PTC陶瓷輔助加熱是一套依靠電力對車廂進(jìn)行輔助加熱的裝置，其工作原理為電流通過電阻式陶瓷加熱元件產(chǎn)生熱量，加熱功率普遍超過1500W，通常與暖風(fēng)水箱散熱器并排放置，水溫未達(dá)工作溫度時啟動電加熱，水溫達(dá)標(biāo)后自動關(guān)閉 [1-4]。該裝置需依賴發(fā)動機供電運行，無法單獨使用蓄電池供電 [3]。該系統(tǒng)具備加熱速度快(啟動約1分鐘出熱風(fēng))、不直接消耗燃油的特點。PTC陶瓷發(fā)熱元件可制成多種形狀以適應(yīng)不同用途需求，廣泛應(yīng)用于空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)、座椅加熱及方向盤加熱等場景 [1-3]。奔馳SLK/E350敞篷車曾在頭枕內(nèi)集成該裝置形成頭頸加熱系統(tǒng)。用戶可通過啟動車輛后調(diào)至最高溫度內(nèi)循環(huán)，若水溫未上升時出熱風(fēng)即可判定車輛配備該功能 [2-3]。對于一般車型來說這個陶瓷發(fā)熱模塊通常與暖風(fēng)水箱散熱器并排放置，其作用是在水箱溫度沒有升上去之前通過電加熱先為車內(nèi)提供一定的暖風(fēng)，待水溫達(dá)到溫度后自動關(guān)閉，目的是為了讓車廂快速升溫。除此以外還有一部分車型將這套裝置用在了其他位置。PTC陶瓷加熱只是一套輔助加熱系統(tǒng)，因為陶瓷發(fā)熱元件本身耗電量極大，功率一般都在1500W以上，如果單獨使用會很快將蓄電池電量耗光。所以它要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才能工作。即使如此，它的發(fā)熱量卻很有限，無法取代水箱作為主要散熱裝置。

在汽車中，PTC(Positive Temperature Coefficient)是一種重要的熱敏電阻，廣泛應(yīng)用于汽車的空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。其主要功能是通過調(diào)控電路中的電流來實現(xiàn)熱量的調(diào)節(jié)，以確保車內(nèi)溫度保持穩(wěn)定。在空調(diào)系統(tǒng)中，PTC充當(dāng)輔助加熱器。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定值時，它會啟動，利用電能產(chǎn)生熱量，協(xié)助提高車內(nèi)溫度。這不僅能減輕傳統(tǒng)加熱器的工作負(fù)擔(dān)，降低能耗，還能更迅速地達(dá)到理想的舒適溫度。

此外，在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，PTC也發(fā)揮著重要作用。在低溫環(huán)境下，它有助于維持發(fā)動機的正常工作溫度，防止過熱。通過監(jiān)測發(fā)動機的溫度，PTC能夠自動調(diào)整散熱器的冷卻效果，確保發(fā)動機在最佳狀態(tài)下運行?？傊?，PTC的應(yīng)用旨在提高汽車的舒適性和性能。在新能源汽車中，空調(diào)系統(tǒng)的制熱方式與傳統(tǒng)燃油車有所不同。由于電動汽車的電驅(qū)系統(tǒng)效率極高，損耗產(chǎn)生的熱量不足以供給空調(diào)系統(tǒng)，因此需要借助PTC(正溫度系數(shù))加熱器來產(chǎn)生熱量。目前，常見的方案是使用繼電器來控制PTC加熱器的電源通斷，并通過風(fēng)門開度來調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的風(fēng)量，從而控制溫度。然而，這種方案存在能源浪費的問題。

新能源汽車電控維修中，逆變和DC-DC轉(zhuǎn)換器是關(guān)鍵的電子器件，它們在電力變換和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。逆變器能夠?qū)⒅绷麟娹D(zhuǎn)換為交流電，為汽車中的交流設(shè)備提供電源，而DC-DC轉(zhuǎn)換器則負(fù)責(zé)將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，供車內(nèi)電氣設(shè)備使用。了解這些設(shè)備的工作原理對于有效的電控維修至關(guān)重要。交流變流電路和PWM控制策略在新能源汽車中得到廣泛應(yīng)用。PWM(脈寬調(diào)制)是一種用于精確控制電力電子器件導(dǎo)通與關(guān)斷時間的策略，通過調(diào)節(jié)脈沖的寬度，實現(xiàn)了對輸出電壓的精細(xì)控制。交流變流電路則主要負(fù)責(zé)將交流電進(jìn)行整流、濾波處理，最終為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電壓。這種控制策略不僅提高了系統(tǒng)的效率，還為逆變和DC-DC轉(zhuǎn)換器的精確調(diào)節(jié)提供了可能性。

