在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)，智能化浪潮正以前所未有的態(tài)勢(shì)席卷而來(lái)，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生著深刻變革。從最初少數(shù)高端車(chē)型對(duì)智駕功能的探索，逐漸演變?yōu)槿駞⑴c的激烈角逐，如今更是邁向了智駕平權(quán)的新階段，而這一切的背后，AI 技術(shù)的推動(dòng)作用愈發(fā)凸顯，AI 潮向已然勢(shì)不可擋。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月新四化指數(shù)持續(xù)走高，其中智能化指數(shù)為 4.3 ，這直觀反映出智駕領(lǐng)域發(fā)展正達(dá)到全新水平?；赝?2024 年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率首次突破 50%，新能源化的普及為智能化競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也迅速?gòu)男履茉雌?chē)的續(xù)航、安全等基礎(chǔ)問(wèn)題，轉(zhuǎn)移到智能駕駛功能上，且對(duì)智駕車(chē)型的價(jià)格敏感度顯著提升，期待能以更低價(jià)格購(gòu)入具備先進(jìn)智駕功能的車(chē)輛。

比亞迪的一場(chǎng)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，猶如一顆重磅炸彈，徹底顛覆了 “智駕必高端” 的傳統(tǒng)認(rèn)知。通過(guò)推出天神之眼 A、B、C 三大高階智能駕駛技術(shù)體系，比亞迪成功將前沿智駕功能引入 7 萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型。這一舉措意味著高階智能駕駛不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，實(shí)現(xiàn)了智駕功能在不同價(jià)位車(chē)型的全面覆蓋。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，比亞迪股價(jià)重新突破萬(wàn)億，充分彰顯了市場(chǎng)對(duì)其智駕平權(quán)策略的高度認(rèn)可。

作為行業(yè)內(nèi)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，吉利迅速對(duì)標(biāo)跟進(jìn)。在比亞迪發(fā)布智駕戰(zhàn)略?xún)H 20 天后，吉利對(duì)外發(fā)布了類(lèi)似戰(zhàn)略，巧妙借助節(jié)后 AI 熱潮，宣稱(chēng)全面以 AI 智能科技賦能汽車(chē)。吉利推出的 “千里浩瀚” 高階智駕方案，覆蓋全系不同價(jià)位車(chē)型，并打造了以 AI 為核心的智能化用車(chē)生態(tài)體系，將 GEA 智能新能源架構(gòu)、雷神 EM-i 超級(jí)電混等前端 AI 科技成果應(yīng)用于汽車(chē)全域。尤為引人注目的是，吉利通過(guò)虛實(shí)融合的 “世界模型”，大幅提升智駕訓(xùn)練效率，為智駕安全平權(quán)筑牢根基。

在國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛發(fā)力智駕平權(quán)的同時(shí)，全球新能源汽車(chē)龍頭特斯拉也按捺不住。特斯拉推出的中國(guó)版 FSD 智能輔助駕駛，雖在媒體測(cè)試中表現(xiàn)欠佳，面對(duì)北京復(fù)雜路況時(shí)，與理想、問(wèn)界等新勢(shì)力車(chē)型一樣，存在猶豫和誤判情況，甚至可能導(dǎo)致違章扣分，但特斯拉強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及其在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟應(yīng)用，讓國(guó)內(nèi)車(chē)企不敢有絲毫懈怠。國(guó)內(nèi)車(chē)企深知，特斯拉實(shí)現(xiàn)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性，只是時(shí)間問(wèn)題。因此，持續(xù)在智能化領(lǐng)域深入布局，下放智駕功能、降低價(jià)格，成為國(guó)內(nèi)車(chē)企增強(qiáng)品牌粘性、構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河的關(guān)鍵舉措。比亞迪、吉利等車(chē)企憑借較低價(jià)格的智駕方案，有效抵御了特斯拉 FSD 相對(duì)高昂價(jià)格可能帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊。

