1月4日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計(jì)，12月乘用車市場(chǎng)零售242.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)15%，較上月增長(zhǎng)47%;12月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)227.3萬(wàn)輛，同比去年下降4%，較上月增長(zhǎng)12%。2022年，乘用車市場(chǎng)零售2070萬(wàn)輛，同比2021年2015萬(wàn)輛，增量55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%;2022年，預(yù)計(jì)狹義乘用車批發(fā)2320萬(wàn)輛，同比2021年2110萬(wàn)輛，增量210萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10%。這里是CES2023索尼的展臺(tái)。這輛車由索尼和本田合資，采用了高通的SoC，內(nèi)含PS5系列的技術(shù)，預(yù)計(jì)2025年開放預(yù)售，2026年交付，我們先睹為快吧!

國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：2022年近一半汽車經(jīng)銷商虧損 2023年銷量有望超2800萬(wàn)輛

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量接近2700萬(wàn)輛。2022年全年約90%的經(jīng)銷商未完成銷量目標(biāo)，接近一半的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。2023年我國(guó)汽車銷量有望恢復(fù)至2017年的水平，保守估計(jì)接近2800萬(wàn)輛，樂觀估計(jì)為2850萬(wàn)輛。

高通推出汽車芯片，兼顧輔助駕駛和娛樂

1月4日，高通周三發(fā)布了一款名為Snapdragon Ride Flex SoC的汽車處理器芯片，該芯片具有輔助駕駛和駕駛艙功能，包括娛樂功能。高通公司汽車主管Nakul Duggal表示，以前這些功能是在不同的芯片上處理的，合并它們可以幫助降低成本。

寶馬2022年純電動(dòng)汽車銷量翻一番

1月4日，寶馬集團(tuán)周三在表示，寶馬集團(tuán)在2022年的純電動(dòng)汽車銷量翻了一番以上，并計(jì)劃在2023年將純電動(dòng)汽車在總銷量中的份額提高到15%。寶馬發(fā)言人稱，2022年的總銷量比上年減少約10萬(wàn)輛，為240萬(wàn)輛。全電動(dòng)汽車占總銷量的比例接近10%。

，美國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司高通(QCOM.US)和云計(jì)算軟件巨頭賽富時(shí)(CRM.US)周四表示，計(jì)劃為汽車制造商開發(fā)一個(gè)新的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。 該平臺(tái)將使用高通的驍龍數(shù)字底盤和賽富時(shí)的云服務(wù)，幫助汽車制造商利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)提供個(gè)性化用戶體驗(yàn)。

汽車市場(chǎng)一直是芯片制造商的一個(gè)關(guān)鍵增長(zhǎng)領(lǐng)域，因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車的普及和汽車自動(dòng)駕駛功能的需求增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)對(duì)芯片的需求正在上升。

高通近年來(lái)一直在穩(wěn)步發(fā)展其汽車業(yè)務(wù)。去年9月，該公司表示，其汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)至300億美元，較7月底公布的第三季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了100多億美元。

周三早些時(shí)候，高通發(fā)布了一款名為驍龍Ride Flex SoC的汽車處理器芯片，可以處理輔助駕駛和駕駛艙功能，包括娛樂功能。

日本索尼(SONY.US)周三也表示，其新推出的“Afeela”電動(dòng)汽車原型車將使用高通的技術(shù)，包括其驍龍數(shù)字底盤。高通今日發(fā)布了一款名為Snapdragon Ride Flex SoC的汽車處理器芯片，可處理輔助駕駛和包括娛樂功能在內(nèi)的駕駛艙功能。高通汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nakul Duggal表示，以前這些功能是由不同芯片執(zhí)行的，將它們合并可以幫助降低成本，而且所需的額外外部零部件也會(huì)減少。

在本屆美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)上，高通宣布推出Snapdragon Ride Flex車用處理器，可用于自動(dòng)駕駛、輔助駕駛及其他車內(nèi)娛樂功能。首款Snapdragon Ride Flex系統(tǒng)單芯片正在進(jìn)行打樣，預(yù)計(jì)于2024年開始生產(chǎn)。

高通表示，Snapdragon Ride Flex可以協(xié)助汽車制造商和Tier 1(一級(jí)汽車供應(yīng)商)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的中央運(yùn)算和軟件定義汽車架構(gòu)，提供從入門級(jí)到超級(jí)運(yùn)算層級(jí)的效能擴(kuò)展性。作為一款SoC(系統(tǒng)級(jí)芯片)，Snapdragon Ride Flex整合了多種芯片功能，將數(shù)字座艙、高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和自動(dòng)駕駛 (AD) 功能共同實(shí)現(xiàn)于同一硬件上，同時(shí)集成Snapdragon Ride視覺軟件棧，便于汽車廠商集成計(jì)算機(jī)視覺、AI、高功效設(shè)計(jì)方案。

安全性上，高通稱Snapdragon Ride Flex SoC在硬件架構(gòu)層面向特定ADAS功能實(shí)現(xiàn)隔離，具備免干擾和服務(wù)質(zhì)量管控(QoS)功能，并內(nèi)建汽車安全完整性等級(jí)D級(jí)(ASIL-D)專用安全島。

高通汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nakul Duggal表示，以前這些功能是由不同芯片處理，將它們合并可以幫助降低成本，“這么做可以減少所需芯片數(shù)量，并把它們整合在單一芯片上，此外可減少所需的記憶芯片和額外外部零件?！?