為了更有效地控制PTC加熱器的輸出功率，本文提出了一種采用PWM(脈寬調(diào)制)方式的新方案。通過控制功率開關(guān)器件的通斷，實現(xiàn)對PTC加熱器電源的精確控制，進(jìn)而達(dá)到線性調(diào)節(jié)PTC加熱器輸出功率的目的。在本文中，所使用的PTC加熱器峰值功率為5.2kW，輸入電壓范圍為260~410V。為了滿足開關(guān)器件的散熱需求，功率電路被設(shè)計為兩路均分的2.6kW。同時，為了確保設(shè)計的安全性和可靠性，單路最大電流按10A進(jìn)行設(shè)計，這樣也有助于減小開關(guān)器件開通瞬間的峰值電流。

通過采用PWM控制，實現(xiàn)PTC加熱器的精細(xì)功率調(diào)節(jié)。我們使用控制電路、驅(qū)動和信號采樣處理電路來保證PTC加熱器的穩(wěn)定運作。硬件電路設(shè)計中，高低壓側(cè)采用隔離設(shè)計，以保證系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。為了確保設(shè)計的散熱能力，功率電路被合理地分配到兩路均分，以滿足獨特的溫控需求。控制芯片嚴(yán)格遵循AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)置的PWM信號輸出模塊專為驅(qū)動功能設(shè)計?？刂齐娐放cCAN通訊電路詳細(xì)展現(xiàn)這一實現(xiàn)過程，其中隔離光耦和信號采樣確保高低壓電路之間的安全信號傳輸。此外，6路A/D采樣、電流采樣、電壓采樣以及溫度采樣等確保了對系統(tǒng)的全方位監(jiān)控。

車上ptc是汽車ptc加熱器，ptc指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件，車上的ptc主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動機和駕駛室取暖。車上ptc是在低溫情況下啟動汽車的一種陶瓷加熱器元件，可以分為支管式和平盤式兩種。車上ptc具有自動控制恒溫加熱特性，一般是固定在汽化室的室壁上直接對里面的汽油加熱，讓溫度快速變高，進(jìn)而提升了燃料氣化的效果，不僅有助于汽車在低溫下能正常啟動，又能減少汽車廢氣帶來的污染，減少了油耗。

PTC可用于汽車在低溫情況下啟動的一種陶瓷加熱器元件，可以把它做成支管式和平盤式不同結(jié)構(gòu)型式，這樣做的結(jié)果是使PTC所產(chǎn)生的熱效率得到充分利用，這兩種型式的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝方便。一般都是直接固定在汽化室的室壁內(nèi)壁上，在汽化室內(nèi)直接對汽化室里面的汽油加熱，使其溫度迅速升高，從而提高了燃料燃燒氣化效果，這既有利于汽車在低溫環(huán)境下能正常啟動，又可降低汽車廢氣產(chǎn)生所帶來的污染，并且減少用油量降低油耗。

PTC加熱技術(shù)的應(yīng)用：采用PTC加熱技術(shù)，PTC具有很好的自控溫、自恒溫、自節(jié)能的特點。PTC熱敏電阻因其具有恒溫發(fā)熱、自然壽命長、節(jié)能、無明火、安全性能好、發(fā)熱量容易控制等，PTC加熱器產(chǎn)品主要適用于新能源電動汽車空調(diào)，汽車空調(diào)，家用空調(diào)，中央空調(diào)，暖風(fēng)機，干衣機，除濕機，加濕器，凈水器，足浴盆等。

汽車加熱器，加熱后介質(zhì)在循環(huán)水泵(或熱對流)的作用下在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，以達(dá)到加熱的目的，加熱器燃燒的廢氣由排煙管排出。汽車加熱器分液體加熱器和空氣加熱器兩種。

液體加熱器用途：1、為各種車輛發(fā)動機低溫啟動。2、為風(fēng)擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。其功能：加熱汽車發(fā)動機循環(huán)介質(zhì)—防凍液，將熱量直接傳給車內(nèi)散熱器、除霜器，為發(fā)動機低溫啟動和車室內(nèi)取暖提供熱源。空氣加熱器用途：1、為工程車及重型卡車駕駛室取暖?！?、為風(fēng)擋玻璃除霜。其功能：加熱空氣循環(huán)介質(zhì)，將熱量直接傳到車室內(nèi)，為風(fēng)擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。