從技術(shù)層面來(lái)看，為實(shí)現(xiàn)高階智駕的普惠、安全與平權(quán)，各大車(chē)企在技術(shù)路徑選擇上百花齊放。廣汽、比亞迪、吉利等企業(yè)在純視覺(jué)與激光雷達(dá)、有圖與無(wú)圖等技術(shù)路線(xiàn)上均投入大量資源進(jìn)行探索，力求打造行業(yè)領(lǐng)先的高階智駕方案。以吉利為例，2024 年順利通過(guò)所有 NOA 功能測(cè)試項(xiàng)目并出沙盒，充分驗(yàn)證了其 NOA 功能的安全可靠性。與此同時(shí)，小鵬、華為 ADS 4.0 與比亞迪 “天神之眼” 成為智駕領(lǐng)域的三大核心勢(shì)力，不同的技術(shù)路線(xiàn)與市場(chǎng)策略正重塑整個(gè)行業(yè)格局。車(chē)企們通過(guò)挖掘極端和邊緣場(chǎng)景，不斷為行業(yè)貢獻(xiàn)領(lǐng)先的安全技術(shù)方案，2025 年智能化市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈，充滿(mǎn)變數(shù)。

智駕平權(quán)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)芯片等核心技術(shù)的支撐。以高通 SA8620P 芯片為例，其百萬(wàn)訂單的落地，有力推動(dòng)了高階 NOA 功能從豪華車(chē)型向 15 萬(wàn)元級(jí)主流市場(chǎng)的快速滲透。數(shù)據(jù)顯示，搭載 SA8620P 的車(chē)型中，15 - 25 萬(wàn)元價(jià)格帶占比達(dá) 68%，城市 NOA 功能搭載率從 2023 年的 12% 躍升至 2024 年的 35%。SA8620P 憑借 4nm 制程、30W 功耗與 20TOPS 算力的出色組合，成為 “每瓦算力” 的行業(yè)標(biāo)桿，顯著提升了搭載車(chē)型在城市 NOA 場(chǎng)景下的系統(tǒng)響應(yīng)速度，極端工況識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá) 98.2%。其低功耗設(shè)計(jì)還為車(chē)企優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間提供了便利。在與地平線(xiàn) J6M、英偉達(dá) Orin N 等中端芯片的競(jìng)爭(zhēng)中，SA8620P 在等效算力、芯片制程、功耗等方面優(yōu)勢(shì)明顯，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量級(jí)城市 NOA 及代客泊車(chē)功能，助力智駕功能下沉至 15 萬(wàn)級(jí)中端車(chē)型。并且，SA8620P 提前半年上車(chē)的量產(chǎn)節(jié)奏優(yōu)勢(shì)，促使車(chē)企在 2025 年上半年集中推出搭載高階智駕的新車(chē)，如東風(fēng)日產(chǎn) N7 車(chē)型將城市 NOA 功能價(jià)格壓低至 1.2 萬(wàn)元，比亞迪秦 L 實(shí)現(xiàn) “全系標(biāo)配高速 NOA”，極大激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)智駕功能的需求。

進(jìn)入 2025 年，越來(lái)越多車(chē)企加入智駕平權(quán)的賽道。長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布 “北斗天樞 2.0 計(jì)劃”，計(jì)劃在 10 萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型上搭載激光雷達(dá)，提升 AEB 避撞速度;嵐圖汽車(chē)宣布 2025 年全面擁抱智能化，全系車(chē)型搭載華為乾昆智駕和鴻蒙座艙。國(guó)泰君安相關(guān)研究報(bào)告指出，智駕成本的下降以及車(chē)輛價(jià)格區(qū)間的下探，將推動(dòng)智駕滲透率持續(xù)提升。加之 DeepSeek 等技術(shù)的進(jìn)步，有望進(jìn)一步降低智能駕駛的進(jìn)入門(mén)檻，加速智駕解決方案的迭代升級(jí)。

智能駕駛領(lǐng)域正從全民競(jìng)爭(zhēng)加速邁向平權(quán)時(shí)代，AI 技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)力，貫穿于智駕技術(shù)研發(fā)、功能普及、體驗(yàn)優(yōu)化的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。隨著智駕平權(quán)的深入推進(jìn)，更多消費(fèi)者將享受到智能駕駛帶來(lái)的便捷與安全，汽車(chē)行業(yè)也將迎來(lái)智能化變革的全新篇章，在全球范圍內(nèi)重塑競(jìng)爭(zhēng)格局，開(kāi)啟一個(gè)更加智能、高效的出行新時(shí)代。在這一過(guò)程中，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、合理的市場(chǎng)策略以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，將成為車(chē)企在智駕浪潮中脫穎而出的關(guān)鍵要素 。