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[導(dǎo)讀]為增進大家對AEB系統(tǒng)的認識,本文將對AEB系統(tǒng)、AEB系統(tǒng)發(fā)展歷程等予以介紹。

AEB也就是自動緊急剎車系統(tǒng),每輛汽車中都有AEB系統(tǒng)的存在??梢哉f,AEB系統(tǒng)是汽車的基本組成系統(tǒng)之一。為增進大家對AEB系統(tǒng)的認識,本文將對AEB系統(tǒng)、AEB系統(tǒng)發(fā)展歷程等予以介紹。如果你對AEB系統(tǒng)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、什么是AEB系統(tǒng)

AEB系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離,然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較,小于警報距離時就進行警報提示,而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下,AEB系統(tǒng)也會啟動,使汽車自動制動,從而為安全出行保駕護航。

歐洲Euro-NCAP機構(gòu)近日正式發(fā)布消息會在2014年的評分規(guī)則里添加自動緊急剎車系統(tǒng)Autonomous Emergency Braking,簡稱AEB。

這項AEB緊急剎車技術(shù)將和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)一樣成為5星級評價里的加分項目。 [1]沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動緊急剎車系統(tǒng)。利用雷達、超聲波、攝像頭等設(shè)備偵測前方道路,偵測到有碰撞風(fēng)險后車載電腦會自動緊急剎車。這項技術(shù)還沒有一個業(yè)界統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),各家品牌的命名也不同。比如沃爾沃名為城市安全系統(tǒng)、奔馳名為Pre-safe?,F(xiàn)階段這些自動剎車系統(tǒng)的工作時速范圍普遍在30km/h以下。

在現(xiàn)行的歐洲Euro-NCAP測試規(guī)則中AEB系統(tǒng)有沒有列入最終評分是作為前沿科技獎項單獨予以褒獎。Euro-NCAP非常看好這項技術(shù)在減少事故發(fā)生率上的幫助,在他們的調(diào)研中顯示裝備AEB之后能減少27%的事故??上攵?014年納入正式評分規(guī)則會促進更多的廠商研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

AEB系統(tǒng)的作用不能單純的歸結(jié)為追求純粹的制動效果,而應(yīng)該考慮到安全性、舒適性以及智能性。眾多國內(nèi)外汽車廠商以及相關(guān)學(xué)者在研究駕駛員避撞行為研究中發(fā)現(xiàn),不同的緊急制動過程其駕駛員所采用的避撞行為有所不同,當(dāng)碰撞發(fā)生時間大于2.5s時,駕駛員傾向于制動,當(dāng)碰撞發(fā)生時間小于1.5s時,駕駛員傾向于轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向同時制動的方法進行避撞。

二、AEB技術(shù)的發(fā)展歷程與功能

制動對于車輛行駛安全至關(guān)重要,制動的時機與力度決定車內(nèi)乘客以及外部交通參與者的安全,因此工程師設(shè)計了先進的制動技術(shù),被人熟知的ABS系統(tǒng)作為最早的制動技術(shù)之一,有效控制制動的收放以防止車輪抱死,超越了人體的極限反應(yīng)時間。

然而,駕駛者很難在緊急情況下能夠做出及時判斷,把握制動的力度以及時間,因此AEB技術(shù)應(yīng)運而生。AEB概念最早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,以奔馳、豐田為首的多家車企提出在量產(chǎn)車型中搭載AEB技術(shù),此后該技術(shù)不斷改進升級,憑借大量現(xiàn)實測試數(shù)據(jù)獲得行業(yè)認可,并有更多的企業(yè)開啟研發(fā)并投入使用。

國內(nèi)近幾年興起的新能源車型大多配備AEB,AEB技術(shù)的原理在于通過車載傳感器(攝像頭、毫米波雷達等)對車輛前方障礙物實施探測,在即將發(fā)生碰撞之前,判斷駕駛員未能在第一時間進行制動的情況下,進行報警并自動實施制動,有效避免追尾等碰撞事故的發(fā)生,且在城市路段對于鬼探頭這樣的情況也能夠及時應(yīng)對。

AEB系統(tǒng)共有以下幾個部分組成:環(huán)境感知模塊、車輛運動采集模塊、數(shù)據(jù)分析決策模塊和制動執(zhí)行模塊。環(huán)境感知模塊通過傳感器收集車輛外部的其他交通參與者(車輛、行人、障礙物等)的各類信息,充當(dāng)車輛的“眼睛”;車輛運動采集模塊主要負責(zé)采集加速踏板以及制動踏板的開度、四輪的轉(zhuǎn)速等信息,是對自身情況的感知;數(shù)據(jù)分析決策模塊將環(huán)境感知模塊以及車輛運動采集模塊所傳遞的信息進行分析處理,作出決策并發(fā)送指令到制動執(zhí)行模塊,是名副其實的汽車“大腦”;當(dāng)車輛遇到突發(fā)情況且駕駛者已來不及反應(yīng)制動或制動過晚、制動力過小時,制動執(zhí)行模塊介入制動。

以上便是此次帶來的AEB系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容,通過本文,希望大家對AEB系統(tǒng)已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文,不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦,將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后,十分感謝大家的閱讀,have a nice day!

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