據(jù)多位小米員工在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈爆料稱，小米近期將進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達(dá)6000人，補(bǔ)償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解，手機(jī)部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國(guó)部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國(guó)區(qū)個(gè)別部門裁員比例高達(dá)75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團(tuán)隊(duì)裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據(jù)估算或達(dá)15%。

根據(jù)2022年三季度小米財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月30日，小米有35314名全職員工，其中32609名位于中國(guó)大陸。如果真要裁員6000人的話，在全體員工當(dāng)中的占比接近17%。

其中，智能手機(jī)分部收入同比減少11.1%至人民幣425億元，主要是由于智能手機(jī)出貨量及ASP均有所下降，不過(guò)從環(huán)比來(lái)看，智能手機(jī)營(yíng)收增長(zhǎng)0.6%;智能手機(jī)出貨量同比減少8.4%至4020萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)出貨量環(huán)比提升，主要是由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

在去年11月，小米又被爆出汽車項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，自動(dòng)駕駛測(cè)試結(jié)果不如預(yù)期等負(fù)面?zhèn)髀劇Ｉ踔吝€有媒體報(bào)道說(shuō)，一位不愿透露姓名的小米汽車高級(jí)員工透露稱，“明面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。而一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分?！?

不過(guò)對(duì)于外界充滿質(zhì)疑的說(shuō)法，小米方面均予以否認(rèn)。在去年11月23日舉行的小米財(cái)報(bào)會(huì)上，小米副總裁林世偉充滿信心地表示：“小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，2024上半年正式量產(chǎn)的目標(biāo)非常順利，目前芯片供應(yīng)也沒(méi)有影響到小米汽車業(yè)務(wù)?！?

就在雷軍宣布造車后，網(wǎng)絡(luò)上掀起了一波討論。絕大部分的網(wǎng)友認(rèn)為小米入場(chǎng)太晚了，當(dāng)然也有不同的聲音。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1月份至11月份，汽車銷售2430.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，其中新能源汽車的銷量為606.7萬(wàn)輛，則同比增長(zhǎng)100%，直接在2021年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了翻倍。同期，新能源汽車平均滲透率達(dá)到了25%。

與此同時(shí)，伴隨著越來(lái)越多新勢(shì)力車企推出的新產(chǎn)品，其細(xì)分市場(chǎng)占有率以及品牌知名度都會(huì)得到提高。更重要的一點(diǎn)是，新能源汽車補(bǔ)貼政策也在不斷收縮，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)也將會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

另外有微博博主還爆料稱：“小米汽車自研的幾個(gè)核心部件的進(jìn)展也很快，其中幾個(gè)讓我覺(jué)得震驚的參數(shù)，甚至?xí)茸蛱炷莻€(gè)刷屏的強(qiáng)。”暗指小米汽車的一些核心技術(shù)可能比昨天比亞迪發(fā)布的仰望系列的易四方技術(shù)更強(qiáng)。

2021年3月，小米宣布未來(lái)十年投資100億美元造車計(jì)劃。2021年8月，小米集團(tuán)發(fā)布公告，宣布收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技(DEEPMOTION TECH)，交易總金額約為7737萬(wàn)美元。完成交易后，深動(dòng)科技會(huì)成為小米全資附屬公司。2021年10月，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在投資者日上宣布，小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。2022年4月，小米以6.1億元在北京亦莊拿下了近72萬(wàn)平方米地塊，進(jìn)行自建汽車工廠。

據(jù)一位小米高級(jí)別員工表示，小米汽車表面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少，主要是內(nèi)部流程問(wèn)題。例如在項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)上要有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進(jìn)過(guò)程中，一些在定義中要交付的東西卻因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)延遲;在此一情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分，“而本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)而被砍掉一些，就會(huì)更少了?！?

小米的自動(dòng)駕駛能力，也是此次造車進(jìn)程遭受質(zhì)疑的另一大關(guān)鍵，由于前期自動(dòng)駕駛測(cè)試效果不佳，不少員工對(duì)小米汽車的首款產(chǎn)品缺乏信心。