本文中，小編將對無線充電技術予以介紹，如果你想對它的詳細情況有所認識，或者想要增進對它的了解程度，不妨請看以下內容哦。

一、無線充電技術

無線充電技術(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

小功率無線充電常采用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式采用感應式 。大功率無線充電常采用諧振式(大部分電動汽車充電采用此方式)由供電設備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。

由于充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。

目前在國際上，汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，通信公司如高通等都已經開始研究電動汽車無線充電技術。其中奧迪的無線充電技術方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題，該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無線充電技術已經經過了測試，并應用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經完成了電動汽車車載無線充電系統(tǒng)測試，據說整個充電過程用時3個小時都不到。由于無線充電技術相對較成熟，目前在國外有些地方已經開始投入使用，2014年韓國就已經鋪設了一條長達12公里的無線充電路段，車輛行駛在路上可邊開車邊充電。

二、無線充電技術前景

很多人都在抱怨說無線充電必須放在一個地方，不能「邊充邊玩」，其實不是不行，但是你需要對距離控制的很好。不信的話如果你手邊有無線充電器的話可以試一下，稍微抬起幾毫米也是可以的……這其實是電磁感應式充電原理上的問題，基本無解。

但這肯定不是未來，未來的無線充電肯定是拿著到處跑、隨便玩就可以充電的狀態(tài)。而想要實現(xiàn)這個愿望需要的是另一種充電技術 —— 「磁共振感應式」無線充電。

這種方式需要充電設備和手機內的接受設備內調整到相同頻率，也就是在一個頻率上共振，在同一磁場中就會產生電能。磁通量越大，耦合性越好。前面提到的特斯拉磁感應能量傳輸和那個車用 1000W 無線充電用到的就是磁共振技術。

這種方式功率比較大，可以擺脫距離的束縛，在短距離內可以自由移動，并且完全不挑放置位置，只要能處在同一磁場下就能充電，符合未來無線充電的設想。在目前市場中另一家無線充電聯(lián)盟 AirFuel 玩的就是這個。但問題是，相較于電磁感應式，現(xiàn)階段磁共振無線充電的功耗很高，而且不管是不是充電狀態(tài)都需要維持這個功耗;而高功耗帶來的不只是高電費，還有輻射，微鵝 CEO 余峰就曾經計算過這個功耗：

對于一個充電功率為 5w 的手機，想要給它進行無線充電那么空間場的功率應該是 30w 左右，那么源頭的功率可能要達到 50w 左右，這就相當于一個移動基站的發(fā)射功率，對人體健康存在潛在的影響。因此盡管磁共振無線充電更加符合「無線充電」的目的，但是現(xiàn)階段電磁感應式無線充電還是更成熟可靠的解決方案。

除了這兩種，還有「紅外線」無線充電：通過燈具發(fā)射高能量紅外線電波，手機外接類似太陽能電池板的設備接受能量并轉化成電能，加國老萊就曾經體驗過這種燈具。只是目前這項技術尚在實驗室階段，未來的發(fā)展尚未可知。

總的來說，目前市場上最可靠的無線充電方案還是電磁感應式，而且速度越來越快;但未來的形態(tài)更加接近于磁共振式。我們相信隨著技術的進步，未來可能已經并不遙遠了，畢竟無線充電真的很方便啊!

以上便是小編此次帶來的有關無線充電技術的全部內容，十分感謝大家的耐心閱讀，想要了解更多相關內容，或者更多精彩內容，請一定關注我們網站哦。