多年的媒體經(jīng)歷，讓我有機(jī)會(huì)采訪到各路CEO。中外CEO群像便成形于腦海，且差異明顯。中國(guó)CEO往往性格突出，不論是語(yǔ)言還是肢體都帶有極強(qiáng)的個(gè)人特色。但有一個(gè)例外，就是剛剛被安森美宣布任命為CEO的Hassane EI-Khoury。原本以為常規(guī)又無(wú)聊的外企CEO采訪竟然不按套路出牌，這恐怕是Hassane才有的本事

多年的媒體經(jīng)歷，讓我有機(jī)會(huì)采訪到各路CEO。時(shí)間一長(zhǎng)，中外CEO群像便成形于腦海，且差異明顯。中國(guó)CEO往往性格突出，不論是語(yǔ)言還是肢體都帶有極強(qiáng)的個(gè)人特色，幾個(gè)語(yǔ)氣詞、幾番動(dòng)作下來(lái)便能猜出他幾分性情，也順帶猜出了企業(yè)性格。而外國(guó)CEO普遍都被專業(yè)的公關(guān)公司嚴(yán)格培訓(xùn)過(guò)，有著成文的公關(guān)形象規(guī)范，極其在意個(gè)人對(duì)企業(yè)的負(fù)面影響，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們總是西裝革履、正襟危坐，說(shuō)話中規(guī)中矩、點(diǎn)到為止。

但有一個(gè)例外，就是剛剛被安森美宣布任命為CEO的Hassane EI-Khoury。在安森美之前，他是著名的電子芯片制造商Cypress的CEO。有一個(gè)機(jī)會(huì)讓我可以對(duì)他做一次深度專訪，但原本以為常規(guī)又無(wú)聊的外企CEO采訪竟然不按套路出牌，這恐怕是Hassane才有的本事。

首先，采訪前我被Cypress的市場(chǎng)部告知：“我們的CEO特別想和你聊聊他的改裝車?！辈徽劗a(chǎn)品、不談技術(shù)、不談在中國(guó)的宏大計(jì)劃，只談興趣愛(ài)好，不用記者各種巧設(shè)提問(wèn)，就主動(dòng)愿意在攝影鏡頭面前展現(xiàn)自己有趣的靈魂，這也太讓人吃驚和興奮了。

其次，哈森本人身高、顏值在線，不少人稱他是芯片圈里的形象擔(dān)當(dāng)。特別是他雙眼有光，透過(guò)這光能看到聰明、好奇和進(jìn)取，絕不會(huì)泯然于眾人。

之后對(duì)哈森的實(shí)地采訪簡(jiǎn)直大呼過(guò)癮，因?yàn)椴粌H他的改裝車堪稱傳奇，他自己本身就是一個(gè)美國(guó)夢(mèng)的傳奇。

他出生在“中東巴黎”黎巴嫩，隨處是坦克與炮彈，但也能穿梭于各種藝術(shù)畫(huà)廊，可謂恐懼與美好并存。因?yàn)閼?zhàn)火，Hassane小時(shí)候多次搬家，經(jīng)常放學(xué)回家便看見(jiàn)自己被摧毀的房屋，身邊也總有親戚朋友消失于戰(zhàn)火。17歲那年，他只身坐著一駕搖搖晃晃的小型機(jī)跨越地中海前往美國(guó)，好幾次都感覺(jué)飛機(jī)快要散架墜海。當(dāng)時(shí)他心中就一個(gè)信念，無(wú)論無(wú)何也要離開(kāi)黎巴嫩，實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)。之后，命運(yùn)開(kāi)始厚待他，讓他真正開(kāi)始在美國(guó)擁有了事業(yè)的機(jī)遇，歷經(jīng)應(yīng)用程序工程師、汽車業(yè)務(wù)部門高級(jí)總監(jiān)、可編程系統(tǒng)部門執(zhí)行副總裁，最后讓他在37歲成為了著名芯片企業(yè)CEO。

而令他無(wú)比自豪的改裝車更是魔幻，一輛1969年的福特野馬竟然要用2018年（采訪當(dāng)年）的手機(jī)才能啟動(dòng)……買這輛車時(shí)他還是一位普通的工程師，3000美元是他能承受的最高心理價(jià)位。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，唯一在售的二手車是1969款的福特野馬。但西雅圖的空氣非常潮濕，這輛野馬銹跡斑斑，座椅長(zhǎng)出了綠色的苔蘚，底盤(pán)上破損了好幾個(gè)大洞，油管漏油，油液早已凝固，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，整臺(tái)車處于快要報(bào)廢散架的狀態(tài)，無(wú)人問(wèn)津，修理工試圖維修也無(wú)能為力。

但為了給野馬再一次生命，Hassane開(kāi)始觀看YouTube里教人修車的視頻，自己鉆到汽車底盤(pán)下修理。每天早上從五點(diǎn)半到七點(diǎn)埋頭改裝野馬，晚上七八點(diǎn)結(jié)束工作后還會(huì)埋頭苦干一到兩個(gè)小時(shí)。他還給看笑話的人們立了一個(gè)“十年之約”：“我攢了十年的錢買這輛車，我還需要十年的時(shí)間讓這輛車煥然一新。”Hassane自己為這輛野馬編寫(xiě)代碼，編寫(xiě)控制指令并做測(cè)試。

沒(méi)有鑰匙和任何機(jī)械開(kāi)關(guān)，開(kāi)車門用手機(jī)解鎖，車內(nèi)都是電子開(kāi)關(guān)。當(dāng)他坐在車?yán)锸治辗较虮P(pán)，通過(guò)指紋就可以輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。他用極客思維將汽車工業(yè)的舊世界肢解，重塑了一輛擁有最新科技的未來(lái)之車。

果然是一出糅合了科學(xué)技術(shù)與好萊塢情節(jié)的逆轉(zhuǎn)大戲……但他的點(diǎn)子沒(méi)有就此止步，因?yàn)樗詈缶谷欢⑸狭酥袊?guó)的紅旗老車。在去年Cypress舉辦的高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽上，Hassane宣布將一輛1979年制造的紅旗CA770作為設(shè)計(jì)和改裝的參考車型。但在中國(guó)老爺車收藏圈里，假紅旗比比皆是，且作假技術(shù)早已以假亂真。為了能找到一輛真正的紅旗，他一個(gè)外國(guó)人三番五次去玩家、藏家甚至紅旗CA770初代設(shè)計(jì)師家里走訪，竟然還意外淘到了很多現(xiàn)在世面上早已絕跡的被炒到高價(jià)的老紅旗車零配件。

美國(guó)硅谷

都說(shuō)這個(gè)世上有兩種人，一種人是冒出一個(gè)想法就會(huì)立刻付諸實(shí)踐，另一種人則是努力說(shuō)服自己放棄這個(gè)想法。毫無(wú)疑問(wèn)，Hassane是第一類人，他特別熱衷做別人認(rèn)為不可能做到的事。

看來(lái)，美國(guó)夢(mèng)還是有點(diǎn)秘訣的。