自動(dòng)駕駛可以解放人們的雙手，可以說，我們的汽車在自動(dòng)駕駛的加持下，將成為一臺(tái)“聰明的”車仔。為增進(jìn)大家對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)自動(dòng)駕駛以及大家對(duì)自動(dòng)駕駛的兩個(gè)誤解予以介紹。如果你對(duì)自動(dòng)駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛、自動(dòng)停車、自動(dòng)開關(guān)車門、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能，并具有常規(guī)運(yùn)行、降級(jí)運(yùn)行、運(yùn)行中斷等多種運(yùn)行模式。實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)可以節(jié)省能源，優(yōu)化系統(tǒng)能耗和速度的合理匹配。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求建設(shè)的城市軌道交通在互聯(lián)互通、安全、快捷、舒適性方面具有很高的水平.20世紀(jì)90年代以來，隨著通信、控制和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以在地車之間實(shí)現(xiàn)大容量、雙向的信息傳輸，為高密度、大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)成為真正意義上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了可能 。

毋庸置疑，自動(dòng)駕駛已成為人類發(fā)明汽車以來的一大顛覆性創(chuàng)新。其影響不只體現(xiàn)在汽車工業(yè)，對(duì)社會(huì)發(fā)展、出行體系都存在巨大影響。在自動(dòng)駕駛賽道實(shí)踐方面，不管是做解決方案的華為、百度，還是自己造車的特斯拉，都在趨勢(shì)到來前尋找到自己的一席之地，錨定可預(yù)見的未來。

國(guó)內(nèi)車企也紛紛成立技術(shù)創(chuàng)新中心，其自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和 AI 技術(shù)正逐步邁入新階段。這意味著，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變革。無論是乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)覆蓋到L3級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇等;亦或是無人配送車、自動(dòng)駕駛貨車都已進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，這也將加快道路智能化建設(shè)，重塑出行方式。

二、自動(dòng)駕駛兩大誤解

誤解一：由于駕駛本身充滿樂趣，公眾會(huì)抵制無人駕駛。 很多傳統(tǒng)汽車公司會(huì)固執(zhí)地認(rèn)為并大肆地宣傳，人們愛好駕駛的體驗(yàn)。 愛好，是人們的自由選擇。所以，愛好駕駛的群體必然是存在的。 然而，頭文字D會(huì)在秋名山中上演，卻不會(huì)發(fā)生在擁擠的通勤路上。 事實(shí)上，大多數(shù)人的大部分駕駛時(shí)間都用在每天的通勤與外出辦事上，甚至大部分時(shí)間都需要在擁擠的道路上緩慢移動(dòng)。 即便是駕駛愛好者，也不會(huì)享受這種煩悶的開車時(shí)間，也會(huì)想將浪費(fèi)在這上面的時(shí)間用來做點(diǎn)別的更有意義的事情。更何況大多數(shù)只將汽車視作代步工具的公眾呢?

另外，目前依然廣泛認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)也并不會(huì)剝奪人類的手動(dòng)駕駛權(quán)力。 這兩種方式是可以并存的。一百年前汽車代替馬車成為最重要的交通工具，但如今依然有人學(xué)習(xí)馬術(shù)。又如，自動(dòng)化生產(chǎn)的高度發(fā)展不會(huì)取代傳統(tǒng)手工藝人;;電腦繪圖再快再好，畫家也不會(huì)放棄畫筆一樣。 因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)一旦成熟，自動(dòng)駕駛汽車可以被安全使用時(shí)，消費(fèi)者將會(huì)無比渴望得到它。 愛好可以堅(jiān)持，但瑣碎的生活也要繼續(xù)。

誤解二：自動(dòng)駕駛汽車會(huì)造成道德困境。 當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車面臨交通事故時(shí)，很多人宣揚(yáng)它無法解決道德難題。 即當(dāng)意外來臨時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)撞向誰?人們最常談?wù)摰氖恰坝熊夒娷囯y題”。

“有軌電車難題”是一個(gè)哲學(xué)實(shí)驗(yàn)，大致內(nèi)容是：一個(gè)瘋子把五個(gè)無辜的人綁在電車軌道上。一輛失控的電車朝他們駛來，并且片刻后就要碾壓到他們。幸運(yùn)的是，你可以拉一個(gè)拉桿，讓電車開到另一條軌道上。然而問題在于，那個(gè)瘋子在另一個(gè)電車軌道上也綁了一個(gè)人。在這種狀況下，是否應(yīng)拉拉桿? 這個(gè)問題的難點(diǎn)在于是否應(yīng)該量化比較生命。 實(shí)際上，自動(dòng)駕駛在道德判斷方面與人類并無二致。人類都不愿去直面的極端道德問題拿去為難自動(dòng)駕駛多少過于苛刻了。 無論出于什么原因，在車禍發(fā)生前的一剎那，我們?nèi)祟惗歼€是偏向于由人類而非機(jī)器來做出快速的、非正式的成本收益分析。 可是，保險(xiǎn)公司也早已對(duì)我們身體的各個(gè)部分出現(xiàn)問題時(shí)所需支付的潛在費(fèi)用做出了量化。而在面對(duì)這種駕駛過程中的瞬間決策時(shí)，人類駕駛員早已本能地估量出“可以犧牲掉誰”了。

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