女人被狂躁到高潮视频免费无遮挡,内射人妻骚骚骚,免费人成小说在线观看网站,九九影院午夜理论片少妇,免费av永久免费网址

當前位置:首頁 > 工業(yè)控制 > 工業(yè)控制
[導讀]根據(jù)無刷直流電機理論和系統(tǒng)的要求,以雙TMS320F2812 DSP處理器為核心,針對系統(tǒng)的高可靠性要求,進行了無刷直流電機控制器的硬件電路設計并對核心電路進行分析、仿真和實驗驗證;結果表明,該硬件電路可實現(xiàn)無刷直流電機正常調(diào)速的控制需求,相應性能指標可滿足系統(tǒng)需求。

摘要:根據(jù)無刷直流電機理論和系統(tǒng)的要求,以雙TMS320F2812 DSP處理器為核心,針對系統(tǒng)的高可靠性要求,進行了無刷直流電機控制器的硬件電路設計并對核心電路進行分析、仿真和實驗驗證;結果表明,該硬件電路可實現(xiàn)無刷直流電機正常調(diào)速的控制需求,相應性能指標可滿足系統(tǒng)需求。

0 引言

無刷直流電機(以下簡稱BLDCM)用電子換相器取代機械換向器,根除了電刷和換向器接觸磨損所導致的壽命周期短、電氣絕緣低、火花干擾強等諸多缺陷;同時永磁材料的高磁性能使無刷直流電機具有起動轉矩大、調(diào)速范圍廣、運行效率高等優(yōu)點,在各個工業(yè)領域有著廣泛應用。

由于本系統(tǒng)有較高的可靠性要求,因此總體設計思路是采用主控、監(jiān)控雙DSP系統(tǒng)架構滿足控制器的高可靠性要求;三相功率逆變器選用三菱公司的第五代智能功率模塊PM15 0CLA120為核心,采用光耦HCPL4506進行門極驅動信號隔離;采用多傳感器進行系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測并通過轉速和電流雙閉環(huán)控制策略進行電機轉速精確控制,從而滿足系統(tǒng)對無刷電機控制器的高可靠性運行和精確的轉速控制以及寬范圍轉速調(diào)節(jié)等控制要求。

1 系統(tǒng)組成

BLDCM控制系統(tǒng)原理框圖如圖1所示,控制器通過RS422與上位機進行通信;無刷電機通過機械傳動裝置驅動系統(tǒng)運轉;采用旋轉變壓器傳感器作為BLDCM的轉子位置和轉速反饋元件。

控制器采用高性能的數(shù)字信號處理器作為控制核心,其中主控DSP完成無刷直流電機的轉速和電流雙閉環(huán)控制,滿足無刷電機具有調(diào)速范圍寬、控制精度高的要求;監(jiān)控DSP完成系統(tǒng)溫度、電流、電壓、轉速等狀態(tài)監(jiān)控,通過傳感器檢測冗余(數(shù)量冗余、類型冗余、位置冗余)設置,既可以實現(xiàn)關鍵參數(shù)的精確測量和控制策略的精細化操作,還可以確定功率開關及電機三相繞組故障狀態(tài)。監(jiān)控DSP和主控DSP通過雙口RAM(DPRAM)快速進行數(shù)據(jù)交換,便于控制系統(tǒng)工作。

2 各模塊設計

2.1 雙DSP設計

控制器選用的TMS320F2812是美國TJ公司推出的32位定點數(shù)字信號處理器,專門針對電機和運動控制。主控DSP具備6路PWM 輸出模塊、功率驅動及逆變模塊、旋變位置傳感器激勵及解算模塊、模擬量轉換模塊、SCI通信等主要模塊,具有很強的實時數(shù)據(jù)運算能力;監(jiān)控DSP進行模擬信號采集、外部通訊、系統(tǒng)運行工況監(jiān)控等非實時信息處理。

由于DSP嵌入式系統(tǒng)的特點在于高速數(shù)據(jù)處理,因此實現(xiàn)主DSP與從DSP之間的數(shù)據(jù)通信成為主從式硬件系統(tǒng)的一個設計關鍵。本系統(tǒng)利用DPRAM作為共享存儲器進行通信,其優(yōu)點是實時性好,可靠性高,數(shù)據(jù)傳輸效率高,接口電路簡單。DPRAM的每個端口都有各自的數(shù)據(jù)、地址、控制總線,允許處理器對存儲器的任何地址執(zhí)行隨機讀寫操作。DPRAM與兩個DSP之間的硬件連接關系如圖2所示。

2.2 功率逆變電路及驅動設計

根據(jù)控制器負載需求及功率開關器件的應用場合,設計選用三菱公司第五代智能功率模塊PM150CLA120(以下簡稱IPM)為功率逆變電路,其主要設計參數(shù)為耐壓1200V、最大負載電流150A;該IPM模塊內(nèi)部集成了6個IGBT開關管逆變電路、優(yōu)化門極驅動電路以及快速保護電路,其內(nèi)部框圖如圖3所示并其具有以下突出優(yōu)點:1)開關管導通壓降低、開關損耗低;2)集成過流、過熱、欠壓等保護功能;3)內(nèi)置自舉電路實現(xiàn)單電源供電;4)采用優(yōu)化設計抑制浪涌、噪聲等引起的干擾問題。

