昨天海外多家媒體報(bào)道，由于銷量下滑，本田汽車正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。與此同時(shí)，本田可能還將減少工廠6月份的運(yùn)營天數(shù)。

廣汽本田汽車是本田與中國廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)，本月開始就已經(jīng)有一些員工離職。本田希望通過增加電動(dòng)汽車車型卷土重來，同時(shí)通過削減成本來提高利潤。作為其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線改造的一部分，該公司將于2025年開始配備中國公司制造的顯示屏的車型。

本田汽車選擇對(duì)中國合資公司裁員是日本汽車制造商應(yīng)對(duì)中國市場激烈價(jià)格戰(zhàn)的措施之一，尤其是在電動(dòng)汽車滲透率已經(jīng)開始突破50%的中國汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月本田在中國的新車銷量同比下降22.2%，豐田汽車在中國的銷量也同比下降了27.3%，日產(chǎn)汽車在中國的效率則同比下降了10.4%。

值得注意的是，三菱汽車去年決定退出中國市場，日產(chǎn)汽車也正在考慮將在中國的年產(chǎn)能削減約30%。豐田在本月的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，中國業(yè)務(wù)將是未來幾年的“耐力”考驗(yàn)。

然而在日本汽車制造商在中國市場陷入困境的同時(shí)，中國品牌的汽車制造商的市場份額卻在飆升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1月至2024年4月，日本汽車品牌的市場份額從2020年的23.1%下降至的12.2%，與此同時(shí)中國品牌的份額從38.4%上升至60.7%。

其中，中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪和其他新能源汽車制造商二月份下調(diào)了10多種車型的價(jià)格。其他中國汽車制造商也紛紛效仿，特斯拉也決定降低其在中國的所有四款電動(dòng)汽車的價(jià)格。這也進(jìn)一步加劇了整個(gè)中國汽車市場的競爭。