù)極生產(chǎn)規(guī)模。

負(fù)極材料業(yè)務(wù)在杉杉股份歸母利潤中占比20%左右。參考公司2016年數(shù)據(jù),負(fù)極材料業(yè)務(wù)已在上市公司利潤占比超過20%,且具有顯著的市場競爭力,人造石墨產(chǎn)品市場影響力國內(nèi)排名第一,全球排名前三。負(fù)極材料的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能擴(kuò)張,可為杉杉股份帶來較大的邊際改善。

2、深圳貝特瑞研發(fā)全球首款硅碳負(fù)極材料

貝特瑞憑借在負(fù)極材料領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先地位,其硅碳負(fù)極的研發(fā)和生產(chǎn)一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司硅碳負(fù)極材料在2013年通過三星認(rèn)證之后,2014年~2016年產(chǎn)量處于攀升階段,其產(chǎn)品市場認(rèn)可度也在逐步提升。據(jù)悉,深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司每年以銷售收入的5%投入研發(fā),并于2010年組建了業(yè)內(nèi)首個新能源技術(shù)研究院,擁有一支200余人的研發(fā)團(tuán)隊,已獲授權(quán)發(fā)明專利160余項(xiàng)。貝特瑞研究院研發(fā)的全球第一款商業(yè)化的硅碳負(fù)極材料和最新推出的NCA正極材料,其能量密度較傳統(tǒng)正負(fù)極材料提升一倍以上,使得未來新能源汽車的續(xù)航里程達(dá)到500公里以上成為可能。

3、斯諾搶占硅碳負(fù)極風(fēng)口

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和普及,未來動力鋰電池在一致性、循環(huán)性能和安全性能上進(jìn)一步提升,同時電池必須具備快充性能,適應(yīng)高溫與低溫環(huán)境下的工作環(huán)境。作為國內(nèi)最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高端人造石墨負(fù)極材料的企業(yè)之一,深圳斯諾緊密切合產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢,開發(fā)基于人造石墨的高比容量、綜合性能更加優(yōu)異的新型硅碳負(fù)極材料。

據(jù)了解,目前斯諾已加大研發(fā)投入,建立了材料檢測實(shí)驗(yàn)室、電池制作實(shí)驗(yàn)室、碳材料改性實(shí)驗(yàn)室,并與上海交通大學(xué)、武漢科技大學(xué)等多家高??蒲袉挝恍纬删o密協(xié)作,建立產(chǎn)學(xué)研合作模式,必將在未來技術(shù)角逐中搶占制高點(diǎn)。

4、國軒高科5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

2016年11月14日晚公布定增預(yù)案,擬以31.18元/股向公司實(shí)際控制人李縝、上汽投資、博時基金等8名投資者發(fā)行不超過1.15億股,募資不超過36億元,用于新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化等5個項(xiàng)目。

年產(chǎn)1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)21萬臺(套)新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目,擬分別投資5億元、3億元、2.5億元,建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后,預(yù)計實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為1.69億元、1.16億元、1.46億元。

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