如圖 2 所示,射頻信號接入下變頻器轉(zhuǎn)換為 5M-15MHz 的中頻信號后輸出至數(shù)字化儀,數(shù)字信號經(jīng) PXI 總線傳入計算機(jī),之后的信號解算和射頻參數(shù)分析全部轉(zhuǎn)為數(shù)字信號處理范疇的工作,即由軟件完成。NI 提供模塊化軟件工具包,用戶可以方便的完成從底層到高層的軟件開發(fā)工作。如圖 3 所示。
應(yīng)用實例:導(dǎo)航系統(tǒng)信號測量
航空近程無線電導(dǎo)航系統(tǒng)由機(jī)載設(shè)備和地面臺組成極坐標(biāo)式導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)工作于 L 波段(962M-1213MHz)。地面臺發(fā)射的導(dǎo)航信號為超高頻載波被 15Hz和 135Hz 正弦合成信號進(jìn)行幅度調(diào)制,再進(jìn)行脈沖調(diào)制而成。方位信息即為 15Hz和 135Hz 信號與基準(zhǔn)脈沖的相位差。
對于此導(dǎo)航信號的測量,在信號采集階段,首先以載波頻率設(shè)定下變頻器的中心頻率等參數(shù),再進(jìn)行中頻數(shù)字化;信號分析階段首先要提取信號包絡(luò),然后在時域進(jìn)行相位計算。如圖 4,圖 5 所示。
結(jié)束語
航空無線電領(lǐng)域占用頻段十分寬闊(10KHz-9400MHz),信號調(diào)制方式多樣。目前普遍的做法是不同的系統(tǒng)用不同的測試設(shè)備,彼此間較少通用。而應(yīng)用軟件無線電的概念,用通用化的硬件和開放的軟件環(huán)境,可以為研究開發(fā)提供通用無線平臺,降低開發(fā)成本和周期;降低投資風(fēng)險,提高經(jīng)濟(jì)效益;為最終用戶提供了一個通用的終端設(shè)備平臺。
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