主控DSP輸出6路PWM信號用于驅動功率逆變電路過程中,為防止控制信號受功率驅動電路的干擾,采用“光耦+隔離電源”的方式用于逆變橋功率開關的門極驅動。設計使用光耦HCPL4506作為隔離驅動電路的核心芯片,其最大驅動電流2.5A,可滿足功率模塊PM150CLA120的驅動電流要求;原副邊之間瞬態(tài)隔離電壓10kV/μs,可以確保各功率開關之間的隔離強度;使用隔離電源DC/DC模塊PWF2415D作為IGBT功率開關門極驅動電源,隔離強度為1500VAC,同時具有輸出短路保護(自恢復)功能。

2.3 電流采樣設計

控制系統(tǒng)設計選用隔離型電流傳感器GCBC100進行電流采樣,其靈敏度為40mV/A,非線性度為±1%,符合控制系統(tǒng)的精度要求。采樣電路將電流傳感器輸出電壓信號,經(jīng)過運算放大器及濾波電路,轉換為DSP的AD通道能夠接收的電壓范圍(0~3.3V),使控制器能夠實時監(jiān)控電流的變化,進行電流環(huán) PID調(diào)節(jié)。

2.4 旋變解算

旋變解算芯片采用AD公司的AD2S82A芯片,其可以將旋轉變壓器輸出的模擬位置信號轉換成數(shù)字位置信號,而且同時還可以得到高精度的速度信號,能夠很好地滿足位置及速度反饋信號的要求。并設置為12位解算精度,對應跟蹤轉換速度最高可達15600r/min,滿足設計要求;使用由運算放大器、電阻和電容構成的文氏橋正弦波激勵發(fā)生電路產(chǎn)生旋變激勵信號,結構簡單,可靠性高。

AD2S82A內(nèi)部結構如圖4所示。旋轉變壓器輸出的正、余弦信號經(jīng)濾波、放大后輸入至AD2S82A的sin和cos引腳,在合適的外圍配置電路配合下,AD2S82A即可完成12位數(shù)字量輸出。AD2S82外圍配置電路由電阻和電容構成,以實現(xiàn)引腳電平上拉、下拉、高頻濾波、增益設定、最大跟蹤速率設定和閉環(huán)帶寬等設定功能,設計嚴格參考相應的數(shù)據(jù)手冊及相關軟件進行選取,保證AD2S82能夠可靠工作。

3 試驗驗證

3.1 旋變解算試驗

圖5為無刷電機勻速旋轉時旋轉變壓器(RVDT)的激勵信號、正弦輸出信號和余弦輸出信號的測試波形,從圖中可以看出兩路輸出信號正交,輸出信號與激勵信號過零點重合,未出現(xiàn)相位偏移現(xiàn)象。輸出信號經(jīng)旋變結算芯片AD2S82A解算輸出12位數(shù)字量(0~8191對應轉子位置角度0~360°),DSP使用數(shù)據(jù)總線在PWM中斷程序中連續(xù)4次讀取RVDT的解算信號如圖6所示。以上分析可知,RVDT解算電路實現(xiàn)了無刷電機轉子位置的解算,能夠準確的反映電機轉子的實際位置,為電機調(diào)速控制提高可靠的硬件基礎。

3.2 PWM驅動試驗

主控DSP輸出的PWM信號為控制系統(tǒng)中的關鍵控制信號之一,控制IPM中IGBT的導通和關斷,根據(jù)調(diào)壓調(diào)速的原理調(diào)節(jié)無刷電機轉速。 IPM上下橋臂IGBT采取互補模式工作,當上下橋臂IGBT的開關狀態(tài)發(fā)生翻轉時,為防止發(fā)生直通而導致短路,必須在PWM信號發(fā)生翻轉時設置死區(qū)時間;本文設定的死區(qū)時間為1μs,PWM死區(qū)時間測定波形如圖7所示。兩相上下橋臂IGBT開關控制波形如圖8所示,采用中心對稱模式的PWM控制,斬波頻率為15kHz時,電機繞組電壓通斷頻率為PWM斬波頻率的兩倍,即為30kHz,可有效減小無刷電機的轉矩脈動。

由于功率逆變電路采用三相全橋逆變拓撲結構,為保證電機出力最大,功率逆變電路橋臂輸出的電壓應與對應的無刷直流電機繞組反電動勢保持適當?shù)南辔魂P系。圖 9是對電機轉子位置信號值進行軟件調(diào)整后、功率逆變電路輸出的A相電壓與無刷直流電機A相繞組的反電勢波形,兩者過零點對齊,逆變電路橋臂輸出的電壓波形接近正弦波,滿足采用PWM方式驅動無刷直流電機的供電要求。

3.3 三相繞組電流測試

圖10為無刷電機正常運行過程中,上位機調(diào)試平臺觀測到的兩相繞組電流波形ia、ib(ic=-ia-ib為減少數(shù)據(jù)量,ic未進行顯示)。為方便調(diào)試,DSP定時將需要觀察的變量上傳到上位機調(diào)試平臺,調(diào)試平臺把上傳的數(shù)據(jù)繪制成曲線。圖中縱坐標為信號幅值對應的A/D轉換值,橫坐標為上傳點數(shù)。試驗表明電流采樣電路能夠真實的反映電機繞組實際電流值,硬件設計合理。

4 結論

本文是基于雙TMS320F2812 DSP處理器為核心,進行無刷直流電機控制器硬件設計,利用主控DSP進行系統(tǒng)實時控制、利用監(jiān)控DSP對系統(tǒng)狀態(tài)進行全面監(jiān)控,以提高系統(tǒng)運行可靠性。對核心硬件電路進行試驗,結果表明控制器硬件電路設計能夠為軟件設計提供可靠的平臺。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